Ниссан серена e power разгон до 100

Ниссан серена e power разгон до 100

Как выяснилось, указанные в большом обзоре характеристики требуют некоторых пояснений, которые лучше оформить в виде короткой статьи.

Nissan Serena C27 выпускалась в двух вариантах:
• S-Hybrid (Smart Simple Hybrid) — «мягкий гибрид» с двигателем MR20DD (110 кВт / 200 Нм) и стартер-генератором SM24 (1.9 кВт / 48 Нм)
• e-Power — последовательный гибрид с двигателем HR12DE (62 кВт / 103 Нм) и электромотором EM57 (100 кВт / 320 Нм)

Достоверные значения именно 30-минутной мощности для этой модели установить нельзя, поскольку аналоги с такой силовой установкой на европейский рынок не поставлялись, и остается лишь оперировать значениями «номинальной» мощности (定格出力), определяемой производителем в соответствии с местными нормативами.

— Выпуск версии e-Power начат в марте 2018 года.

Для модификаций 2018-2019 гг. в оригинальных спецификациях значения номинальной мощности электродвигателя отсутствуют.

Аналогия с Nissan Note E12 неприменима, поскольку модели оснащены разными исполнениями ДВС HR12DE (58 и 62 кВт) и электродвигателя EM57 (80 кВт / 254 Нм для Note и 100 кВт / 320 Нм для Serena).

Однако, в данном случае номинальную мощность можно найти в ежегодных справочниках Министерства окружающей среды (環境省) ‘LEV Guidebook’ — для HFC27 она составляет 85 кВт.

— С августа 2019 г. выпускается рестайлинговая версия.

— С августа 2020 г. Nissan указывает для Serena эксплуатационные и экологические характеристики в соответствии с новым испытательным циклом WLTC, который пришел на смену прежнему JC08.

Появившиеся после этого оригинальные спецификации 2021-2022 годов уже содержат номинальную мощность электродвигателя, которая теперь равна 70 кВт.

— В декабре 2022 г. C27 сменяется новым поколением C28, которое оснащено другим ДВС и следующей версией электродвигателя EM57 (120 кВт / 315 Нм).

Читайте также:  Чистка дросселя ниссан санни fb15

Относительно характеристик других моделей внутреннего японского рынка, оснащенных гибридной системой e-Power:

Nissan Note HE12 (11.2016-08.2021)
ДВС HR12DE (58 кВт / 103 Нм), электродвигатели EM57 (80 кВт / 254 Нм) и N2 (3.5 кВт / 15 Нм, для версий 4WD). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность для всех модификаций и годов выпуска указана производителем на уровне 70 кВт, номинальная мощность заднего ЭД не нормируется.
Nissan Kicks #P15 (06.2020-)
Модификации выпуска до 11.2022: ДВС HR12DE (60 кВт / 103 Нм), электродвигатель EM57 (95 кВт / 260 Нм). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность указана производителем на уровне 70 кВт.
Модификации выпуска после 11.2022: ДВС HR12DE (60 кВт / 103 Нм), электродвигатели EM47 (100 кВт / 280 Нм) и MM48 (50 кВт / 100 Нм, для версий 4WD). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность электродвигателей производителем не нормируется.
Nissan Note #E13 (12.2020-)
ДВС HR12DE (60 кВт / 103 Нм), электродвигатели EM47 (85 кВт / 280 Нм) и MM48 (50 кВт / 100 Нм, для версий 4WD). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность электродвигателей производителем не нормируется.
Nissan Serena #С28 (08.2021-)
ДВС HR14DDe (72 кВт / 123 Нм), электродвигатель EM57 (120 кВт / 315 Нм). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность электродвигателя производителем не нормируется.
Nissan X-Trail #T33 (07.2022-)
ДВС KR15DDT (106 кВт / 250 Нм), электродвигатели BM46 (150 кВт / 330 Нм) и MM48 (100 кВт / 195 Нм, для версий 4WD). Значение 30-минутной мощности электродвигателей может быть установлено по аналогии с моделями европейского рынка на уровне 65 кВт (для 2WD) или 65+45 кВт (для 4WD), «номинальная» мощность электродвигателей производителем не нормируется.
Nissan Aura #E13 (12.2022-)
ДВС HR12DE (60 кВт / 103 Нм), электродвигатели EM47 (100 кВт / 300 Нм) и MM48 (50 кВт / 100 Нм, для версий 4WD). Значение 30-минутной мощности основного электродвигателя не может быть установлено, «номинальная» мощность электродвигателей производителем не нормируется.

— Можно ли суммировать мощность?

Нет, схема Nissan e-Power представляет собой гибридную установку последовательного типа, привод колес осуществляется только с помощью электродвигателя, ДВС не имеет механической связи с колесами.

В качестве налоговой базы для таких автомобилей следует использовать мощность ДВС или суммарную мощность электродвигателей — в зависимости от того, какое из этих значений больше.

И действительно, необходимо признать, что в случае e-Power использование в качестве налоговой базы показателей маломощного ДВС противоречит элементарному здравому смыслу. Да и значения 30-минутной мощности электродвигателей не отражают их реальные динамические возможности и фирменное позиционирование.

Так, исходя из японских сравнительных тестов Nissan Serena 1.2 e-Power и 2.0 S-Hybrid: время разгона 0-100 км/ч — 10.0 с и 12.5 с; 0-150 км/ч — 24.6 и 49.0 с; 0-400 м — 17.1 и 18.5 с; максимальная скорость — 158 и 157 км/ч. Но при этом местные владельцы существенно более динамичного e-Power в качестве налоговой базы хотят зафиксировать всего 84 л.с. ДВС, в то время как обладатели 2-литровой версии должны безальтернативно оплачивать 150 л.с.

Характеристики же более современных e-Power вышли на уровень хороших немецких моделей с турбомоторами мощностью 220+ л.с.: так, X-Trail e-Power показывает разгон 0-100 на уровне 6.9-7.4 с, ускорение 80-120 — 4.5-4.7 с, при максимальной скорости 180-183 км/ч. Сам Nissan декларирует для этой модели мощность 204 л.с. в моноприводном варианте, однако из-за в непродуманного принципа определения мощности гибридов при регистрации будут учтены только 144 л.с. ДВС или же вообще ничтожные 88 л.с. 30-минутной мощности электромотора.

Так что в идеальном случае, в качестве налоговой базы для последовательных гибридов должна использоваться именно полная пиковая максимальная мощность тяговых электродвигателей.

Источник

Читайте также:  Ниссан примера p11 регулировка клапанов
Оцените статью
Автобан