Ниссан примера снять дефлектор

воздуховоды по краям торпеды

Опции темы

воздуховоды по краям торпеды

народ подскажите как снять воздуховоды которые стоят по краям торпеды, ну или снять лицевую панельку этого воздуховода

Если аккуратно снять хочешь- только со снятием торпеды.

что не ужели все так плохо. уважаемый viking если есть возможность скинь фотки как они крепяться к торпеде и очень хотелось бы посмотреть как сами воздуховоды разбираются то есть где там защелки и все такое.

Там по бокам, где стрелочки, между мягкой торпедой и корпусом воздуховвода нужно просунуть плоскую отвертку и попасть в защелу!
З.Ы. отвертка сантиметров 7, отщелкиваются в сторону патрубка (к центру воздуховвода)

как снимешь сделай пару фоток как все прошло, а то у меня так и не получилось(((

Удалось кому нить снять лицевую панель воздуховодов?

Вообщем я снял бардачок полностью (здесь где то была тема как менять фильтр в салоне, там рассказывается как снимается бардачок), разложил пассажирское сидение в горизонтальное положение, и лег так чтобы голова была на месте бардачка)) заглядывайте внутрь и там все ясно как снимать. Ту панельку что возле руля удалось снять без каких либо лишних движений. Инструмент: крестовая отвертка и тонкий нож с узким лезвием чтобы отчелкивать защелки.

А может кто добирался до внутренностей воздуховодов ,что под лобовым встроены ? которые дуют на боковые стекла ? у меня правый вообще не дует , через фильтр лезть или панель снимать надо ?

Источник

боковые дефлекторы обдува на Р-11

Опции темы

боковые дефлекторы обдува на Р-11

Подскажите, пожалуйста как вытащить боковые дефлекторы обдува на Р-11

те что крутятся..то там сначала снимается рамка она держится на дефлекторе, а потом и он прикручен к панели уже.

Спасибо за ответ
! поворотный шильдик соскочил, боюсь совсем разломать.

ежли че, правый поворотный (который в основной панели) у меня был где-то. Причем даже с рестайла — с хромом.

Интересно! Я бы забрал, какая цена вопросса? Боюсь старый отломался, а не соскочил.

VOVANыч,
VOVANыч, подскажите пожалуйста что за непонятная деталь на двери сверху, снаружи? Могу фотку показать если непонятно

Источник

5.2.10. Снятие и установка воздуховодов и дефлекторов — Руководство по ремонту Ниссан

5.2.10. Снятие и установка воздуховодов и дефлекторов

1, 4 — Боковые дефлекторы
2, 3 — Центральные дефлекторы
5 — Сборка панели приборов
6, 10 — Боковые воздуховоды
7, 9 — Воздуховоды обдува боковых стекол
8 — Решетка обдува ветрового стекла

Для снятия центральных дефлекторов снимите накладку центральной консоли (см. Главу Кузов) и аудиоблок (см. Главу Бортовое электрооборудование), после чего высвободите дефлектор из фиксаторов.

Для снятия решетки и воздуховодов обдува стекол снимите верхнюю накладку панели приборов, выверните крепежные винты и отсоедините решетку и воздуховоды от накладки.

Для снятия центральных воздуховодов снимите накладку центральной консоли (см. Главу Кузов) и выверните винты.

Снимите верхнюю накладку панели приборов, накладку выключателей слева от рулевой колонки (см. Главу Кузов).
Для снятия правого дефлектора снимите крышку вещевого ящика (см. Главу Кузов).

Отцепите фиксаторы дефлектора и снимите его.

Крепеж боковых воздуховодов

Снимите крышку вещевого ящика (см. Главу Кузов) и правый воздуховод.
Снимите панель приборов (см. Главу Кузов) и BCM (см. Главу Бортовое электрооборудование).
Выверните болты крепления блока К/В, болты рулевого механизма и рулевой колонки. Отпустите фиксаторы электропроводки (см. иллюстрацию Крепеж блока К/В).
Снимите рулевой механизм и левый воздуховод (см. иллюстрацию Крепеж боковых воздуховодов).

Снимите крышку вещевого ящика (см. Главу Кузов).

Выверните винты и снимите воздуховод со стороны пассажира.

Снимите крышку под рулевой колонкой (см. Главу Кузов).

Выверните винты, разъедините разъем датчика температуры испарителя и снимите левый воздуховод.

Источник

Как снять воздуховод ниссан примера р12

Отопление и вентиляция салона осуществляется воздухом, поступающим снаружи в отопитель/кондиционер, Воздух в зависимости от потребностей либо подаётся в салон в обход радиатора отопителя, либо нагревается в радиаторе отопителя, либо охлаждается в радиаторе кондиционера и через фильтр салона и дефлекторы обдува подаётся в салон автомобиля (см. иллюстрацию 5.0).

5.0 Вентиляция и обогрев салона

Для усиления обогрева салона используется многоскоростной электровентилятор. Для обеспечения работы вентилятора отопителя с разной скоростью вращения установлены дополнительные сопротивления.

Нагрев радиатора отопителя происходит от горячей охлаждающей жидкости. При включении обогрева салона открывается кран подачи горячей охлаждающей жидкости в радиатор отопителя. Нагревшийся в радиаторе отопителя воздух подаётся в салон. Температура подаваемого в салон воздуха регулируется посредством смешивания свежего наружного воздуха и нагретого в отопителе при помощи воздухораспределительных заслонок.

Отопитель состоит из кожуха, в котором установлен радиатор, а также воздуховодов и воздухораспределительных заслонок, с помощью которых происходит регулирование и распределение холодного и теплого воздуха (см. иллюстрацию 5.0а).

5.0а Компоненты вентиляции и обогрева салона

Воздухораспределительные заслонки приводятся в действие либо исполнительными электродвигателями, либо вручную с помощью тросов (тяг) (см. иллюстрацию 5.0б).

5.0б Тяги привода воздухораспределительных заслонок

Стрелками показан забор воздуха и направления обдува салона

На автомобилях с автоматической системой кондиционирования регулировка мощности вентилятора обдува салона осуществляется в автоматическом режиме. Автомобили с автоматическим кондиционером оборудованы датчиком температуры наружного воздуха, датчиком температуры в салоне и так называемым солнечным датчиком или датчиком инсоляции, реагирующем на интенсивность солнечного освещения. При ярком солнце датчик инсоляции через блок управления автоматически регулирует скорость вращения вентилятора обдува салона и, тем самым, объем подаваемого в салон воздуха. Таким образом, при поддержании кондиционером в салоне автомобиля заданной температуры учитывается интенсивность нагрева воздуха солнечными лучами (см. иллюстрацию 5.0в).

