Ниссан psf какого цвета

Жидкость для ГУР марки PSF от бренда Nissan — на страже безопасного вождения в экстремальных условиях

NISSAN PSF — это технический продукт, который предназначен для гидроусилителей рулевого управления транспортных средств под маркой Ниссан.

Бренд, созданный японцами, пользуется популярностью среди автомобилистов всего мира.

Машины имеют огромный модельный ряд, а специальное средство для ГУР создаст условия для надежной работы руля в самых экстремальных условиях вождения.

Nissan PSF (для ГУР): описание продукта

NISSAN PSF для ГУР красного цвета состоит из стабилизирующих и моющих добавок, которые сводят к минимуму износ клапана и подшипников. Свои характеристики сохраняет при любых температурах и условиях, не теряя вязкости.

Жидкость PSF не меняет агрегатное состояние вплоть до -51 градуса по Цельсию. Только достигнув этого температурного предела, смазка начинает густеть.

Комплекс примесей в техническом средстве для ГУР предотвращает износ деталей, защищает от коррозии и ржавления.

Nissan PSF (жидкость для ГУР) не окисляется, не пенится и долго сохраняет термическую стабильность. Её состав безопасен для современных уплотнителей, что минимизирует вероятность образования протечки.

Технические характеристики средства для ГУР

Где применить Nissan PSF жидкость для ГУР

Жидкость NISSAN PSF для ГУР подходит для автомобилей этой марки, где установлен гидроусилитель рулевого управления.

Идентичных продуктов на рынке нет, но есть аналоги с похожи составом. Данный продукт одобрен брендами Infiniti и Nissan.

Приобрести Nissan PSF (жидкость для ГУР) можно в трех вариациях:

1. Пластиковая тара объемом 0,354 л.
2. Железная банка объемом 1л.
3. Канистра 1л.

Почему водители выбирают NISSAN PSF для ГУР?

Заявленные свойства и характеристики Nissan PSF жидкость для ГУР говорят сами за себя:

1. Высокая термостабильность.
2. Низкая температура застывания.
3. Устойчивость к образованию пены.
4. Безопасность для уплотняющих материалов.
5. Снижение риска коррозии.
6. Стабильная вязкость.
7. Высокие свойства ЕР.

Помните, что своевременная замена жидкости рулевого управления позволит повысить производительность и долговечность вашего автомобиля.

Отзывы

Валерий, 44 года

Меняю масло раз в год. Все работает исправно. Нареканий нет.

До покупки Ниссан ПСФ для ГУР пользовался жидкостью АТФ. Попробовав оба продукта, могу с уверенностью сказать, что второй хуже по качеству. С первыми морозами вязкость ставала хуже. С жидкостью НИССАН ПСФ руль поворачивается чуть ли не одним пальцем.

Соответствует своим температурным характеристикам. Зимой при низких температурах руль поворачивается так же легко, как и летом.

Меняю масло раз в год. Все работает исправно. Нареканий нет.

Источник

Nissan power steering fluid аналог

Стабильная, долгая и эффективная работа гидравлического усилителя руля автомобиля гарантируется своевременной заменой жидкости для ГУР и соблюдением правил эксплуатации. Существующие на сегодняшний день составы отличаются друг от друга не только цветом, но и основными характеристиками: тягучестью, плотностью, составом и прочими гидравлическими показателями.

В гидроусилитель руля могут заливаться следующие типы жидкостей:

• классическая ATF, которая используется в АКПП;
• аналог PSF-3 и АТФ — жидкость Dexron, отличающаяся набором присадок;
• Multi HF;
• жидкость PSF-3.

В рейтингах гидравлических жидкостей обычно не рассматриваются составы от автопроизводителей, поскольку каждый из них создает оригинальное масло для конкретной модели автомобиля. Сравниваются в основном универсальные аналоги PSF-3, подходящие для большинства транспортных средств.

