Ниссан санни разъем диагностики где находится

Как сделать диагностику Ниссан Санни FB15?

Как сделать самодиагностику на ниссан ад?

Делаешь перемычку между двумя крайними контактами (первым и последним) в нижнем ряду. Включаешь зажигание, вставляешь перемычку, выключаешь зажигание, опять включаешь и вытаскиваешь перемычку, комп входит в режим диагностики, начинает моргать лампа чек, длинными и короткими вспышками.

Где находится диагностический разъем Ниссан Санни?

Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой. Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления.

Как сделать самодиагностику Nissan Wingroad?

Re: Диагностика и самодиагностика

1. Вкл. …
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

Как сделать самодиагностику Ниссан Теана j31?

1. Заглушите двигатель и выждите 10 секунд
2. Включите зажигание и подождите 3 секунды
3. Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз
4. Подождите 7 секунд
5. Нажмите педаль газа и держите её в течение 10 секунд пока на приборной панели не моргнет желтенький значок двигателя (check engine) и СРАЗУ отпустите педаль газа.

Как сделать самодиагностику на Ниссан Либерти?

Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки и для считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия: Включить зажигание; Перемкнуть требуемые «8» и «9» контакты на время не менее 2 сек. На панели приборов лампочка «CHECK» начнет мигать, показывая код неисправности.

Как сделать самодиагностику Ниссан Максима а32?

1. включаем зажигание (двигатель не заводим, КПП на нетралке или паркинг).
2. загорается лампа «CHECK» на щитке приборов.
3. подходящей перемычкой (я сделал из швейной иголки) замыкаем, отмеченные на фото, два контакта («CHECK» гаснет) . …
4. ждём 3-4 сек. …
5. размыкаем контакты. …
6. выключаем зажигание

Как сделать самодиагностику на Ниссан Примера р11?

Самодиагностика приборной панели Р11

1. Нужно одновременно нажать и держать две кнопки на панели (сброс одометра и настройку часов)
2. Удерживая кнопки включить зажигание и отпустить обе кнопки.
3. Самодиагностика запустится, стрелки уровня топлива, спидометр и тахометр будут подниматься от 0 до максимума.

Как сбросить чек на ниссан сани?

Самодиагностика ECU Nissan с электронной ДЗ (педалирование)

1. Вкл. …
2. В течении 5сек нажать на газ 5 раз, отпустить газ.
3. Ждать 7 сек, на 8-9сек нажать на газ и держать(10с) пока не начнет моргать Чек.
4. Когда замаргает Чек, отпустить газ и считываем ошибки( если 0000-10длинных, 10-коротких, 10-кор, 10-кор, то ошибок нет)

Как погасить чек на Ниссан Примера р12?

Нужно просто успеть в отведённые 5 секунд нажать на педаль 5 раз пока это время не вышло, то есть нажимать довольно быстро и энергично не считая одно нажатие в одну секунду, а на много быстрее. И вот замигал мой чек. Считав ошибку получил Р 0134.

Источник

Как снять компьютер на ниссан санни

Делаешь перемычку между двумя крайними контактами (первым и последним) в нижнем ряду. Включаешь зажигание, вставляешь перемычку, выключаешь зажигание, опять включаешь и вытаскиваешь перемычку, комп входит в режим диагностики, начинает моргать лампа чек, длинными и короткими вспышками.

Где находится диагностический разъем Ниссан Санни?

Ранние модели не имеют диагностического разъема. Для смены режима поверните потенциометр на блоке управления. На более современных моделях диагностический разъем расположен слева под рулевой колонкой. Коды неисправности можно считать со светодиодов на блоке управления.

Как сделать самодиагностику Nissan Wingroad?

Как сделать самодиагностику Ниссан Теана j31?

1. Заглушите двигатель и выждите 10 секунд
2. Включите зажигание и подождите 3 секунды
3. Нажмите и отпустите педаль газа 5 раз
4. Подождите 7 секунд
5. Нажмите педаль газа и держите её в течение 10 секунд пока на приборной панели не моргнет желтенький значок двигателя (check engine) и СРАЗУ отпустите педаль газа.

Как сделать самодиагностику на Ниссан Либерти?

Как сделать самодиагностику Ниссан Максима а32?

Как сделать самодиагностику на Ниссан Примера р11?

Самодиагностика приборной панели Р11

1. Нужно одновременно нажать и держать две кнопки на панели (сброс одометра и настройку часов)
2. Удерживая кнопки включить зажигание и отпустить обе кнопки.
3. Самодиагностика запустится, стрелки уровня топлива, спидометр и тахометр будут подниматься от 0 до максимума.