5.0в Датчики, реле и исполнительные механизмы отопления и кондиционирования воздуха

Если, например, из-за загрязненности наружного воздуха, его подачу в салон требуется отключить, то в салоне автомобиля может поддерживаться режим рециркуляции воздуха, т.е. будет выполняться перевалка находящегося в салоне воздуха. Этот режим включается отдельно, см. соответствующую главу,

Смотрите также:

— Аварийный режим работы блока… Когда включается аварийный режим работы блока управления в результате повреждения основных датчиков, управление осуществляется по заранее заданным значениям, при этом…
— Описание системы. Схема… • Благодаря комплексной системе электронного управления двигателем (ECCS) управление опережением зажигания, впрыском топлива, регулирование частоты оборотов х.х. и т.д. осуществляется…
— Вентилятор радиатора (код… Модуль ЕСМ контролирует работу вентилятора с учетом скорости движения автомобиля, температуры охлаждающей жидкости и сигнала включенного состояния кондиционера («ON»). Имеется…
— Устройство системы впрыска… Расположение компонентов Схема разводки вакуумных шлангов и трубок № Место расположения 1 Успокоитель пульсаций топлива — Воздуховод 2 Воздуховод -…
— Расположение компонентов (QG18DE,… Расположение компонентов (QG18DE, QG18DE (L/B)) Основные компоненты Тип Место установки Исполнительные механизмы Форсунки Высокорезистивного типа Впускной коллектор Топливный насос Электрический…

Воздуховоды, салонный фильтр, чистка кондиционера.

Смотря в интернете всякие разные ролики и наткнувшись на один, в котором речь зашла о запахе из кондиционера и воздуховодов, собрался и решил почистить кондиционер. Эту процедуру я не проводил, поэтому лишней она не была.
Чуть более года назад я сменил салонный фильтр и решил туда тоже заглянуть, т.к. это достаточный срок. Фильтра у меня не было, но решил если что почистить старый как смогу.
Сначала хотел купить очиститель в виде аэрозоля, который ставится в салон, распыляется, в то время как кондиционер работает в режиме рециркуляции воздуха. В магазинах не встретил подобного средства, зато нашел пенный очиститель. Сразу же вспомнил про статью VovanNPC про чистку кондиционера, и решил купить именно пенный очиститель.

Потом принялся за работу. Снял бардачок:

Достал фильтр. Он оказался грязным и забитым, пыли выбил очень много:

Фильтр выбил насколько смог, пропылесосил, помыл и высушил (т.к. нового не было). Внутри, на месте фильтра, тоже было грязно, нужно было чистить и там. Сначала поковырял проволокой по углам, а потом взял «ершик» и хорошенько вымел все что выметалось:

Потом решил достать и сам вентилятор, ради интереса. На лопатках скопилась и сбилась пыль:

Протер насколько смог. Толщина слоя была приличная:

Дальше приступил непосредственно к очистке системы кондиционера. Поехал для этого на яму, т.к. думал что дренажная трубка находится под авто. Собственно она там есть, находится позади правого переднего нижнего рычага, прямо над задним сайлентблоком, но видимо не совсем то, что нужно. Шланг у меня в нее не влез:

Потом не с первого раза нашел описание расположения нужной трубки дренажа. Уже во дворе дома нашел ее под капотом, ниже патрубков печки заходящих в салон:

Далее по инструкции вставил до упора шланг, выпустил все содержимое баллона и выждал 15 минут. Капать начало и из переднего патрубка, и из того который прямо под машиной:

Также немного накапало на пассажирский передний коврик:

Дальше завел мотор, включил кондиционер на максимальную скорость, рециркуляцию воздуха в салоне, закрыл двери и окна и дал поработать 10 минут. Потом проветрил (запах неприятный и резкий) салон. Вот в общем и все. После этого на машине не ездил, поэтому пока ничего сказать не могу. Поток воздуха, конечно, стал сильнее (из-за фильтра). А запаха у меня и до чистки вроде бы не было. Тем не менее хорошая профилактика.

Как выполняется шумоизоляция Nissan Primera p12

Шумоизоляция Nissan Primera p12 входит в обязательный список процедур, которые выполняет автовладелец уже после приобретения и эксплуатации транспортного средства. Дело в том, что изначально производители автомобилей, в том числе и Ниссан, редко указывают параметр шумности в официальных спецификациях.

Узнать точно, какова шумность в салоне можно либо в процессе эксплуатации, либо в ходе проведения теста у квалифицированного специалиста. В этой статье будет представлена тема ШВИ автомобиля Nissan Primera p12.

Ниссан Примьера и уровень ее шумоизоляции

Шумоизоляция на nissan primera p12

Применение передовых технологий и, проникнутый идеями футуризма дизайн, помогли завоевать этому автомобилю огромную популярность. И хороши были до 2007 года все типы кузова этого японского авто, начиная с хэтчбека и заканчивая универсалом. К сожалению, выпуск модели был прекращен, а преемником ее стал Ниссан Блубирд Селфи.

Задумка одного из лучших дизайнеров в мире заключалась в том, чтобы отодвинуться от классических стереотипов, начав процесс автопроизводства с проектирования салона. Безусловно, в плане комфорта и удобства водителя и его пассажиров такой подход только в плюс. Но ШВИ, к сожалению, опять, было уделено недостаточно внимания.

Да, кузов Примьеры покрыт гальваникой по спецтехнологии, он не подвержен воздействию коррозии гораздо больший промежуток времени, чем его конкуренты. Да, появились инновации в силовых установках. Да, были изменения в тормозной системе. Но шумовиброизоляция осталась на прежнем уровне, несмотря на модернизацию передней подвески, которая теперь фиксируется на изолированный подрамник и не шумит как раньше.

В частности, инженерами на Ниссан был проведен ряд улучшений, которые по задумкам должны были сказаться на снижении шума в салоне автономно:

Несмотря на все эти передовые инновации, автомобиль нуждается в проведении дополнительной «шумки». Как емко заметил один из владельцев Примьеры на популярном автофоруме, стоило ему прокатиться на Ниссан Примьере товарища, который сделал ШВИ, как все стало ясным. Проводить ШВИ надо обязательно, ведь разница глобальная!

Шумоизоляция на nissan p12

Шумность и как ее определять

Некоторые любители автозвука считают, что шумность салона автомобиля следует определять еще на стадии покупки. Но здесь меломана ожидает большая сложность, заключающаяся в получении сопоставимых результатов. Дело в том, что проводить замеры надо по ровному и сухому асфальту на скорости 100 км/ч, а после делать соответствующие выводы. Согласитесь, что не у всех получается это осуществить при покупке.

Примечание. На заметку любителю хорошей музыки в авто: внутренний шум легкового автомобиля должен составлять не более 75 децибел.