Жидкость Motul Multi HF

Высокотехнологичная многофункциональная жидкость синтетического типа необычного зелёного оттенка. Создавалась специально для автомобилей последних поколений, которые оснащаются гидроусилителем руля, гидроприводами и гидравлическими амортизаторами. Жидкость для ГУР Multi HF понижает издаваемый системами шум при низких температурах. Отличается противопенными, противоизносными и антикоррозионными свойствами.

Нередко классифицируется как аналог PSF-3, поскольку может использоваться для амортизаторов, ГУРа и прочих гидроприводов.

Преимущества

1. Имеет допуски практически всех автомобильных марок.
2. Возможно смешивание с однотипными маслами.
3. Создавалась специально для работы под высокой нагрузкой в гидравлических насосах.

Недостатки

Самым главным недостатком пользователи называют цену. Слишком высокая стоимость — от 1000 рублей и выше.

Pentosin CHF 11s

Гидравлическая жидкость высокого качества, один из аналогов PSF-3, широко применяется многими автоконцернами. Может заливаться как в гидроусилитель, так и в пневмоподвеску, амортизаторы и прочие системы авто, для работы которых требуется жидкость такого типа. Может использоваться в экстремальных условиях, сохраняет свой температурно-вязкостный баланс в температурном диапазоне от -40 до +130 ˚С. Недостатком аналога жидкости для гидроусилителя руля PSF-3 является высокая стоимость. Отличительной чертой можно назвать высокую текучесть и большой список допусков от автопроизводителей.

Pentosin — аналог жидкости для ГУР PSF-3 — применяется немецкими автоконцернами. Использовать его можно в любых автомобилях за исключением японских.

Преимущества

• высокоинертная жидкость, можно смешивать с ATF, однако наиболее эффективна при использовании в чистом виде;
• устойчива к низким температурам;
• может использоваться на автомобилях как отечественного, так и иностранного производства;
• совмещается с разными типами уплотнителей.

Недостатки

• слишком высокая стоимость — от 800 рублей и выше;
• поддерживает стабильное состояние системы, в том числе и насоса, но не устраняет шумы во время работы.

Comma PSF MVCHF

Гидравлическая жидкость полусинтетического типа для центральных гидравлических систем, гидроусилителей руля и пневмогидравлических подвесок. Нередко применяется в кондиционерах, системах стабилизации курсовой устойчивости, гидросистемах крыш. Такого же цвета, какого PSF-3 и аналогичные мультижидкости, — зелёного. Можно смешивать с составами спецификаций CHF11S, Dexron и CHF202.

Имеет допуски отечественных и иностранных автомобильных концернов, использующих в транспортных средствах соответствующие жидкости. Специалисты рекомендуют применять Comma PSF в европейских марках машин — как легковых, так и грузовых.

Выдерживает низкие температуры: производитель заявляет температурный диапазон до -54 ˚С, однако автовладельцы отмечают, что эксплуатация при -25 ˚С не ухудшает её характеристик.

Преимущества

• жидкость имеет допуски всех европейских марок автомобилей;
• не теряет своих характеристик при низкой температуре;
• высокое качество вкупе с доступной ценой — порядка 600 рублей за литр;
• обладает спецификацией dexron.

Недостатки

В отличие от других составов PSF-3, данную жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и прочими средствами для гидроусилителя руля.

Жидкость Ravenol Hydraulik PSF Fluid

Немецкая гидравлическая жидкость синтетического типа. В отличие от той же Multi или PSF-3, характеристикой которых является зелёный цвет, Ravenol обладает нехарактерным красным оттенком. Отличается высокой устойчивостью к окислению и высоким индексом вязкости. В основе жидкости лежит гидрокрекинговое базовое масло, в которое добавляются присадки, ингибиторы и полиальфаолефины. Используется в основном для гидроусилителя руля современных автомобилей всех типов трансмиссии. Производитель заявляет термическую устойчивость и сохранение характеристик при температуре до -40 ˚С.

Данная жидкость идеально подходит для японских и корейских автомобилей.

