При заводе глохнет ниссан альмера классик

Содержание

Глохнет при запуске, если не поддать газку Nissan Almera
Ниссан альмера классик заводится и сразу глохнет
Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 31
При запуске двигателя падают обороты и глохнет:(((

Глохнет при запуске, если не поддать газку Nissan Almera

Всем доброго времени суток! Проблема в следующем:у меня алька 2003 с пробегом 97 тыщ,при запуске двигателя,если сразу не дать газа авто глохнет и как победить этот недуг не знаю.В сервисе сказали,что нужно менять цепь и мне щчень интересно так ли это,либо парням просто денег снять охота. Заранее спасибо.

to mak1835: А если дать газу — тогда продолжает работать нормально? И на холостые затем выходит и работает ?

Если да — чисти блок дроссельной заслонки и пожалуй еще расходомер. А возможно еще до кучи и воздушный фильтр стоит поменять со свечами.

Про цепь — явный перебор. Да и пробег не тот. Хотя.

Парни спасибо что откликнулись,а че по деньгам примерно стоить будет чистка дроссельной заслонки и замена как я понял расходомера.

Кстати есь еще неприятность-выше 4000 не набирает,да и вообще туповата она как то себя ведет,у меня был 3-й пассат,так он куда бодрее выглядит на ее фоне,хотя конечно объем был побольше,

Не знаю важно или нет,но километров 180 назад поменял сцепление полностью,но особой бодрости авто не получило,а я приятных эмоций,наоборот только полезло все как из рога изобилия. мастера при установке сальник повредили на коробке,пришлось поменять,следом и масла в коробке и двигателе,но и тут резкости не прибавилось,короче надежда на то что это авто станет резвее уменьшается пропорционально количеству денег в моем кошельке. Но вы не подумайте,что я жду от своей альки чего то спортивного,нет,просто я не думаю что на 120 км. машина не может совершить обгон.по причине того,что до 130 км. ей нужно разгоняться около 7-9 секунд. вот как-то так. Это же не нормально,да и выше 4000 не идет стрелка вверх,а двигатель кажется разорвется

mak1835: Но вы не подумайте,что я жду от своей альки чего то спортивного,нет,просто я не думаю что на 120 км. машина не может совершить обгон.по причине того,что до 130 км. ей нужно разгоняться около 7-9 секунд. вот как-то так.. #

Как варианты: Забитый катализатор или недостаточное давление в рампе.

mak1835: а че по деньгам примерно стоить будет чистка дроссельной заслонки и замена как я понял расходомера. #

Чистку ДЗ можно сделать самостоятельно, а о замене MAF еще говорить рано. Все датчики проверяются согласно данным в мануале, а потом делаются выводы о замене.

mak1835: при запуске двигателя,если сразу не дать газа авто глохнет и как победить этот недуг не знаю. #

Чуть подробней о данной проблеме: Не работает система ускоренного холостого хода или «прогревочная». На N-15 стоит термоэлемент который при прогреве приопускает заслонку, следовательно на холодную она приоткрыта на заданный угол. Как реализована данная функция на N-16 не знаю точно, но все это можно найти в мануале. Искать стоит в данном направлении.

Источник

Ниссан альмера классик заводится и сразу глохнет

Помогите разобраться. Когда движок холодный заводится отлично. Как только нагреется призапуске сразу глохнет. Приходится заводить как старые карбюраторные жигули. При запуске давать газу. В чем может быть проблемма?

Помогите разобраться. Когда движок холодный заводится отлично. Как только нагреется призапуске сразу глохнет. Приходится заводить как старые карбюраторные жигули. При запуске давать газу. В чем может быть проблемма?