Технология шумоизоляции автомобиля

Отметим также, что лучшим автомобилем в плане ШВИ всегда был и остается Мерседес (см. Шумоизоляция Мерседес: материалы). На втором месте модели БМВ. Дальше идут Кадиллак, Лексус, Фольксваген и так далее.

Примечание. Ниссан вообще не попал в список 30 самых тихих авто при движении транспортного средства с постоянной скоростью 100 км/ч. К счастью владельцев, не потому что не осилил, а просто не был задействован в тесте.

Автошум: разновидности, способы проникновения, методы борьбы

Итак, по утверждениям многих владельцев Примьеры, автомобиль, все же, нуждается в проведении ШВИ, хотя бы, дополнительной. Но прежде, хотелось бы остановится на разновидностях автошума, дабы понять их, чтобы сделать правильные выводы по установке материалов в те или иные зоны кузова.

Как правильно делать шумоизоляцию автомобиля

Как правило, различают два основных видов шума:

• Внешний, который помимо оказания негативного влияния на сидящих в салоне, еще затрагивает и окружающих;
• Внутренний, который ограничивается своим отрицательным действием в салоне транспортного средства.

Кроме того, шумы или правильнее автошумы делятся на air и structural:

• Природой air шума является сам воздух, издающий шум при встрече с твердым телом на скорости (автомобилем);
• Природой structural шума являются функционирующие узлы и агрегаты машины, передающие виброшумы на кузовные панели.

Помимо этого, для полного понимания процесса ШВИ приходится считаться с источниками шума детальнее:

• Первоначальные источники рождения шума в автосалоне, это силовая установка, коробка передач и другие узлы, а также air потоки, обтекающие машину при передвижении. Вибрации, рассадниками которых являются эти составляющие, называется также аэродинамическими;
• Вторичные источники возникновения шума, это кузов и его элементы, включая габаритные пластиковые интерьерные детали, замки дверей, стеклоподъемники и так далее.

Как шум проникает внутрь салона

Тоже интересный момент, рекомендуемый к рассмотрению:

• Air шум идет в салон через автомобильный остов. Следственно, должны на кузове присутствовать различные неплотности, включающие дверные проемы, отверстия дренажного типа и т. д. Немало шума проникает через стекла, поэтому у специалистов особо ценятся автомобили с толстыми стеклами;
• Что касается структурного шума, то он проникает в салон через компоненты подвески. В результате этого дрожания, передающиеся через подвеску, приводят к расшатыванию кузовных элементов. Они же, в свою очередь, вызывают от этого структурный шум.

С проникновением разобрались. Теперь самое главное – как бороться.

Методы и технологии борьбы с шумом

Опять же, методы борьбы тоже подразделяются на следующие:

Плодотворный способ борьбы с виброшумами подразумевает следование вот этим действиям:

• Своевременно применять отбалансировку ТСМ узлов и силовых агрегатов;
• Грамотно подбирать и рассчитывать эластики для подвески мотора, коробки передач и элементов ходовой части, а также системы выхлопа;
• Грамотно рассчитать конструкцию выхлопной системы автомобиля, определяя точки фиксации подвески к кузову (проводится на производственном уровне);
• Грамотно моделировать кузовную структуру и ее жесткость (проводится на производственном уровне);
• Суметь подобрать передовые конструкции манжет и уплотнителей для дверных и оконных проемов .

Если ваш Ниссан Примьера уже имеет большой стаж, касающийся пробега, он вряд ли впишется в ГОСТ общего уровня шума, составляющего 75-77 дБ. Это означает, что обычными техниками ШВИ помочь побороть шум не получится, и придется действовать методами, описанными выше.

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

Пассивный метод борьбы с шумом идеально подойдет владельцам сравнительно новых Ниссан Примьера, так как, подразумевает последнюю ступень в создании «тихой» машины, эдакий финальный штрих.

Вот, на чем следует акцентировать внимание:

• Обработать проблемные зоны автомобильного остова классическими материалами ШВИ;
• Применить защитные кожухи.

Снова стоит заметить, что плодотворность применения ШВИ зависит в первую очередь от начальной шумности автомобиля. Ниссан Примьера, как правило, автомобиль «тихий» в конструктивном плане, что предоставляет владельцу широчайшие возможности пассивного метода устранения шума и его эффектов. Использовать можно различные материалы. Цена их будет зависеть от финансового статуса владельца.

Про нормативы шумности в заключении

Как и говорилось выше, существуют определенные нормативы для легковых машин в плане их шумности. За рубежом эти нормы переоцениваются каждые три года, а нормы к снижению шума там довольно жесткие – не более 3 Дб! В противном случае, это грозит проблемами в плане безопасности, ведь ничего не слышащий водитель становится уже опасным для себя и окружающих.

Именно это и становится тем самым барьером, который не позволяет автопроизводителям разных стран проводить полноценную шумоизоляцию своего авто. Иначе, модель просто не попадет в список безопасных, на производителя наложат санкции и т. д.

Даже тюнинг ателье и те, ограничены евростандартами. Модернизация жестко проверяется, все должно быть осуществлено согласно нормам.

У нас в России с этим делом пока все обстоит неплохо. Владельцу дается «зеленый свет». Модернизируй в плане ШВИ как хочешь, лишь бы внешне все было в пределах закона.

Хотя шумность и должна присутствовать в небольших количествах, многие производители, в том числе и Ниссан, стараются довести ее до 75 дБ, но снижать не собираются. Это ложится на плечи владельца.

Рекомендуем снизить шумность Примьеры на 2-3 дБ, используя различные материалы. Устранить шум в больших, чем приведено выше показателях, не советуем, так как это непосредственно скажется на ПБ.

Особенности устройства системы вентиляции, отопления и кондиционирования Nissan Primera 2001-2007

На автомобиле Nissan Primera управление системой отопления и вентиляции салона выполнено автономно от системы кондиционирования воздуха при выполнении функций обогрева и вентиляции салона, удаления инея и конденсированной влаги с ветрового стекла, обдува стекол дверей. В то же время основные элементы отопителя работают и при включении кондиционера. Автомобили оснащают системой климат-контроля, позволяющей автоматически поддерживать заданную температуру воздуха в салоне. Узлы отопителя и теплообменник испарителя кондиционера выполнены в одном блоке.

1. Теплообменник отопителя (радиатор), предназначенный для нагревания, поступающего в салон воздуха теплом охлаждающей двигатель жидкости;

2. Вентилятор с электрическим приводом (нагнетатель), обеспечивающий регулируемую подачу наружного воздуха к заслонкам отопителя и кондиционера;

3. Заслонка регулятора температуры воздуха, поступающего из отопителя в салон, от изменения ее положения зависит количество воздуха, проходящего через теплообменник отопителя, и наружного воздуха, проходящего в обход теплообменника;

4. Заслонки распределения воздуха, поступающего из отопителя по воздуховодам в салон или для обдува ветрового стекла.

