Ниссан примера универсал 2010

Обзор подержанных Nissan Primera Универсал 2002-2006

Универсал Nissan Primera, пожалуй, один из самых недооцененных автомобилей на вторичном рынке. В качестве подержанного средства передвижения он во многом превосходит своих ближайших конкурентов. Мы уже делали обзор подержанных Nissan Primera Универсал 1996-2002 г. выпуска, а сегодня поговорим об обновленных моделях, выпускавшихся с 2002 по 2006 год.

Nissan Primera – хорошо собранный и технически отточенный автомобиль. Его двигатели достаточно мощные, рулевое управление точное и легкое, временами даже слишком легкое, но это незначительный минус.

Что больше беспокоит в этой машине, так это слишком жесткая поездка по неровным городским дорогам. На высоких скоростях все эти неровности сглаживаются достаточно хорошо.

Приборная панель требует привыкания. Приборы достаточно легко читаемы, но находятся не за рулем, а в центре панели, что немного сбивает с толку первое время. Тем не менее, все остальное в машине в полном порядке – она удобная, большая, имеет много полезного оборудования, а размер багажника порадует каждого.

Nissan Primera Универсал 2002-2006

Стоимость покупки и владения

Некоторые владельцы Nissan Primera жалуются на высокие эксплуатационные расходы. Но на деле они не больше, чем у большинства семейных универсалов.

Купить б/у Nissan Primera можно по цене от 3500 до 5000 долларов в зависимости от состояния и года выпуска. Как правило, дизельные версии стоят немного дороже, чем эквивалентные им бензиновые. Если вы ездите часто и долго, то эта переплата определенно того стоит. Расход дизельных версий варьируется в среднем от 4,9 до 5,1 л/100 км, что вполне укладывается в средние показатели по классу. В то же время бензиновый двигатель 1,8 показывает расход в 7,8 литра, что уже не так экономно. Версия 2,0 может быть еще более прожорливой.

Обслуживание в сертифицированных сервисах Nissan не особо дорогое. Скорее всего, оно будет обходиться вам дешевле, чем ТО универсалов вроде Citroen C5 или Ford Mondeo.

Советы и рекомендации

На подержанные Nissan Primera 2002-2006 поступали жалобы на сцепление и турбонаддув в дизельных версиях 2,2 dCi. Также владельцы отмечают некоторые недостатки подвески, что характерно и для предыдущего поколения Primera.

Интерьер Nissan Primera

Обычно, недостатки сцепления и турбонаддува видны уже во время вашей первой поездки, поэтому просите продавца о небольшом тест-драйве. Также во время этого прислушайтесь к подвеске, не издает ли она никаких специфичных лязгов. На проблемы с подвеской может указывать и неравномерный износ шин, необычные заносы на поворотах и даже отклонения при движении по прямой.

Этот Nissan Primera, как и предыдущий, может иметь некоторые проблемы с электроникой, так что тщательно все проверьте. Осмотрите и кузов на предмет ржавчины, царапин и потертостей. В остальном же Primera отличается довольно высокой надежностью.

Какую версию купить

В начале производства в 2002 году дизель был всего один – 2.2 TD. Затем его заменил чуть более экономный 2.0 dCi, но его цена значительно выше, и, как правило, эта переплата того не стоит. Если вы сможете найти версию Nissan Primera 2.0 dCi по цене 2.2 TD, тогда берите. Если нет, то и не надо тратить лишних денег, так как особой разницы вы не заметите.

Если вы хотите более позднюю модель с середины 2006 года, то выбора у вас особо не будет – 1,8-литровый бензин на 114 л.с. Причина заключается в том, что к концу производства все остальные двигатели были просто сняты, и остался только этот. Он вполне неплох, но многим может показаться слишком слабым.

Nissan Primera

Поэтому лучше обратите внимание на модель с бензиновым двигателем 2,0 л на 138 л.с. Она заметно мощнее и более резвая. Обороты набирает быстро, работает тихо и стоит не многим дороже, чем 1,8.

Даже стартовая комплектация S у Nissan Primera имеет достаточное количество оборудования. Однако следующая отделка SE добавляет литые диски, электрические задние стекла и улучшенную звуковую систему – стоит того, чтобы обратить на нее внимание. Лучшая спецификация SVE добавляет спутниковую навигацию, и, если она вам нужна, то это будет выгодное вложение.

