Подогреватель двигателя ниссан патрол

Предпусковой подогреватель

Предпусковой подогреватель

Убийца аккумуляторов, имхо.
У нас не маленький объем СО, прогреть быстро его такой штукой будет наверно не просто.
Также тут нужно учитывать свечи.
Если они на 24В или какие-то специальные, то ещё ладно, а если это дизельные свечи на 12, то какая температура их нагрева будет и сколько они протянут в агрессивной среде антифриза пока их не закоротит, и как на свойства антифриза будет влиять бешеный нагрев дизельных свечей до 600С?
ИМХО, шляпа это, много вопросов. Надо прорабатывать тему и пробовать.
Есть готовый девайс — Бинар. Не так дешего, но зато эффективно.

Добавлено спустя 1 минута 15 секунд:
Это не говоря о том, что хрень эту даже закрепить нормально особо не где.

ну это вроде как родной девайс от концерна VAG. он греет не постоянно и только когда мотор заведен.

типо быстрого прогрева мотора или как догреватель.

Ну если так, то тогда можно пробовать.
Главное придумать, где это безопасно закрепить и переходники для патрубков поставить, т.к. там они вроде как больше наших.
Ну и номер этого девайса надо найти.

Добавлено спустя 1 минута 35 секунд:
Может оно в сборе стоит чуть дешевле бинара ВАГи — они такие.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:
Во:

Фланец №1 — V10-0270
Фланец №2 — V10-0962
Прокладка фланца — 32918766
Свечи накаливания FG9034

реле управления с таймером — 96116223 ( с перепайкой резистора, там штатно стоит 200 кОм, надо выпаять и впаять 100кОм).

Из комментов по той ссылке.

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Посмотрел по экзисту, в 5к можно уложится.
Бинар 25к стоит.

Источник

Система предпускового подогрева (дизельный двигатель) Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Nissan Safari , регулировка клапанов Nissan Safari , не заводится Nissan Safari , дизельный двигатель Nissan Patrol , регулировка клапанов Nissan Patrol , не заводится Nissan Patrol

4. Система предпускового подогрева (дизельный двигатель)

Общее описание системы

Если температура охлаждающей жидкости выше 75°С, реле предпускового подогрева выключается, обесточивая блок управления системой предпускового подогрева до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 55°С.

Если температура охлаждающей жидкости ниже 75°С:

• Замок зажигания в положении ON

После поворота замка зажигания в положение ON, реле предпускового подогрева включается на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости, подавая ток на свечи накаливания.

• Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером.

Реле предпускового подогрева включается, подавая ток на свечи накаливания.

После запуска двигателя ток продолжает поступать на свечи накаливания (режим послепускового подогрева) на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости.

Если частота вращения двигателя превышает 4800 об/мин, подача тока на свечи накаливания прекращается.

Индикатор свечей накаливания включается на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости двигателя, при котором включено реле предпускового подогрева.

Свечи накаливания

Свечи накаливания имеют керамический нагревательный элемент с высокой термостойкостью. Он раскаляется при подаче на свечу накаливания тока через реле предпускового подогрева, управляемое электронным блоком управления двигателем.

На дизельных двигателях, устанавливаемых на Nissan Patrol Y61, может использоваться один из двух типов свечей накаливания:

• Тип А с синей или желтой цветовой меткой.
• Тип В без цветовой метки.

Расположение цветовых меток показано на рисунке.

Внимание:
Не использовать одновременно два типа свечей накаливания.

Проверка

Измерить напряжение между указанными в таблице выводами разъема электронного блока управления и массой и сравнить с установленными значениями.

Внимание:
Не использовать клемму массы электронного блока управления при измерении входного/выходного напряжения, поскольку при этом может быть поврежден транзистор электронного блока. Использовать для массы другие точки, например, кузов автомобиля.

Источник

Система предпускового подогрева (дизельный двигатель) Nissan Patrol / Safari (Y61) с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Nissan Safari , регулировка клапанов Nissan Safari , не заводится Nissan Safari , дизельный двигатель Nissan Patrol , регулировка клапанов Nissan Patrol , не заводится Nissan Patrol

4. Система предпускового подогрева (дизельный двигатель)

Общее описание системы

Если температура охлаждающей жидкости выше 75°С, реле предпускового подогрева выключается, обесточивая блок управления системой предпускового подогрева до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не опустится ниже 55°С.

Если температура охлаждающей жидкости ниже 75°С:

• Замок зажигания в положении ON

После поворота замка зажигания в положение ON, реле предпускового подогрева включается на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости, подавая ток на свечи накаливания.

• Проворачивание коленчатого вала двигателя стартером.