В систему кондиционирования воздуха входят следующие элементы:

1. Компрессор установлен на двигателе и приводится во вращение поликлиновым ремнем привода вспомогательных агрегатов. Компрессор аксиально-поршневого типа, переменной производительности. Вал компрессора установлен в алюминиевом корпусе на двух игольчатых подшипниках и уплотнен сальником со стороны шкива привода. У компрессора семь поршней с тефлоновыми уплотнительными кольцами. Клапаны лепесткового типа. Регулятор производительности встроен в корпус компрессора.

2. Шкив привода установлен на двухрядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается. При включении кондиционера крутящий момент от шкива к валу компрессора передается через фрикционную муфту с электромагнитным приводом. Компрессор обеспечивает циркуляцию хладагента по системе и создает давление, необходимое для перетекания хладагента через отверстие терморегулирующего клапана.

3. Конденсор многопоточного типа установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя. Соты изготовлены из плоских тонкостенных алюминиевых трубок с внутренними продольными перегородками для обеспечения жесткости. Бачки алюминиевые с фланцами для подсоединения трубок. По высоте бачки разделены на секции. Проходя через конденсор поток хладагента не сколько раз меняет направление. В конденсоре пары сжатого компрессором хладагента конденсируются, а выделяющееся при этом тепло отводится в окружающий воздух .

4. Ресивер-осушитель установлен в левой части конденсора. Корпус ресивера-осушителя изготовлен из алюминиевого сплава. Внутри находятся фильтрующий элемент и полость, заполненная гранулами осушителя (силикагеля). Проходящий через ресивер сжиженный хладагент очищается от возможных примесей грязи и влаги.

6. Испаритель, расположенный в общем корпусе с отопителем, изготовлен из алюминиевых трубок с оребрением для улучшения теплообмена. Проходя по трубкам испарителя, кипящий хладагент активно поглощает тепло из воздуха, обдувающего наружную оребренную поверхность трубок. Воздух охлаждается и вентилятором 10 подается в салон автомобиля.

7. Датчик давления комбинированного типа установлен на участке трубопровода высокого давления в моторном отсеке. Датчик принудительно отключает компрессор кондиционера при разгерметизации системы (давление менее 0,18 М Па, или 1,7 кгс/см2 ) и при аварийном увеличении давления в системе (давление больше 2,7 МПа, или 28 кгс/см2 ) с целью защиты компрессора от перегрузок. При давлении 1,7 МПа (17 кгс/см2 ) датчик включает цепь питания вентилятора 6 радиатора охлаждения двигателя, в результате чего улучшается теплообмен в конденсоре и снижается давление в системе кондиционирования. Система заправлена хладагентом R134a. В хладагент добавлено специальное масло для смазки компрессора.

Элементы системы кондиционирования соединены между собой трубопроводами в единый герметичный контур. Трубопроводы изготовлены из алюминиевого сплава. Для соединения подвижных элементов системы трубопроводы на некоторых участках снабжены гибкими вставками из синтетических материалов. В местах соединений отдельных элементов системы установлены уплотнительные кольца круглого сечения из неопрена. На трубопроводах также расположены два сервисных клапана 4 и 9 для подсоединения диагностического и заправочного оборудования. Клапаны закрыты резьбовыми колпачками, предохраняющими от попадания грязи.

Во время работы кондиционера или отопителя все окна должны быть закрыты. Для того, чтобы температура воздуха в салоне быстрее достигала требуемого значения, рекомендуем использовать режим рециркуляции в начале работы системы, после ее включения. В жаркую солнечную погоду, после длительной стоянки автомобиля на солнце рекомендуем перед включением кондиционера проветрить салон, открыв на 2-3 мин. все двери (или все окна, если необходимо сразу начать движение). При работе системы кондиционирования в жаркую погоду на теплообменнике кондиционера может образоваться значительное количество конденсата, в результате чего под стоящим автомобилем появляются потеки воды. Это не является признаком неисправности, а только свидетельствует о нормальном функционировании системы.

Перед началом движения очищайте от снега, грязи и опавшей листвы решетку короба воздухопритока.

Для поддержания элементов системы кондиционирования в рабочем состоянии (восстановление слоя смазки на деталях компрессора и уплотнениях) включайте кондиционер на несколько минут не реже одного раза в месяц, даже если необходимость в кондиционировании воздуха отсутствует. На автомобилях, оборудованных системой климат-контроля, эта процедура выполняется автоматически во время движения, однако при низких температурах наружного воздуха этого не происходит и кондиционер необходимо включать вручную.

Владельцы Primera P12 отзовитесь.. Обсудим проблемы и их решения.

Трансмиссия всех моделей Вариатор (Hypertronic CVT): описание, принцип работы, диагностика и ремонт

Вариатор (Hypertronic CVT): описание и принцип работы

Вариатор обеспечивает оптимальный скоростной режим машины при различных условиях её работы. Например, на станке можно поддерживать наивыгоднейшую скорость резания на различных участках заготовки при обработке поверхностей вращения переменного радиуса. На эскалаторах метрополитена вариаторы служат для точной подгонки скоростей движения поручней и лестницы. Вариатор применяют в станках, машинах и механизмах текстильной, бумажной, химической промышленности, на транспорте. Распространённая конструкция — клиноремённый вариатор со встроенным электродвигателем. Применение вариаторов как бесступенчатых регуляторов скорости (при необходимости — с программным управлением) значительно возрастает в связи с возможностью использования их для автоматизации управления производственными процессами.

В последние годы всё чаще слышно про автомобили оснащённые клиноременными вариаторами (CVT). Аббревиатура расшифровывается следующим образом — CVT (Continuously Variable Transmission), что можно перевести как трансмиссия с плавно изменяемым передаточным числом. Этот новый тип трансмиссии устанавливают на автомобили различных марок, включая и все ведущие японские компании по производству автомобилей.

До недавнего времени основными недостатками вариаторов являлись невозможность передачи большого крутящего момента и сравнительно малый срок службы. На практике оказалось, что при большом крутящем моменте резиновый клиновый ремень проскальзывает, быстро изнашивается, а чуть что — рвется. Поэтому вариатор в основном применяют только на легких и относительно маломощных мотороллерах, гидроциклах и снегоходах.
Первым исключением стали голландские малолитражки DAF, появившиеся в 1958 году — двухдверные автомобильчики с двухтактными 22-сильными моторами, которые владелец завода инженер Хуб ван Доорн снабдил вариатором Variomatic собственной конструкции. Вариатор был далек от идеала, но ван Доорн был настолько увлечен идеей его усовершенствования, что в 1965 году продал производство легковых автомобилей фирме Volvo (после чего вариатор перекочевал на автомобили Volvo 3-й серии, но потом был снят с производства из-за малого ресурса ремня — около 30000 км), а сам основал фирму VDT, Van Doorne Transmissie. В 1971 году на VDT начали работу над изобретенным здесь стальным толкающим ремнем, состоящим из множества нанизанных на две стальные полосы плоских сегментов, и в конце 80-х голландцы добились-таки успеха: все вариаторы, которые с 1987 года и до последнего времени появлялись на легковых автомобилях Subaru, Fiat, Ford, Nissan, Rover, Honda, оснащались ремнями от VDT. После того, как компания Van Doorn Transmission создала надежную конструкцию — пластинчатый металлический ремень, бесступенчатый вариатор перестал быть уделом лишь маломощных механизмов и начал появляться на автомобилях со все более мощными моторами.