Преимущества

• нейтральна по отношению к цветным металлам и резиновым уплотнителям;
• защищает детали при любых экстремальных условиях за счёт формирования на их поверхности масляной плёнки;
• доступная цена — от 500 рублей за литр.

Недостатки

Список допусков состоит в основном только из японских и корейских автопроизводителей.

Liqui Moly Zentralhydraulik-Oil

Синтетическое гидравлическое масло зелёного оттенка с добавлением бесцинковых присадок. Жидкость немецкого производства, обеспечивающая работу различных гидравлических систем: гидропневматической подвески, рулевого привода с гидроусилителем, амортизаторов, системы активной поддержки амортизации двигателя. Не имеет допусков основных корейских и японских автопроизводителей и применяется не всеми европейскими автоконцернами, несмотря на возможность многоцелевого использования.

Жидкость можно заливать в системы, предназначенные для классических ATF и PSF-4 масел. Максимальной эффективностью обладает в чистом, неразбавленном виде.

Высококачественная жидкость-аналог PSF-3 для Hyundai и многих других марок авто не теряет своих характеристик при низких температурах и в экстремальных условиях эксплуатации. Недостаток — слишком высокая стоимость, которая делает жидкость фактически недоступной.

Преимущества

Недостатки

• обладает немалой ценой – 1000 рублей за литр;
• небольшое количество рекомендаций и допусков к применению в различных марках автомобилей.

Motul Dexron III

Трансмиссионная жидкость полусинтетического типа, создаваемая в результате техносинтеза. Обладает необычным для таких составов красным цветом и используется в системах, для работы которых требуются жидкости стандартов Mercon и Dexron: трансмиссии, автоматических коробках переключения передач, гидроусилителях рулевого управления. Motul Dexron сохраняет текучесть при отрицательной температуре и поддерживает стабильную масляную плёнку при высоких температурах. Может использоваться в тех же системах и условиях, что и Dexron II D, PSF-4, Dexron III, Dexron II E.

Преимущества

• сохраняет свои свойства и характеристики в широком температурном диапазоне;
• доступная цена — от 550 рублей;
• может использоваться в ГУР разных классов Dexron.

Febi 32600 Dexron VI

Жидкость, использующаяся в требовательных рулевых колонках и автоматических КПП, которые эксплуатируются с использованием составов класса Dexron 6. Может использоваться в любых системах и механизмах как замена Dexron II и Dexron III. Состав немецкого производства, изготавливается из высококачественных присадок и базовых масел. ATF Dexron считается одним из самых лучших аналогов состава PSF-3 для Hyundai и прочих марок автомобилей, поскольку обладает подходящим уровнем вязкости.

Преимущества:

• может использоваться как замена трансмиссионных жидкостей Dexron низших классов;
• доступная стоимость — от 450 рублей за литр;
• для универсальной ATF, предназначенной для ГУР и коробки переключения передач, обладает неплохой вязкостью.

Недостатки

Можно выделить всего один. Обладает допусками только от европейских и американских автоконцернов.

Жидкость Mannol Dexron III Automatic Plus

Универсальное трансмиссионное масло. Предназначается для использования в преобразователях вращения, автоматических КПП, гидравлических сцеплениях и гидроусилителях руля. Отличается красным цветом. В состав входят синтетические компоненты и присадки, улучшающие фрикционные свойства на момент переключения скоростей и обеспечивающие химическую и антиокислительную стабильность и сохранность свойств и характеристик состава при низких температурах. Отличается неплохими воздуховытесняющими и противовспенивающимися свойствами. Жидкость производится в Германии, абсолютно нейтральна к уплотнительным материалам, однако может спровоцировать коррозию деталей, выполненных из меди и её сплавов.

Преимущества

• сохранение вязкости состава под воздействием разных температур;
• доступная стоимость — от 450 рублей.

Недостатки

Вызывает коррозию медных сплавов.