Однозначно — грязная дроссельная заслонка.
1. отключи минус аккумулятора и поверни ключ в замке зажигания, поверни рычажок света, чтобы снять остаточное напряжение из сети автомобиля.
2. отсоедини резиновый воздуховод от блока дроссельной заслонки.
3. сними фишку с блока дроссельной заслонки.
4. открути аккуратно четыре шестигранных болта, крепящих блок дросселя к впускному коллектору, после чего аккуратно сними блок дроссельной заслонки, контролируя тонкую прокладку между ним и коллектором (прокладка обычно остается прилипшей к фланцу коллектора, в этом случае ее лучше не трогать, а при обратной сборке следует соблюсти установку чистого дросселя четко на старое — вмятое в прокладке место)
5. возьми тряпки и хороший очиститель для карбюратора.
6. промывай воздуховод дросселя со всех сторон, три ветошью, открой вручную заслонку и протри ее торцы. Лей очиститель и не экономь его, чаще три тряпкой нагар, старайся, чтобы смылось как можно больше грязи — нагара
7. произведи сборку в обратной последовательности и обязательно прицепи фишку дроссельной заслонки до того, как подключишь аккумулятор.
Обучать (адаптировать) дроссель не надо, некоторое время обороты будут повышенными, забей на это и не морочься, через 1000 км пробега +/- обороты будут в норме, если после пробега холостые обороты не вернутся на нормальное место, то жди еще, обязательно блок управления рано или немного позже поймет чистый дроссель и все будет гуд, поверь моему опыту. Первое время заметно прибавится динамика, ну и из-за повышенных холостых оборотов немного увеличится расход бензина, но а самое главное, машина перестанет глохнуть.
Если все получится, то отметь успех. Думаю, что на 99,9% твоя проблема именно в грязной дроссельной заслонке. Удачи.

__________________
У меня была Альмера,
Я ее любил,
Она ела много масла,
Я ее.
Продал.
И Кашкайчик класный был, сдал его в трейд-ин

Когда брал свою 4 года назад, была та же проблема,горячая при запуске
глохла, приходилось подгазовывать. Все настойчиво рекомендовали промывать дроссельную заслонку, некоторые предлагали поменять ДМРВ.
Но как-то все было некогда,потом началось лето, длительные поездки на
дачу с хорошей скоростью ( в пределах разумного), плюс поменял свечи,
но не NGK а Denso, и в один прекрасный момент горячий мотор завелся и обороты не упали, и с тех пор три года езжу спокойно, так что не спеши
на все эти промывки.
Удачи.

Проблема вот в чем. Машина глохнет при движении, сразу не заводится, после того как остынет( примерно надо мин.15-30) заводится и может проехать км до 20-ти и опять глохнет(высечивает чек»двигатель на приборке»)
Кто знает помогите что за проблема плиз. Almera 2000г.в. АКПП 1.8

и в один прекрасный момент горячий мотор завелся и обороты не упали, и с тех пор три года езжу спокойно

Все правильно, хозяин задрочил ЭБУ и ему ничего не оставалось делать, как адаптироваться к грязной заслонке, но стоит только скинуть клему аккумулятора (мало ли по какой причине), как проблема опять вернется. Ничего страшного в промывке дросселя нет, эта процедура просто необходима для нормальной работы двигла.

Опытные Альмероводы подскажите что это может быть и что можно сделать?
Началось всё с того что села акума, ну я её отсойденил и забрал домой зарядить, так как небыло потребности в авто, назад акуму я поставил через 2 недели — и тут понислась: 1)сразу не реагирывал центральный замок с ключа — но славо богу наладилось. 2) при запуске двигателя как на холодную та и на горячую не хватает обороты и сразу глохнет, спасало только держать ногу на газу во время запуска и так секунд 30 и она держит обороты (причём обороты держит в норме). Такая беда у меня не постоянно — примерно из 10 запусков 3 проблемных.
Ваши версии — что это может быть — сразу скажу в сэрвис ехать реально некуда — у нас Война.