Клиноременный вариатор как тип трансмиссии известен давно. Его главные детали — два раздвижных шкива и соединяющий их ремень, в сечении имеющий трапецеидальную форму. Если половинки ведущего шкива сдвинуть, они вытолкнут ремень, словно попавший между ними клин (отсюда и название «клиноременный»), наружу — радиус шкива, по которому работает ремень, увеличится, следовательно, увеличится и передаточное отношение. А если половинки ведомого шкива, наоборот, раздвинуть, то ремень провалится внутрь и будет работать по меньшему радиусу — передаточное отношение уменьшится. Когда оба шкива будут в промежуточном положении, то передача станет прямой.

Прелесть вариатора в том, что изменять соотношение радиусов шкивов можно плавно, а не ступенчато, как в любых коробках передач. Главное — делать это синхронно и не давать ремню проскальзывать. Как правило, половинами одного из шкивов управляет приводной механизм (в автомобильных вариаторах — гидравлический), а половины второго шкива подпружинены и отзываются на ослабление или натяжение ремня.

Наиболее широко вариаторы применяются в легкой технике — в трансмиссиях мотороллеров, снегоходов и водных мотоциклов. Там используются резиновые армированные ремни, но для применения на автомобилях они не подходят — слишком велики износ и проскальзывания. Хотя попытки были — автомобили DAF и, позже, первые Volvo 3-й серии снабжались вариаторами голландской фирмы VDT (Van Doorn Transmissie). Когда из-за низкого ресурса автомобилестроители отказались от резиновых ремней (и, казалось, от вариаторов), специалисты VDT продолжали работать над усовершенствованием своего детища — и, наконец, запатентовали техническое решение, которое вернуло вариатор к жизни. Они изобрели ремень из множества стальных пластинок, набранных, словно четки на нить, на стальное гибкое кольцо. Такой ремень воспринимает гораздо больший крутящий момент, так как он передает толкающее, а не тянущее усилие.

С этого началось возрождение вариаторов. Теоретически, они должны обеспечить лучшую динамику и меньший расход топлива, чем даже механические коробки передач — из-за того, что двигатель с вариатором может всегда работать на оптимальных оборотах. Но на практике этого достичь нелегко. Не удается избежать потери энергии на привод гидронасоса, поддерживающего давление масла в исполнительной системе. Помимо этого, для рассоединения вариатора и ведущих колес при остановке используют или гидротрансформатор (как это сделал Nissan), или пакет фрикционов с гидроприводом. А это тоже потери мощности.

NISSAN лидирует в мире по разработке коробок передач с непрерывно изменяющимся передаточным числом — CVT (фирменное название — Hyper CVT). На выпускаемую в Англии модель MICRA коробка передач CVT устанавливается с 1992 года. Однако CVT, устанавливаемая на автомобили сегмента D c 1997 года — открытие совершенно нового поля деятельности. Этой трансмиссией начали оснащать модели PRIMERA, BLUEBIRD, AVENIR с 1.8 и 2-х литровыми двигателями. Эти машины — не только первые авто из сегмента D, на которые устанавливается CVT, но и первые в мире автомобили с двухлитровым двигателем и такой коробкой передач.

Снятие Печки Ниссан Примера Р12

Как оказалось разобрав были седены щетки и что вообще удевило сам коллектор вижу снятие печки ниссан примера первый раз сам от части элекртик Решил проблему за р и новый движок от NISSAN PULSAR-а с перва обпелил пилкой снятие печки ниссан примера металлу место шеток и коллектора снял получившуюся крышку и вот что я там обнаружил выпилил отверстие по размеру под новый моторчик точно где находился старый и прикрутил на 9 саморезов проклеил все щели и саморезы термоклеем и все!

Отличия — у него крыльчатка чуть выше и крепится просто хомутом, но до фильтра не достает, тут все нормально. Как снять стартер ниссан примера р11 видео Но тут уже не особо важко с какой машины ставить.

снятие печки ниссан примера р12

И кому интересно вот его номер который на нём. Разборка, погнали! Сливаем остатки антифриза. Отсоединяем патрубки под капотом от радиатора печки.

На пассажирском дефлекторе снятие печки ниссан примера датчик солнечной радиации климата. Его отсоединяем от фишки и обратно при сборке потом не забываем вывести этот провод к датчику. Датчик 2. Под дефлекторами будут с каждой стороны винты на 10мм, откручиваются просто, стекло лобовое не мешает.

Винты, крепящие торпеду сверху 3.

Потом откручиваем центральную колонну с подлокотником, приборку, климат, бардачок, снимаем боковые пластмасски с передних стоек, откручиваем все болтики, винтики. На этом снятие печки ниссан примера не зацикливаю внимание, там все визуально понятно и. Его просто открутим от усилителя и положим вниз на сиденье, торпеда выйдет и. А мы ускорим ремонт этим моментом. Когда все открутили для снятия торпеды надо еще открутить подушку безопасности со стороны пассажира от поперечного усилителя под торпедой.

Ниссан Примера Р12 Снять Радиатор Печки

Снимаем магнитолу. Отключаем ее, увы здесь у кого по образу меня просто снимается фишка с магнитолы и разъем с антенны. Панель спидометра крепится 1 шурупом справа под центральной консолью и снятие печки ниссан примера над щитоком устройств. Открутив вынимаем сдернув левую часть с защелки. Там же снимаем три фишки с управления зеркал, корректора и регулятора посветки.

Открутив 4 шурупа снимите сам щиток устройств, отключив 3 разъема. Под ним сходу снимите крепеж проводки с основной панели. Сейчас приступаем к тоннелю и подию.

Что остается сделать нашему клиенту можно вынимать тоннель. Загодя до того как снять подий, удалите с него элементы — декоративное продолжение подия под блок печки, они прикрывают мозги ECU от ног водителя и пассажира.

Начинать необходимо с правого.