Castrol Dexron VI

Трансмиссионная жидкость красного цвета, предназначенная для автоматических КПП. Используется в основном в современных моделях АКПП с максимальным уровнем экономии топлива, отличается небольшой вязкостью. Страна-производитель — Германия. Изготавливается на основе высококачественных базовых масел с добавлением специальных присадок. Соответствует требованиям таких автоконцернов, как GM и Ford, имеет допуск японского стандарта JASO 1A.

Castrol Dexron VI нередко советуется специалистами как достойная и качественная замена оригинальной ATF Dexron для корейских или японских автомобилей.

Преимущества

• доступная стоимость — от 600 рублей;
• имеет допуски и соответствует спецификациям большинства мировых автоконцернов;
• в состав входит пакет присадок, обеспечивающий защиту медных сплавов от коррозии.

Недостатки

Неизвестно, как жидкость ведёт себя при использовании в гидравлических усилителях руля или гидравлических КПП.

Eneos Dexron ATF III

Трансмиссионное масло с широким спектром применения, использующееся в гидроусилителях руля, автоматических трансмиссиях, Step-tronic и Tip-tronic. Поддерживает трансмиссию автомобиля в чистоте и исправности на протяжении более 50 тысяч километров пробега за счёт высокой термоокислительной стабильности. Обладает красно-малиновым оттенком, содержит в составе противовспенивающие присадки, придающие составу воздуховытесняющие свойства. Соответствует требованиям, предъявляемым концерном GM. В продаже можно встретить как литровые, так и четырёхлитровые ёмкости с составом. Производитель — Япония и Корея. Сохраняет свои свойства при температуре до -46 ˚С.

1) При диагностике ходовой сказали, что пора менять жидкость для ГУР.
Странно, конечно, на текущей жидкости (Nissan PSF KLF50-00001) прошел всего 26000 за 3 года.
Это нормально? Или может быть симптомом какой-то болячки?

2) Смотрю сколько стоит Nissan PSF KLF50-00001 и офигиваю. 1696-2250 руб! 3 года назад покупал за 618 руб!
Пошел искать родные аналоги. вроде есть Nissan PSF KE909-99931 (712 руб), но подтверждения в форуме, что его можно использовать в нашей машине я не нашел.
Кто-нибудь использовал Nissan PSF KE909-99931? Можно его лить в Авенир?

3) Пока рылся в Инете, обратил внимание на Ravenol Hydraulik PSF Fluid 4014835736313.
У кого-нибудь есть опыт использования этой жидкости? Лучше или хуже Nissan PSF?

4) Есть ли еще интересные варианты? Dexron 3 не предлагать — только PSF!

Последний раз редактировалось Efimot 21.09.2015 12:16, всего редактировалось 1 раз.

я лью обычный ниссановский psf в серебристой литровой банке, какой номер фиг его знает но он такой один
покупал месяц назад в кемпе за около 1000 руб / литр

я лью обычный ниссановский psf в серебристой литровой банке, какой номер фиг его знает но он такой один
покупал месяц назад в кемпе за около 1000 руб / литр

Вопрос в том, можно ли лить такой:

Когда-то покупал Ниссановское масло. Оно было в жестяной таре. Также «оригинальное» масло продавалось в пластиковой таре. Как говаривал продаван: «жесть для япов, пластик для европы». Возможно все остальные жижи разделяются по тому же смыслу?

_________________
2000 г. QG18 ; цвет — KX2 ; 2WD ; W11-052431 ; ГБО Lovato E-Go; пробег на 29.12.15 г. 324300 км+ХЗ сколько скрученных — продан 20.02.16 г.
Отечественный автопром — Лада Веста с 26.03.17 г.

Когда-то покупал Ниссановское масло. Оно было в жестяной таре. Также «оригинальное» масло продавалось в пластиковой таре. Как говаривал продаван: «жесть для япов, пластик для европы». Возможно все остальные жижи разделяются по тому же смыслу?