Nissan Almera Classic 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 107 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 31

Вопрос ! у меня мотор 1NZFI Сейчас зима -25гр., как обучить ДХХ на холодную или на горячую, т.е прогретый мотор ? Завожу на холодную при -25гр 2000об/м далее 10секунд и обороты прогревании падают до 1000об/м и далее по мере прогрева погаснет индикатор и 650об/м .надо почистить ДЗ ?

У меня такая же беда была. Прочистил дроссельную заслонку.
1. Отсоединил клемму от аккумулятора.
2. Подождал минут 5.
3. Отсоединил патрубок от воздухоочистителя.
4 Открутил заслонку, при этом провода от заслонки не отсоединял.
5. Поставил чашку прямо в отсек двигателя и над ней промыл заслонку с помощью очистителя карбюратора,
где не отлетел нагар осторожно протер ватными палочками для ушей, самое главное не меняйте положение заслонки, после чего еще раз дунул очистителем.
6. Подождал минут 5 пока стечет все и поставил на место.
7. Завел и все в норме и обороты и заводится стала без всяких нажатий на педаль.

Сетку в бензонасосе можно не трогать, основной признак что забилась сетка, это обычно летом в жаркую погоду машина глохнет на ходу, как будто кончился бензин. Зимой обычно такое не случается. Проверено на собственном опыте.

Привет, Удалось ли победить проблему с запуском двигателя, и что именно было?

Вот и ко мне пришла беда… Заранее прошу прощения за длинный текст, но долгая история.
В общем HELP.

Nissan Almera Classic 2008 года, пробег 80 тысяч. Один хозяин.

Предыстория такова: В октябре делал у официалов ТО-75. Менялось масло и масляный фильтр. Свечи сказали не меняют на этом ТО, мол теперь только интервал для свечей 30 тыс. Через 2-3 дня после ТО завожу утром – затроила. Заглушил. Завел повторно – все ок. На следующий день с утра завел – холостые обороты провалились, потом пришли в норму. Глушить не стал. Все норм. Хочу отметить, что в эти дни на улице был легкий минус. -2-3 градуса. Потом стала плюсовая температура. Проблем с запуском не было.

И еще. Не знаю относится ли к делу или нет, но стало казаться что есть потеря мощности. И иногда бензином попахивает в салоне, но не всегда.
Вернулся от официалов и весь день вырабатывал старое топливо. Была одна маловероятная версия о том, что может вода в баке образовалась из конденсата, скапливалась и замерзала.. Не дает мне покоя такая температурная зависимость неисправности. Чуть постоит в тепле-что-то оттаивает и машина заводится… Мистика. Залил в бак присадку от влаги в топливной системе, на основе спирта. Залил полный бак бензина. С утра завелась. Но было всего минус 2.. Какое-то время была плюсовая температура – все было норм. Я ждал похолодания. Последние три дня температура минусовая. Первый день минус 2 – завелась отлично. Второй и третий день – минус 7 – тоже норм. Сегодня минус 9. Завожу. Схватывает, но сразу падают обороты и секунды через 2-3 глохнет, как будто прекращена подача топлива… Иногда троит и так же глохнет через 2 секунды. Нажатие на педаль газа никакого эффекта не дает.

а свечи как выглядят ? чистые ? все одинаковые ?
уж очень напрягает то совпадение, что после ТОшников все стало плохо — потому что цепь не растягивается одномоментно.
может они со свечами чего натворили ? (например, «проверили» свечи: открутили и «поправили» зазор, в результате свеча работает абы как и плохо очищается )

что в двигатель залили и каков его уровень сейчас? бензонасос качает, может фильтр авном забился? ещеб я подрубил бортовой компутер и глянул наличие ошибок.

Для исключения из списка возможных неисправностей — поменяю свечи на новые. Да и зима впереди, лишним не будет.. Масло официалы заливали на ТО. Уровень в норме. Бензин 92-й, Лукойл, Почти полный бак. На этой заправке много знакомых заправляют. У всех все ок. Бензонасос при повороте ключа жужжит. Отогнал машину в очередной сервис. Клянут компутером и насос попрошу посмотреть.