В месте соединения элемента с подиумом потяните снятие печки ниссан примера сторону пассажирской двери, он должен сняться с салазки. Потом отверткой нажмите изнутри на черную заглушку, которая держит левый элемент. Написано много, однако там все очень просто Снимаем пластмассовые панели со стоек где высокочастотки стоят. Они держатся на 2-ух защелках, так что снимать необходимо сверху резким движением, увы в любом случае будьте осторожны!

Nissan primera P12 снятие печки.

Сейчас поддев плоской отверткой снимите воздуховоды обдува лобового стекла. На левом необходимо будет снять фишку со светодиода бухгалтерской системы NATS.

Снятие печки ниссан примера районе светодиода под воздуховодами левым и правым будет по болту под крестовую отвертку, откручиваем. Понизу основной панели около дверей нужно открутить еще по гайке. После чего приподнимаем и снимаем всю панель полностью. Вытаскиваем ее из машины в правую дверь.

Сейчас необходимо снять проводку с усилителя трубы. Крепежей там много, всех не перечислю, если вы до туда смогли снятие печки ниссан примера, то снятие печки ниссан примера отыщите Срезать их не нужно, они полностью отлично вынимаются с использованием отвертки как еще его называют плоскогубцев из дырочек и позже туда вставляются!

На автомобилях ранешних годов выпуска эти устройства не предугадывают подключение флеш-накопителя, что на данный момент является большим недочетом. Кому-то может не приглянуться функционал устр Снять бачок омывателя на Форд Фокус 4. Все же, иной раз у автовладельцев появляются вопросы на этот счет.

Эта деталь является очень принципиальной для хоть какой машины. Существует, что конкретно омывающая жидкость парно с дворниками позволяет впору и довольно очистить лобовое и заднее стекло для комфортабельного и неопасного дв Как Снять Вискомуфту Форд Транзит Для подмены мотора снятие печки ниссан примера без снятия торпеды на ФТр до г.

Как поменять фильтр салона Nissan Primera своими руками

Вопросам экологии автопроизводителя с каждым годом уделяют всё больше внимания. Этот общемировой тренд и стал причиной появления фильтра, основная задача которого заключается в очистке воздуха, поступающего в салон. На большинстве автомобилей этот элемент системы вентиляции располагается как можно ближе к салону, на выходе штатного отопителя. Nissan Primera в этом плане полностью соответствует общепринятым стандартам.

Процесс замены

Самостоятельная замена воздушного фильтра осуществляется согласно специальной пошаговой инструкции, которую лучше запомнить. Для того, чтобы поменять своими руками грязный компонент, следует выполнить следующие этапы работы:

1. Ослабить хомуты крепления патрубка с помощью отвёртки и пассатижей;
2. Снять защелки и откинуть крышку защитного кожуха в сторону;
3. Достать из корпуса кассету;
4. Вынуть непосредственно фильтровочный компонент;
5. Проверить на свет и убедиться в неисправности ВФ;
6. Тщательно протереть полость защитного кожуха ветошью;
7. Вставить новый ВФ;
8. Закрепить кассетный блок в гнездо и защелкнуть зажимы.

Весь процесс по замене воздухофильтра не отнимет более 15 минут. Проверку компонента можно осуществлять визуально, просвечивая его на свету. Если лучи проходят свободно, фильтр ещё пригоден к применению, а когда видны потемнения необходимо заменить ВФ, как того требует инструкция.

Инструментарий

Описание салонного фильтра

• 1 Описание салонного фильтра
• 2 В каких случаях проводят замену
• 3 Характерные признаки засорения фильтра на Ниссан Примера
• 4 Диагностика очистительного элемента своими руками
• 5 Замена салонного фильтра на Ниссан Примера
• 6 Рекомендации по уходу и обслуживанию салонного фильтра

Инженеры Ниссан рекомендуют обновлять элемент каждые 15000 км. Ресурс подлежит сокращению на 4 – 5 тыс. км, при условии систематической эксплуатации машины на периферии, дорогах с грунтовым покрытием.

Мотористы СТО настаивают на своевременной замене очистительного элемента, независимо от степени его засорения. На гигроскопическом волокне оседают болезнетворные бактерии, пыль, аллергены, ухудшающие самочувствие водителя, пассажиров.

Характеристики фильтра: длина 262 мм, ширина 210 мм, высота 33 мм.

Функции салонного фильтра

Было бы ошибочно полагать, что салонный фильтр Nissan Primera всех поколений (P10/P11/P12) служит исключительно для очистки входящего воздуха от крупных механических загрязнителей, как это делает воздухофильтр двигателя. Его функции гораздо обширнее:

• фильтрация пыльцы растений;
• защита от проникновения в салон патогенных микроорганизмов;
• предотвращение накопления внутри автомобиля копоти;
• задержка углекислого газа и других компонентов выхлопа;
• недопущение проникновения в салон посторонних запахов.

Новый салонный фильтр Nissan Primera

Правда, последние две функции в состоянии обеспечить только так называемый угольный фильтр, содержащий слой известного сорбента – активированного угля. Такие фильтры поставляются штатно только на более дорогих комплектациях, но поскольку по своим размерам они ничем не отличаются от обычных, никто не запрещает устанавливать вместо пылевого угольный фильтровальный элемент и наоборот.

При этом следует учесть, что стоимость СФ с активированным углём обычно в полтора-два раза выше от простого аналога от одного и того же производителя – за более качественную защиту нужно платить! Что интересно, ресурс угольных фильтров при этом меньше – всё из-за дополнительного слоя защиты, снижающего пропускную способность изделия.

Замена воздушного фильтра на Nissan Primera

Расположение воздушного фильтра на nissan primera — в углу с правой стороны ДВС. Если поднять капот автомобиля, то сразу становится видно большую чёрную коробку воздухозаборника прямоугольной формы, где и располагается нужный компонент. В некоторых моделях автомобилей Ниссан встречается небольшое отличие в расположении ВФ — это комплектация дополнительного патрубка коллектора воздухозаборника, который предварительно необходимо открутить.

Начиная от модели nissan primera p11 на заводе устанавливают только фильтр кассетного вида и связано это с улучшенными характеристиками, как заверяют производители. По сравнению с круглыми, такая деталь лучше задерживает грязь и хорошо пропускает воздух.

Где находится салонный фильтр

Во многих автомобилях он расположен в разных местах. Найти его можно в моторном отсеке, в перчаточном ящике или под педалями управления. В Ниссан Примера он расположен в перчаточном ящике (бардачке). Подобраться к нему можно со стороны пассажирского сидения. Если вы первый раз меняете автофильтр, то вам поможет наша чёткая и лаконичная инструкция по замене.

Местораспложение фильтра в бардачке

Рекомендации по уходу и обслуживанию салонного фильтра

• тщательно сверяйте серийные номера, каталожные артикулы при покупке;
• при выборе расходных материалов отдавайте предпочтение с угольным наполнителем, так как лучше очищают воздух, абсорбируют токсические примеси.