Предлагаю тему про масло не продолжать. Топик про жидкость для ГУР.
Прошу высказываться тех, кто знает точно.

Залил себе 15 тысяч назад в ГУР НС-синтетическое трансмиссионное масло LM для АКПП Top Tec ATF 1100 (арт. 7627) Прогнал 3 литра, один остался «на доливку». «Для автоматических коробок передач, ручных коробок передач, гидроусилителей рулевого управления, гидравлического и навесного оборудования легковых машин и грузовиков, а также для использования в промышленности. Допуски Dexron III H Dexron III G Dexron II E Dexron II» и еще куча допусков. Вся инфа на сайте есть официальном, короче ГУР отлично работает.

_________________
Nissan Avenir 2001 2WD , 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Ах да) Ну извиннните. G004000M2 VAG пусть попробует — не дексрон и жидкость хорошая))) но не понимаю нелюбовь к Dexron (кстати, где там буква т. ).
И тема с точно таким же названием есть уже viewtopic.php?f=28&t=11858&hilit=%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0+%D0%B6%D0%B8%D0%B4%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8+%D0%B2+%D0%93%D0%A3%D0%A0

_________________
Nissan Avenir 2001 2WD , 125 л.с. OMVL Gemini+Microluch 3DHall+ Девайс для вариатора ГБО (made by Vtral)

Касательно того, почему я выбрал PSF, а не Dexron.

По поводу ниссан PSF это именно жижа для гура
Информация получена ребятами с силфи.ру, писали в офф предтавительснво ниссан в сингапуре (в японию с иероглифами не решились

«Я, представившись владельцем супер-пупер сервиса в России, отправлял запрос в Сингапурскую компанию TAN CHONG http://www.tcil.com.sg/ — крупный автосалон со своим сервисом. Тема про ГУР (подтекание, систематичность и методы ремонта). Они ответили примерно следующее:
«На автомобилях Санни с пробегом за 40 тыс км периодически наблюдается подтекание масла ГУР из различных мест и уплотнений. Мы меняем хомуты шлангов на винтовые, меняем жидкость ГУР. При этом мы не используем НИЧТО кроме Nissan Power Steering Fluid, тк другие жидкости DEXRON III включая NISSAN MATIC C and D . не предназначены или частично возможны для использования в системе ГУР. Дело в том, что жидкость Power Steering Fluid при высоких давлениях не меняет свой текучести и проникающей способности, а жидкости DEXRON, DEXRON III и родные жидкости Ниссан для АКПП (а тем более ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКИЕ) с возрастанием рабочей температуры и давления имеют свойство к изменению характеристик по текучести. Иногда мы применяем герметизирующие присадки для моторных масел, но крайне редко и не рекомендуем делать это Вам.»

А ничего что ваш хвалёный PSF это и есть тот же самый DEXRON,но ещё и с добавлением присадок,о которых знает только сама компания ибо у неё один и тот же поставщик на производство.Я бы не советовал вам сильно быть уверенным что в связи с темпиратурой на улице декстрон (или аналогичный ему продукт) потеряют в свойствах и нанесут вред рулевой рейке и АКПП (многие вместо матик Д льют нормальный декстрон или просто любую другую марку масла,которая совместима с матик Д и ничего,коробка живёт и будет жить если вовремя менять масло)
Попробуйте купить или найти остатки масла PSF и заплатить лаборатории которая производит тест масла (оил клуб в помощь) чтоб она вам сказала что входит в состав масла и сравнить это с составом обычного декстрона. Мне вот кажется что состав будет идентичен,ну максимум присадок в ниссане поболее будет(но не факт)

_________________
Nissan Avenir Blastar SR20DE +CVT, 2002 год pw11-503808,ксенон,зеркала двойной кривизны с обогревом,Красно-Чёрный руль MOMO

Как видно из таблицы выше, масла для ГУР и масла для АКПП отличаются только наличием в последних дополнительных присадок, предназначенных для фрикционов АКПП. Но в системе ГУР никаких фрикционов нет. Поэтому от наличия этих присадок никому не жарко и не холодно.