Реле предпускового подогрева включается, подавая ток на свечи накаливания.

После запуска двигателя ток продолжает поступать на свечи накаливания (режим послепускового подогрева) на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости.

Если частота вращения двигателя превышает 4800 об/мин, подача тока на свечи накаливания прекращается.

Индикатор свечей накаливания включается на определенный период времени, зависящий от температуры охлаждающей жидкости двигателя, при котором включено реле предпускового подогрева.

Свечи накаливания

Свечи накаливания имеют керамический нагревательный элемент с высокой термостойкостью. Он раскаляется при подаче на свечу накаливания тока через реле предпускового подогрева, управляемое электронным блоком управления двигателем.

На дизельных двигателях, устанавливаемых на Nissan Patrol Y61, может использоваться один из двух типов свечей накаливания:

• Тип А с синей или желтой цветовой меткой.
• Тип В без цветовой метки.

Расположение цветовых меток показано на рисунке.

Внимание:
Не использовать одновременно два типа свечей накаливания.

Проверка

Измерить напряжение между указанными в таблице выводами разъема электронного блока управления и массой и сравнить с установленными значениями.

Внимание:
Не использовать клемму массы электронного блока управления при измерении входного/выходного напряжения, поскольку при этом может быть поврежден транзистор электронного блока. Использовать для массы другие точки, например, кузов автомобиля.

Источник

Подогрев ДТ

Подогрев ДТ

Думаю поставить подогреватель топливозаборника.
Кто что скажет о «шайбе» Номакон НТП-101? как она в работе?
http://www.nomacon.by/auto/ntp-100.php

Или может есть какие более интересные варианты?

Просто, дешего и сердито — это «самовар»:
viewtopic.php?p=2488#p2488
Но он актуален только при уже работающем двигателе.

Для того чтобы разморозить после стоянки нужна насадка на топливозаборник и бандаж на топливный фильтр от того же номакона. Бандаж на самом деле не очень эффективен и не заменит сепаратора с полноценным подогревом, поэтому дешего и сердито получается только насадка на топливозаборник.

Добавлено спустя 33 минуты 13 секунд:
Баха
Лампочку в бак — это как-то совсем уж старо и не цивильно, разве только как экстренная мера.
На самом деле эффективных вариантов только три и желательно, чтобы они все были: подогрев заборника, подогрев фильтра(не бандаж, а внутренний) и самовар для экстримальным минусов и дальних дорог.
Для города достаточно фильтра с подогревом или сепаратора и подогрева заборника.

По всяким фильтрам с подогревом здесь инфа есть:
viewtopic.php?f=59&t=328#other_pumps

Вот некоторые его комментарии:

наконец-то приехала свеча 1102.3741060, поставил её в родной топливный фильтр вместо датчика воды. Результаты следующие: корпус фильтра нагревается на 10 градусов за 3.5 минуты; потребляет 6,3А при 12.7В. Вполне доволен, рекомендую.

Заодно измерил температуру обратки 35 градусов (на улице -10). Топливный фильтр при прогретом моторе +10 (у меня обратка идет в фильтр, электроподогрев выключен). С удивлением обнаружил, что за 3.5 минуты работы моего подогрева, аккумулятор нагревается на 4 градуса.

была мысль врезать рядом со свечкой штуцер для прокачки от тормозного суппорта, но т.к. где попало не заправляюсь, то воды между заменами фильтра скапливается всего несколько грамм (чайной ложки не наберется), поэтому поленился и на штуцер забил. остается вариант саму свечу выворачивать. вообще большей опасностью теперь является отсутствие датчика воды, а не штуцера для ее слива. уже морозы начались поэтому хотелось побыстрее подогрев поставить. теперь буду думать как этот подогрев усовершенствовать

6 отверстий чтобы прикручивать к фильтру, ставим в отверстие сверло например и крутим. отверстия мне проще сделать чем грани или накатку.
1 отверстие с резьбой чтобы провод от «массы» прикрутить для надежности контакта.
можно ни того ни другого и не делать

Предыдущая зима показала отличный результат использования подрева
Ни один бандаж не сравнится. Единственный минус в таком подогреве — отсутствие датчика воды.
Фильтр был обклеен утеплителем, а под ним термодатчик. До -20 заводится и без подогрева отлично, а ниже -20 перед заводкой включаю подогрев и смотрю на термометр пока фильтр до -15 не нагреется. При -30 за 7 минут нагревается. Если после заводки подогрев выключить, то за 5-10 минут температура корпуса фильтра падает до забортной, а если подогрев на ходу оставить включенным, то при -30 за бортом температура корпуса фильтра не ниже -15.

Источник