Еще обратил внимание. Раньше (летом), когда откручиваешь крышку бензобака — происходил выход паров с характерным пшиком. Сейчас без пшика. Из-за более прохладной температуры? У всех так?

Раньше (летом), когда откручиваешь крышку бензобака — происходил выход паров с характерным пшиком. Сейчас без пшика. Из-за более прохладной температуры? У всех так?
не сильно акцентировал внимание, но в целом — да, так и есть.

И все же — при заводе есть провал оборотов двигателя? Воздушный фильтр меняли?
Также, присоединяюсь к версии про свечи. Пробег — это одно. А состояние свечей — это другое.
Да и по регламенту, свечи меняются каждые 15.000 км. Уж не знаю, что вам там «мастера» наговорили.
Через 30.000, опять же, по регламенту, меняются только платиновые свечи.

Несомненно, можно ездить на свечах и за пределами регламента, но все крайне индивидуально. Смотреть да поглядывать надо.

Температурный диапазон работы сильно намекает о наличии водички в топливной системы. По поводу присадки что вроде помогла но не полностью, дак и количество не известно.

Температурный диапазон работы сильно намекает о наличии водички в топливной системы. По поводу присадки что вроде помогла но не полностью, дак и количество не известно.
Тоже тяготею к версии с водой. Видимо подсознательно не хочется думать о возможной проблеме с цепью..

не сильно акцентировал внимание, но в целом — да, так и есть.

Как сказать.. Вчера она по сути не завелась. Схватывает и за 2 секунды обороты падают и глохнет.
Сам был удивлен, когда мне сказали что регламент изменили и теперь через 30 тыс. Воздушный фильтр менялся 23 тыс. назад.

Про свечи чушь!
Я каждые 15 тыс.меняю, а иногда и раньше, т.к. с нашим бензином и 15 тыс. свечи не ходят (ставлю всегда NGK LFR5A11)

Сам был удивлен, когда мне сказали что регламент изменили и теперь через 30 тыс. Воздушный фильтр менялся 23 тыс. назад.
таак. а дроссельную заслонку чистили?
+ я б и фильтр воздушный сменил. Стоит копейки и делов на 5 минут, чтобы поменять.

Вот и ко мне пришла беда… Заранее прошу прощения за длинный текст, но долгая история.
В общем HELP. Жружище,спасибо за комплимент,я озгакомился в Вашей ситуацией и вот шо имею сказать:)

В октябре делал у официалов ТО-75

Это первое,откуда растут ноги:)

Через несколько дней похолодало. — 8 . Машина стояла больше суток без завода. Прихожу утром. Завожу. Крутит отлично, но не схватывает. Вообще никак. При повороте ключа как обычно жужжит насос, начинаю пуск — стартер просто крутит и никаких намеков на пуск двигателя. Как будто нет бензина. Чек не горит. Грешным делом подумал что и в правду нет бензина (мало-ли, мож накрылась лампочка в панеле приборов и я прозевал) Залил 10 литров.Нольмальный диагност в этом случае берёт манометр,перехожники и мерит давление в топливной рампе,именно в момент когда запуск не состоялся,оно должно быть 3.5-4.Атм,ибо топливная система у нас без обратки с РДТ в модуле.

Далее,налицо,синптомы и анамнез таков,в тепле запуск,в морох нет.

Тваю мать ити ентих дибилов,что мешало померить давление на морозе.

Мои действия вытаскиваем топливный модуль и разбираем в тепле:)

Вывод,сам собой:)Сетгка модуля ,это первое:034:

иногда бензином попахивает в салоне, но не всегда.А соединение перед рампой как поживает?Там очень витиеватая крструкция:(

Нужно менять цепь. Мол растянулась и из-за этого все беды.Не знаю,как звать тебя,но ,возьми монтажку побольше,и засади по морде,кто тебе это сказал,ошибки то хоть читали?,полудурки,там есть который косвенно на это кажет:al:,идиоты.