Как сбросить чек на ниссан сани?

Самодиагностика ECU Nissan с электронной ДЗ (педалирование)

Как погасить чек на Ниссан Примера р12?

Нужно просто успеть в отведённые 5 секунд нажать на педаль 5 раз пока это время не вышло, то есть нажимать довольно быстро и энергично не считая одно нажатие в одну секунду, а на много быстрее. И вот замигал мой чек. Считав ошибку получил Р 0134.

В этой части о диагностике проблемы . Симптомы, что делать если КХХ замкнуло и выгорел комп и это случилось в пути. Что делать, если есть подозрения на скорую кончину блока.

Диагностика

У меня не все процедуры зафотканы. Например ничего не написано про снятие самого КХХ. Но процесс не сложный. Фотоотчет можно посмотреть, например, здесь.

Диагностика шагового двигателя. Замер напряжения между ножками разъема.

Диагностика шагового двигателя проста. На незаведенном двигателе, или на снятом КХХ вообще, вобщем на не работающем клапане измеряем напряжение между парами контактов. 1-2, 2-3, 4-5, 5-6. Напряжение должно укладываться в диапазон 20-24 Ома. Если не укладывается, автомобиль лучше не использовать до замены КХХ.

Диагностика ECM. Визуально.

1. Если шаговый двигатель клапана вышел из строя, если в салоне почувствовался запах палёной платсмассы, то это скорее всего прогорели микросхемы в компе. Это можно проверить визуально. Для этого нужно вытащить блок ECM, открыть, осмотреть плату и подсчитать убытки. Находим блок ECM под капотом. Он упакован в пластиковую коробку и спрятан за щитком разделяющем подкапотное пространство и салон.
2. Отсоединяем гофрированный патрубок снизу коробки.
3. Отвинчиваем два болта крепящие коробку к щитку.
4. Начинаем вытаскивать эту коробку из полости в щитке. Будут мешаться разные провода, поэтому
   тащим осторожно, чтоб ничего не откуда не выдернуть.
5. Вытащив коробку отвинчиваем все винты по периметру коробки и снимаем верхнюю крышку.
6. Отсоединяем разъем от ECM. Для этого рычажок на разъеме плавно переводим в противоположное
   положение, и плавно вытаскиваем разем.
7. Отвинчиваем три винта что, крепят раму с блоком в коробке. И вытаскиваем железную коробку.
   В ней под крышкой и находятся плата с микросхемами.
8. Отвинчиваем верхнюю крышку и обнажаем внутренности.

Если проблемы есть, то описывать их нет смысла всё будет видно. Обычно выгорает одна микросхема, имеющая маркировку STA509A на двигателе QG15.

Ремонт ECM с выгоревшей микросхемой STA509A.

В телевизионной мастерской за 300 рублей мне восстановили дорожки и выпаяли впаяли микросхемы. Собственно это и весь ремонт.

Если микросхему найти не получается то можно заменить её транзисторной сборкой из 4х транзисторов типа IFRZ 44 N ( по сути STA509A и является микросборкой 4х шт полевых транзисторов ), или попытаться найти микросхему UPA1556AH аналогичную STA509A, но от двигателя QG18. Тут есть свои подводные камни.

Далее собираем всё в обратной последовательности

Теоретически при КЗ на ECM может выгореть все что угодно. Но я о случаях когда не было достаточно перепайки микросхемы и восстановления соседних дорожек не слышал.

В это статье я попытался обобщить свой опыт борьбы с проблемой КХХ и опыт коллег по несчастью. Я писал эту статью летом 2006 года, так как сразу после покупки Sunny с ней столкнулся. На сегодняшний момент прошло почти три года. В этот узел я больше ни разу не лазил, всё работает как часы.

Итак, что это такое проблема клапана холостого хода.

Болезнь эта протекает не быстро и начало её можно заметить и дешево устранить. Все начинается с прокладки КХХ. Задача её не допустить попадания антифриза из каналов обогрева КХХ в полость, где работает шаговой двигатель. Со временем, прокладка эту функцию выполняет всё хуже и хуже. Антифриз попадает к обмоткам шагового двигателя,
разъедает изоляцию, и наконец вызывает короткое замыкание (КЗ).

Следствия КЗ — выход из строя шагового двигателя клапана холостого хода , выгорание микросхемы в ECM, управляющей холостым ходом, выгорание дорожек к этой микросхеме, выгорание прочих элементов ECM ( в
порядке тяжести, каждый последующий пункт к сожалению включает предыдущий ).