Устал платить за штрафы? Выход есть!

Как снять стартер на ниссан примера

2. Там же сходу увидите 1-ый из 2-ух болтов крепления.

3. Дальше что бы осознать, где все таки находится стартер под капотом. положите на стартер фонарик и выходите находить.

4. Находим 2-ой болт крепления стартера, он откручивается из под капота.

5. Откручиваем и стартер, за ранее не забыв отсоединить плюсовую клемму АКБ, дальше отсоединяем разъем втягивающего и вытаскиваем стартер.

6. Отмываемся и находим номер этого агрегата.

Демонтаж снятие стартера с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12

В данном видео показано как просто и стремительно снять-демонтировать стартер с мотора QR20 на автомобиле Ниссан.

Nissan Primera 2004 г. Ремонт стартера, замка двери

Дефектовка смазка механической части стартера, Востановление работоспособности замка передней правой.

7. Втягивающее оказалось развальцованным, и я принял решение, проверив его работоспособность не мешать, ему работать. Разбирая мотор, нашел планетарный механизм, посмотрев, что все внутри обильно смазано и выглядит хорошо. решил не мешать и этому механизму.

8. Вот в самом моторе все обильно засыпано графитовой пылью, что вряд ли помогало стартеру работать.

9. В итоге все промыто, изготовлены новые щетки из ВАЗовских, с разницей от оригинальных в том, что токоподводящие провода заходят сверху, а не сбоку как у родных, то есть самодельные будут работать до полного истирания, когда родные в силу конструкции износились в том виде что на фото.

10. Кружочком на самодельной щетке обведен бордюрчик, который желателен для предотвращения соскакивания пружины прижимающей щетку. Провода коротковаты у новых щеток, потому мне пришлось идти домой и паять. Хотя возможно можно было, и обойтись более коротким проводом, не таким как родной, это уже проверьте сами.

Стартер Nissan Primera

Поломка стартера часто происходит внезапно, застигая автовладельца врасплох. Она может не иметь явных предпосылок, и настигнуть в самое неудобное время. Главным признаком, указывающим на неисправность именно этого узла, является отсутствие какой-либо реакции автомобиля на включение зажигания. При этом может гаснуть приборная панель, отсутствует характерный «щелчок» стартера и автомобиль не заводится.

Ниссан примера р12 с завода комплектуется 6 разными моделями стартеров, производства BOSCH, VALEO, HITACHI. В зависимости от модификации и места сборки автомобиля, стартер может быть с возбуждением от магнитов, четырехполюсный и четерыхщеточный с электромагнитным втягивающим реле, с прямым приводом или с приводом через планетарный редуктор.

При всем многообразии конструкций, поломки этого узла, в большинстве случаев, однотипны. В среднем ресурс стартеров составляет около 120 тыс. км или 4-5 лет эксплуатации. Ресурс может сильно снижаться при наличии проблем с пуском двигателя и его работой. Любой затрудненный пуск создает дополнительную нагрузку на стартер. Это происходит при наличии проблем с цилиндрами, смесеобразованием, воспламенением, а также при использовании слишком густого масла.

Что делать, если автомобиль не заводится

Если после поворота ключа в замке стартер не крутит, а автомобиль не заводится, в первую очередь необходимо локализовать проблему. Это может помочь завести авто и добраться до дома или места ремонта. Для четкой локализации поломки, достаточно воспользоваться следующей таблицей:

Ремонт и замена стартера

В подавляющем большинстве случаев, при возникновении неполадок со стартером, необходимость заменять этот узел в сборе отсутствует.

Наиболее часто выходящими из строя деталями стартера являются щетки, втягивающее реле, бендикс и втулки. Стоимость ремонта, в таком случае, колеблется в диапазоне от 500 до 3000 руб.

Стоимость нового стартера в сборе для ниссан примера р12 составляет, в среднем, около 7000 руб.

Для ниссан примера подходят как оригинальные стартеры, производства NISSAN:

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.

NISSAN	233000M302	15,000
NISSAN	233000M30A	28,000
NISSAN	2330065Y10	54,000

Так и их неоригинальные аналоги:

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.

AMD (Ю. Корея)	AMDAMD.EL631	3,500
VALEO (Франция)	438137	8,900
BOSCH (Германия)	0 986 017 661	16,000
FENOX (Беларусь)	ST21120	5,900
DENSO (Япония)	DSN951	12,700
HELLA (Германия)	8EA 011 610-691	6,300

Где находится стартер на нисан примера р12

Для самостоятельной замены стартера, для того чтобы снять узел с автомобиля, необходимы:

• Ключ на «12» и торцовая головка на «17».
• Домкрат с подпорками, подъемник или смотровая яма.
• Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
• Стартер установлен на двигателе, с задней его стороны, около моторного щита. Найти место его установки поможет масляный фильтр – он расположен немного ниже и правее стартера.

• Демонтировать узел удобнее всего из правой части подкапотного пространства. Для этого, сначала необходимо демонтировать короб воздушного фильтра. Не лишним будет также снять аккумулятор для простоты доступа к болтам крепления.
• Для доступа ко второму болту крепления, проще всего воспользоваться подъемником или смотровой ямой. Стартер находится рядом с масляным фильтром.

• Открутив оба болта крепления стартера, необходимо отсоединить разъем тягового реле и демонтировать узел.

Установка производится в обратном порядке.

Nissan Primera P12 (Ниссан Примера Р12) снятие стартера. » Ремонт авто своими руками

Если омметр показывает бесконечность, то щеткодержатель в норме. Информация актуальна для моделей P12,,года выпуска.

Продажа ремонт стартеров генераторов на любые иномарки. Любая форма оплаты.

Если все было сделано правильно, то Стартер вылезет без особого труда и мучения.

При проведении данной проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Если после отпускания шестерня втягивается, то имеет место обрыв обмотки и тяговое реле подлежит замене. Эту проверку также следует выполнять в течение не более 10 сек.

Проверку тягового реле можно выполнить с помощью омметра, подсоединив его к клемме S и к корпусу стартера.

Если омметр не регистрирует сопротивления, то реле подлежит замене. Обгонную муфту и ее шестерню можно протереть смоченной в моющем растворе щеткой, а затем вытереть насухо.

Ремонт стартера. nissan almera

Снял крышку с двигателя, акб, воздушный фильтр. Фильтр держится на трёх болтах.

Один снаружи, два внутри. Всё легко, надо только разобрать его. Со стороны снятого воздухана засунул руку и нашёл.

Если смотреть со стороны левого колеса на колокол коробки, то он находиться примерно на час — полвторого. Если смотреть со стороны салона, то чуть выше и левее масляного фильтра. Машину оставляем на стоянке, идем чинить стартер.