В общем понял?Давление,насос,сетка,фильтр тонкой очистки,очень мне кажется шо там лёд:(

Это ,если чё,за грамматико соорри,я в нирване:ah:

Давление,насос,сетка,фильтр тонкой очистки,очень мне кажется шо там лёд:(

Это ,если чё,за грамматико соорри,я в нирване:ah:

Спасибо большое всем за участие!
Проблема была не в цепи, как некоторые умельцы на сервисе разводили, и не в дроссельной заслонке. Где-то в топливной системе была вода. Загнал машину на отапливаемую парковку, залил 300 грамм спирта на бак. Оставил на сутки — и вуаля — с утра все завелось и по сей день уж больше месяца все норм. Спокойно пережила похолодание до -19. Спасибо всем за участие!

to mak1835: А если дать газу — тогда продолжает работать нормально? И на холостые затем выходит и работает ?

Про цепь — явный перебор. Да и пробег не тот. Хотя.

Как варианты: Забитый катализатор или недостаточное давление в рампе.

И начнем парни судя по всему с главного-а что есть мануал?

парни,а расходомер менять нужно.

Если не соответствует заводским параметрам тогда менять.

Да, начать следует с главного. С этого. Раз Вы пришли н акакой-то ресурс, то будьте любезны, приложите малость усилий и прочтите все, что написано на странице, где Вы открываете тему.Это первое.

Второе. Для каждого узла, агрегата или неисправности на форуме есть отдельная тема. Настоятельно рекомендую пользоваться поиском и читать FAQ . Иначе, Вы прилагаете огромные усилия к реорганизации форума .

Ваша проблема вероятнее всего в ДПДЗ, а возможно еще и в загрязнении и(или) заедании самой заслонки и регулятора холостого хода.

messir,я все прочту обязательно и постараюсь не привезти своими действиями к реорганизации форума,просто в час ночи ребенок 3-х недельный кричит,мы с женой вахтовым методом окружаем его заботой,но у меня все го 3 недели что бы разобраться с неисправностями моего авто,потому как я по окончании отпуска уеду к месту службы в красивый горный край,а оставлять не исправное средство передвижения не хочу,тем более что на нем без моего присутствия будет ездить моя семья. Я 6 лет ждал и слишком через многое прошел ребят,что бы из-за какой-то заслонки или там еще чего случилось что то не поправимое. У моего подчиненного 2 недели назад разбилась жена насмерть,а у него на руках два пацана остались,поэтому я стараюсь выжать больше информации. еще раз прошу прощения за свои огромные усилия ведущие к реорганизации форума и постараюсь впредь так не поступать.

парни,всем привет,вчера хотел почистить датчик холостого хода(соленоид),посмотрев на фото и прочитав описание у вас на форуме и очень удивился,потому как у меня иная конструкция,если кто чистил их самостоятельно на QG15 скиньте описание работ и фотки если есть,сегодня помчу на диагностику,что бы узнать наконец работает ДЗ у меня или ее нужно чистить.

поменял свечи,почисти ДЗ,адаптировали его и она пошла,вот только сказали расходомер менять,кто знает какой марки лучше ставить. (в наличии есть аналог-стелокс,а бош только под заказ и стоит 9500 руб.,подскажите как быть)

to mak1835: Кто сказал рсходомер менять ? Сервисмены ? Они могут и наврать. Расходомер следует менять, когда он отказал! Довольно дорогое это устройство, чтобы его менять как перчатки.

Расходомер тоже чистится. Посмотри в FAQ. А вообще убить расходомер при нормальной эксплуатации — нужно сильно постараться!

Ежели все-таки решишь менять расходомер. Можно смело ставить аналог. Лишь бы работал.

При запуске двигателя падают обороты и глохнет:(((

Источник