Итоги

Владеть подержанным универсалом Nissan Primera так же приятно, как и ездить на нем. Это действительно хороший, удобный и практичный семейный автомобиль.

• Вместительный
• Хорошо оснащен
• Достаточно мощный

• Поездка по городу может быть слегка жестковатой
• Возможны проблемы с подвеской

Источник

Слабые места и недостатки Nissan Primera 3 поколение с пробегом

В 1989 г. японский концерн Nissan представил новую модель — автомобиль Nissan Primera. Спустя 12 лет состоялась премьера Nissan Primera уже третьего поколения. Сборка проводилась в Японии и Великобритании. В 2004 г. был проведен рестайлинг. Производство Ниссан Примера П 12 осуществлялось до 2007 г.

Nissan Primera Р12 – это переднеприводный автомобиль D класса в кузове седан, лифтбек (хетчбек), универсал. Япония для внутреннего рынка выпускала и полноприводные машины. Модель оснащена как лево, так и правосторонним вариантом расположения руля.

В комплектации представлялись бензиновые двигатели объемом 1,6 л., 1,8 л., 2 л., 2,5 л., дизельные 1,9 л.(турбодизель), 2,2 л. с 5 (6) ступенчатой механической КП и 4-х ст- м вариатором.

Третье поколение среднеразмерного автомобиля Nissan Primera было представлено в 2001 году. По тем временам внешность и интерьер были крайне футуристичными. Но и сейчас Primera не потеряла актуальности и выглядит достаточно свежо.

• седан;
• хэтчбек, который правильно называть скорее лифтбеком — у него есть отдельный, пускай и короткий, «хвостик» сзади;
• универсал с покатой пятой дверью. Совсем не выглядит утилитарным «сараем».

• Кюсю, Япония;
• Сандерленд, графство Тайн и Уир, Великобритания. Качество английской сборки в целом ниже, но не критично.

Слабые места Ниссан Примера(P12) 2001-2007 гг. выпуска

Эксплуатация автомобиля на всех континентах земного шара в разных природных условиях, организация сборки автомобиля выявили следующие недостатки Ниссана Примеры 2001-2007 г. выпуска:

1. Двигатель

• Цепь ГРМ.
• Поршневые кольца.
• Катализатор.
• Протекание масла из клапанной крышки.

1. Коробка передач

• Подушки МКПП.
• Хруст в МКПП.
• Вариатор.

1. Подвеска

• Стойки, втулки стабилизатора.
• Рулевая рейка.

• Стойки стабилизатора.
• Слабые пружины.

Следует отметить, что автомобили 2001-2002 гг. выпуска комплектовались цепями ГРМ не отвечающим требованиям к уровню переносимых нагрузок. Использовался материал в цепях ГРМ не обеспечивающий надежную прочность и устойчивость к нагрузкам.

Появилась болезнь – цепь растягивалась и требовала замены на 170 тыс. км. пробега от заявленного ресурса в 300 тыс. км.

Был выявлен факт, что на бензиновые двигатели 1,6, 1,8, 2л. в период с 2002 по 2003 г. устанавливались поршневые кольца плохого качества. Кольца быстро изнашиваются, что приводит к повышенному потреблению масла. В случае повышенного расхода следует обратить внимание на состояние поршневых колец. Несвоевременная реакция на данную проблему, может стать причиной капитального ремонта двигателя.

В двигателях 1,6 и 1,8 л. часто возникает проблема с катализатором. Быстрый износ сетки катализатора приводит к ее расслаиванию. Частицы попадают в камеру сгорания. Появляются задиры на цилиндрах. Результат: дополнительный расход масла.

• Важно, своевременно устранить данную проблему.
• Совет, при первой возможности проверить состояние катализатора.
• Как отмечают специалисты, при замене катализатора через каждые 70 тыс. км, данную проблему можно полностью искоренить.

Протекание масла из клапанной крышки.

С появлением моделей Nissan Primera 3-го поколения, концерн Nissan с 2001 г. начал комплектовать двигатели с пластмассовой клапанной крышкой. Таким образом, герметичность надклапанного пространства стали обеспечивать сальники свечных колодцев, приклеенных к корпусу крышки и закрытых специальными пластинами.