Тестим зарядным устройством — гудит, но не крутит, щелчков нет. Удивляемся, как завели и доехали до стоянки после 2-недельной новогодней стоянки. Раскидываем стартер, якорь полугодовалый — муха не сидела.

Щеткам-дубликатам немецким два года, но пока наименьшая длина 12 мм, остальные — до осени доездим. Делаем все по мануалу, вот вроде причина — при замыкании клеммы S c болтом М отсутствует проводимость.

Большинство из них — охлаждающая жидкость, все это отсоединяется и осовобождается пространство между коробкой и впускным коллектором.

Тут же на соединении коробки с двигателем находим два болта ключ на Чтобы не лезть под машину и ничего не отсоединять снизу как здесь многие советуют снимать трубу глушителя и все такое просто нужно открутить крепление — стабилизатор коробки к корпусу автомобиля. Стабилизатор крепится так называемой вилкой к коробке.

На коробке снимается крепление так называемая чашка на трех гайках.

Nissan Primera P12 Демонтаж стартера | | Base-ex

Сначала испугался, сломать-открутить что-нибудь не то, но платить за эвакуатор и сервисменам не .

снятие стартера с Nissan Primera P Резервное видео как снять стартер с Ниссан Примера

Не допускается чистка деталей стартера растворителями. Признаки начали появляться за день.

За ответ прошу строго не судить, как знаю так и пишу, но мой способ все-таки легче.

Проверка стартера без снятия 7 Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение. При проведении данной проверки аккумулятор должен быть полностью заряжен.

Шестерня стартера должна выдвинуться вперед, а сам стартер — запуститься. Если этого не происходит, снимите стартер и снова проверьте его.

Если в ходе и этой проверки шестерня стартера не выходит вперед, то тяговое реле снимите со стартера и замените на новое. Если шестерня тягового реле не выдвигается, то тяговое реле замените.

Эту проверку следует выполнять в течение не больше 10 сек, чтобы не допустить перегорания обмотки. Если после отпускания шестерня втягивается, то имеет место обрыв обмотки и тяговое реле подлежит замене.

Вынуть всего лишь один разъём со стороны коробки.

Чтобы вынуть его, мешает держатель впускного коллектора. Стартер дёргаем чуть, поворачиваем чуть по оси, потом торцом вверх извлекаем. Получиться не сразу, но можно и снять этот держатель, я не стал.

Снять Стартер Ниссан Примера Р11

Рассказ владельца Nissan Primera (P11) — самостоятельный ремонт. Уже месяц прошел с того момента как машина не завелась в один морозный день. Решил её не мучить после этого, а попробовать завести когда будет потеплее. Спустя несколько дней температура повысилась и я поставил аккумулятор, который всё это время стоял в доме, и попробовал завести. подскажите куда копать с данной проблемой вообщем авто ниссан примера р11 вариатор правый руль двсQG18 поменяли. Но не тут то было.

Уже месяц прошел с того момента как машина не завелась в один морозный день. Решил её не мучить после этого, а попробовать завести когда будет потеплее. Спустя несколько дней температура повысилась и я поставил аккумулятор, который всё это время стоял в доме, и попробовал завести. Но не тут то было. Стартер крутит, а двигатель вообще не схватывает.

Почитал интернеты и сделал вывод, что виной всему скорей всего только стартер, а значит надо его снимать и нести на диагностику. Как снять стартер ниссан примера р11 Несколько раз уже обжегся на том, что нужную запчасть тяжело найти, а это значит, что на СТО будут нервы клепать, чтобы быстрее чинил стартер, поставить его и освободить подъемник или что-то в этом роде.

СТО, где бы я мог спокойно оставить машину на неделю при необходимости, я не знаю. Поэтому решил снимать стартер сам и не торопясь потом уже заниматься его ремонтом. В интернете не смог найти ни одного фотоотчета, только описание того, что, примерно, нужно делать. Кто-то пишет, что у него ушел весь день на это, кому-то пары часов хватило. Купить стартер б/у на Ниссан Примера (П12), (П11), (П10) (Nissan.

Забегая вперед, скажу, что мне хватило 2 часа, хотя за это время, я вспомнил всех японских матерей. Итак, по порядку.

Для работы мне понадобилась отвертка, ключ-трещетка со средним и длинным удлинителями, карданчик к трещетке, для того чтобы крутить под любым углом, головки на 14, рожковый ключ на 14 кажется и на 10, пассатижи, домкрат.

— Первым делам отключаем аккумулятор и убираем его

— Снимаем пластиковый воздуховод вместе с мафом и пластиковой приблудой. Это всё откручивается отверткой и хомуты пассатижами сдергиваются.

— Когда воздуховод снят на двигателе видно 2 болта на 14. Подлезть к ним проще всего трещеткой со средней насадкой и с карданчиком. Вытаскиваем эти 2 болта, стартер остаётся болтаться только на проводах.

Ниссан примера не крутит стартер

Мой сайт: Ремонт Nissan primera. Двигатель не заводится. Стартер не работает. Выезд автоэлектрика

— Теперь лучше сразу залезть под машину, чтобы разглядеть что делать дальше. Ситуация такая, авто ниссан примера р11, двигатель GA16DE, нужно снять стартер! Я знаю что все говорят что надо снимать из под днища, но можно ли это.

У меня ямы нет, я просто поддомкратил одну сторону, поставил пенек для надежности и попозл под низ. Там видим, что стартер висит на одном проводе. Этот провод прикручен к нему двумя гайками на 14 и 10. Но подлезть к этим гайкам довольно сложно. Дальше провод подключен через крабик куда-то.

Отсоединив этот разъем, получаем чуть больше свободы, но все равно не достаточно, чтобы крутить.

— Следующее, что мы видим, это вертикальная трубка, которая одним концом прикручена сверху куда-то к двигателю, вторым концом тут же снизу. Самое трудное, это открутить её сверху, я сорвал гайку находясь под машиной, а крутить её дальше полез уже под капот. Места для сего действия архи мало. Вот на этом месте и я вспоминал родословную японского конструктора.

В данном видео показано как легко и быстро снять-демонтировать стартер с двигателя QR20 на автомобиле Ниссан Примера Р12. Потому что это гайку я крутил минут 10, держа ключ только кончиками пальцев, и периодически лазил под машину за упавшим ключиком. Снизу у меня получилось насадить трещетку с карданчиком на гайку и её открутил довольно быстро.

Итак, трубка снята и теперь осталось открутить только гайки проводов.

— Первую гайку закрывает резиновая заглушка, убрав её в сторону у меня получилось опять же накинуть головку на 14 и трещеткой открутить. Вторую гайку открутил ключиком на 10. После этого стартер легко падает в руки.

Без ямы, конечно тяжело это всё было проделать, так как под машиной развернуться негде и получалось только одной рукой работать, но возможно.

Источник