Цены на ремонт зависят от степени травмированности диапазон таков от $100 за вышедший из строя
шаговый до $1000 за контрактный ECM.

ВАЖНО!
Если у Вас подозрения ( потеки антифриза в районе КХХ, нестабильный ХХ ) , что шаговый не сегодня завтра выйдет из строя — не надо ездит на таком автомобиле. Просто купите прокладку, сделайте профилактику и ездите спокойно.

Сиптомы выхода из строя КХХ

1. Не заводится на холодную. Или заводится, но только с педалью газа.
2. На холодный двигатель холостых оборотов нет. Их приходится поддерживать газом.
3. Подтеки антифриза в районе КХХ. Особенно в районе крепления шагового двигателя (черная пластмассовая фигня с разъемом).
4. Падение оборотов при увеличении нагрузки (включение кондиционера, фар и проч.)

Что делать

Если это случилось в пути и машина глохнет — ничего страшного, до дома или сервиса доехать можно, подкрутив болт регулирующий дроссельную заслонку и отсоеденив разъем от КХХ к ECM. Подкручивать болт чтобы заслонка в крайнем положении была всегда приоткрыта. Я так ездил несколько месяцев и знаю людей, которые ездили больше года. Главное запомнить на какое количество оборотов был подкручен болт. Чтобы потом после ремонта было проще вернуть его в нужное положение.

В этой части статьи о том как снять блок дроссельной заслонки ( БДЗ ) , узел с клапаном холостого хода. Подготовить их к профилактике или замене.

Инструменты и материалы.

1. Ключи и головки от 8 до 14. Точно размеры не помню, но большинство болтов крутил ключем на 10.
2. Отвертка крестовая, средний размер.
3. Вольтметр желателен для диагностики шагового.
4. Очиститель карбюратора желателен для очистки дроссельного узла.
5. Герметик для системы охлаждения крайне желателен. Я использовал красный ABRO.
6. Возможно антифриз, если старый сильно ушел ( на долив если знаешь какой, или на замену, что тоже не плохо )
7. Для откручивания старых винтов зачастую незаменим WD40.

Процесс

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора. В перспективе это возможно избавит от переобучения компа.
2. Снимаем три разъема с блока дроссельной заслонки ( БДЗ ).
3. Снимаем патрубок с мафом и воздушным фильтром.
4. Ослабляем хомут крепления патрубка к БДЗ.
5. Снимаем разъем с мафа.
6. Снимаем воздушный фильтр, сам фильтр оставляем в патрубке, чтобы грязь не попала в маф. Чувствителен он к грязи.
7. Снимаем несколько патрубков походу, что мешают снятию узла с мафом и воздуханом.
8. Отвинчиваем два винта крепления большой черной пластиковой коробки.
9. Снимаем с БДЗ патрубок с мафом, воздушным фильтром и большой черной коробкой, вытаскиваем его из под капота.

Снимаем дроссельный узел.

1. Если двигатель накрыт пластиковым кожухом, отвинчиваем 4 крепящих его винта и снимаем кожух.
2. Снимаем металлическую пластину защищающую тросик газа. Для этого отвинчиваем два винта.
3. Снимаем тросик газа.
4. К КХХ подходят два патрубка с антифризом. С помощью маленьких пассатиж, ослабляем хомуты крепящие патрубки к КХХ, хомуты опускаем по патрубку, чтобы потом, когда будем патрубки снимать, они не мешались.
5. Отвинчиваем винты крепящие БДЗ, 4 штуки.
6. Снимаем БДЗ придерживая металлическую прокладку, для этого у БДЗ есть выступы.
7. Прокладку вытаскиваем и откладываем в сторону. Теперь БДЗ держится только на патрубках подвода антифриза.
8. Снимаем патрубки с КХХ. У меня они сильно прикипели, подобраться к ним не удобно, вообщем стоит приготовиться морально.
9. Из снятого патрубка сливается немного антифриза. Можно или подставить что-нибудь или заткнуть патрубки, давления там нет.
10. БДЗ снят.

Снимаем КХХ.

Просто отвинчиваем все винты крепящие КХХ к БДЗ. Отверткой это стоит делать осторожно, шлицы мягкие и срываются на раз. Я на одном болте сорвал. Стоит побрызгать WD40, и если всё- таки срываются, то я к примеру достаточно легко открутил эти болты плоскогубцами после обработки WD40.

Источник