1. Большим минусом подобной конструкции является повышенная вероятность нарушения герметичности, когда масло может проникнуть внутрь свечного колодца.
2. Проявляется потерей мощности мотора, плохой завод, сбой в работе двигателя (троит).
3. В таком случае замене подлежит клапанная крышка. Замена отдельных сальников не предусматривается.

Ниссан Примера 2001-2007 гг. выпуска можно встретить на вторичном рынке с пробегом по европейским дорогам, дорогам РФ и Японии. Несмотря на специфику и особенности эксплуатации автомобиля, периодически может возникать неприятная вибрация в руле, в салоне транспортного средства. Обязательно следует проверить подушки МККП. Как правило, их ресурс рассчитан на 100 тыс. км.

«Хруст» механической коробки передач при переключениях

Некоторые владельцы грешат на пяти- или шестиступенчатую (в зависимости от конкретного мотора и рынка) «механику» — она со временем начинает «хрустеть» при переключениях. Одна из причин — перелив масла. Его нужно ровно три литра, но часто при замене «не жадничают» и запихивают до пяти. Впрочем, синхронизаторы также подвержены сильному износу, особенно, при неаккуратном обращении.

Праворульные «японки» оснащались обычным «автоматом» с гидротрансформатором. А на автомобили британской сборки устанавливали клиноременной вариатор CVT. Его конструкция — вполне удачна, хотя, в целом подобные коробки считаются менее надёжными. Нужно только помнить, что «гонок» вариатор не любит — быстро перегревается, а в салоне начинает пахнуть «жареного» масла ATF. Кстати, плохой сервис также может «приговорить» коробку намного быстрее, чем планировалось — она очень чувствительна к подобному «обращению.

Стойки, втулки стабилизатора передней подвески.

Эксплуатация Ниссан Примера 3-го поколения в условиях некачественного дорожного покрытия приводит к повышенным нагрузкам на передние стойки и втулки стабилизатора передней подвески. Нарушение в работе проявляется наличием постукиваний. Поэтому специалисты рекомендуют проводить замену каждые 30 тыс.км. Сам узел очень надёжен. Однако спереди часто приходится менять пыльники (даже оригинальные, не говоря уже о заменителях) — они рвутся.

В поддержанном Nissan Primera P12 особое внимание следует уделять рулевой рейке. Она требует постоянного контроля затяжки. Один из конструктивных просчётов на данной модели. В частности, «сопливят» сальники (верхний и боковой). Рейка после капремонта – это норма на такой машине, даже если ей всего два-три года. Но сама операция – необременительна для владельца с финансовой точки зрения.

В случае выхода из строя ремонту не подлежит.

Стойки стабилизатора задней подвески.

На автомобиль установлены стойки от Альмеры (класс С), а Примера 12 представлена в классе D. Стойки не выдерживают постоянных нагрузок. Разбиваются пыльники с отбойниками. Проседание пружин не обеспечивает защиту от ударов по кузову. Результатом является появление трещин в корме кузова.

Несмотря на среднюю жесткость подвески, модель Примеры 3-го поколения оснащена слабыми задними пружинами. Их проседание создает проблему поглощения энергии ударов в работе подвески. Таким образом, удары приходятся на кузов самого автомобиля.

Основные недостатки Nissan Primera 3-го поколения

• Расположение приборной панели по центру.
• Твердый и жесткий пластик вызывает вибрацию в районе переднего бардачка и центральной панели.
• Отсутствует регулировка руля на вылет.
• Родная магнитола не читает MP3 диски.
• Короткий передний подлокотник не обеспечивает комфорт для водителя.
• Очень плотно «упакованное» подкапотное пространство – сложно добраться к отдельным узлам и агрегатам.
• Слабое лакокрасочное покрытие. Задние арки. Днище задней части автомобиля.
• Седан. Задний багажник: неудобная погрузочная платформа.
• Низкий уровень шумоизоляции арок.
• Обзор заднего вида через зеркала ограниченный.

Модель Ниссан Примера 3-го поколения, несомненно, оставила свой индивидуальный след в истории автомобилестроения. Смелый и незабываемый дизайн автомобиля, технические характеристики, пришлись по душе многим миллионам автолюбителей.

Сегодня, выбирая поддержанную модель Ниссан Примера 3-го поколения, следует понимать, что надежность своего автомобиля можно повысить только благодаря личному желанию. Провести полную диагностику, устранить поломки, правильно эксплуатировать личное транспортное средство.

Источник