Именно по этой причине уже испытан переход на Пентосин.
Никакой ПСФ рядом с Пентосином не валялся.
Все это давно есть на форуме, но кое кому хочется создать клон-тему, чтобы запутать других, усложнить им жизнь.
Посему эта клон-тема закрыта, пусть умирает тихо.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Кто сейчас на конференции

NISSAN PSF – оригинальная техническая жидкость для гидроусилителей рулевого управления автомобилей этой марки. Японский бренд Ниссан широко известен, машины отличаются надежностью и доступностью, хорошими ходовыми характеристиками и разнообразием модельного ряда. Специальная жидкость для ГУР обеспечит стабильную работу руля в любых условиях эксплуатации.

Описание продукта

NISSAN ГУР представляет собою специальную жидкость на основе гидрокрекинговой синтетики с добавлением противоизносных, антикоррозийных, ЕР-присадок. Имеет красный цвет.

Превосходные технические характеристики продукта сохраняются в широком диапазоне условий и температур. В том числе не меняются значительно показатели вязкости. Жидкость имеет низкую температуру замерзания – минус 51 градус Цельсия. Вплоть до этого предела смазка не густеет, а руль проворачивается легко и плавно.

Комплекс присадок, содержащихся в этом продукте, обеспечивает надежную защиту деталей системы от ржавления, коррозии, образования разного рода отложений. А также максимально эффективно смазывает и предотвращает износ. Имеет оптимальную вязкость и коэффициент трения на протяжении всего срока службы.

Кроме того, эта жидкость не пенится, не окисляется и обладает высокой термической стабильностью. А также она абсолютно химически нейтральна по отношению к любым современным уплотнительным эластомерным материалам. Тем самым уменьшает риск возникновения протечек.

Область применения

Смазочный материал Ниссан PSF применим во всех моделях этой марки, где установлен гидроусилитель рулевого управления.

Стопроцентных аналогов продукт не имеет. Но есть наименования с похожими характеристиками от других производителей.

Технические характеристики

Параметр	Значение / Единицы измерения
Цвет:	красный
Вязкость кинематическая при 40°С:	34,9
Вязкость кинематическая при 100°С:	7,2
Температура застывания:	-51 °С
Плотность при 15 °C:	0,899

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено Nissan и Infiniti.

Форма выпуска и артикулы

1. 999MP-AG000P NISSAN PSF (пластиковая бутыль) 0,354 л;
2. KLF52-00001 NISSAN PSF (железная банка) 1 л;
3. KE909-99931 NISSAN PSF (канистра) 1 л.

Другие продукты из линейки:

Инструкция по применению

Использовать и менять жидкость для гидроусилителя следует, соблюдая рекомендации производителя техники.

Преимущества и недостатки

Жидкость гидроусилителя руля Ниссан обеспечивает такие преимущества:

• очень низкая температура замерзания;
• стабильная отличная вязкость и коэффициент трения;
• существенное снижение износа деталей;
• высокая термостабильность;
• высокие свойства ЕР;
• стойкость к образованию пены;
• безопасность для уплотнительных материалов;
• уменьшение риска образования коррозии.

Отзывы владельцев автомобилей об этом продукте отличные, что подтверждает его соответствие заявленным свойствам и высокое качество продукта. Недостатков в работе не обнаружено.

Видео

Отзывы

Перешел недавно на Ниссан ПСФ для гидрача. Раньше заливал жидкость ATF, она была хуже по качеству, с наступлением морозов менялась вязкость, густела, руль начинал хуже проворачиваться. Теперь же его можно крутить буквально одним пальцем.

Хорошо держит свои температурные характеристики. Свойства не ухудшаются зимой. Руль одинаково легко крутится круглый год.

Заливаю это гидравлическое масло, поскольку оно рекомендовано моей машине. Меняю раз в год. Все работает исправно. Претензий не имею.

Источник