Ниссан примера не работает управление печкой

Nissan primera p12 не работает климат

Кто знает в чем дело, помогите!! Монитор не работает, музыка не работает, печка не регулируется. На Диагностике разводят руками, а один мастер сказал что все дело в неисправном DVD Navigation System и его нужно менять. Была ли у кого то подобная проблема, и что делать?

У меня такое было! Был неисправен стабилизатор напряжения из 12В в 5В. Он как раз находится в нави. Ещё может где пайка плохая.

Короче электрик хороший нужен. Нужно снять эту нави и сначала проветь где куда и сколко напряжение проходит.

Не работает монитор на ТР12

подскажите , погас монитор и не работает управление на панели , кондиционер сам включается . Что делать ?

стояла на сигнализации около часа, потом все как обычно, запустил машину, монитор работал, минуты через 3 погас и после этого не включался

дело в том что dvd уменя весит под торпедой , а вместо него обычная магнитола. потому и разьемы могут гулять. наверное так.

Проблема с компьютером Primera P12

ни на какие кнопки перед этим не нажимали ?
в меню — левая овальная кнопка, левая колонка, первая «страница», верхняя строка есть окошко которое можно отметить маленьким зеленым квадратиком либо снять эту отметку. В одном из положений этот пункт отключает экран через 5-10 сек. но все продолжает работать. Правда при вращении регуляторов громкомсти или температуры экран снова загорается на некоторое время и затем снова гаснет — это режим «ночной» — что бы экран не мешал.

Если дело не в этом — тогда к элктрикам (наука о контактах).

дело втом, что уменя навигашки небыло никогда и мониторов всяких, просто карифанам помогал с подобной проблемкой(mark2/subaru forester/primera)вовсех косяк один и тотже, плохие пайки и высохшие емкостя, восновном которые поверхностным монтажом на плату паяюца, пропаиваеш все меняеш емкостя на нормальные(с ногами) и забываеш про всякие там бац и вкл,выкл

Primera TP12. Срочно! Пропалал экран. Не работают кнопки.

Очень срочно нужна помощь. Внезапно пропал экран(не совсем, просто стал черным) и перестали реагировать кнопки. Ни печку не отрегулировать, ни музыку включить:((. Посовету>те что делать с этой бедой!

Функция самодиагностики
ОПИСАНИЕ
Система самодиагностики диагностирует датчики, моторы окон, мотор отопителя и другие линии системы. Переход от обычного управления к системе самодиагностики осуществляется запуском двигателя (поверните ключ в замке зажигания из положения «OFF» в положение «ON») и удерживанием выключателя в положении «OFF» не менее 5 секунд. Выключатель должен быть нажат в положении «OFF» в течении 10 секунд после запуска двигателя (поворота ключа в замке зажигания в положение «ON»). Выход из системы осуществляется либо нажатием на выключатель AUTO кондиционера, либо выключением зажигания. Переход от одного шага к другому при потребности осуществляется вращением лимба регулирования температуры.
Дополнительный переход от ШАГА 6 к ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ МЕХАНИЗМУ осуществляется переводом вверх выключателя вентилятора

МЕТОДИКА ПОДТВЕРЖДЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ФУНКЦИЙ
1. УСТАНОВКА РЕЖИМА САМОДИАГНОСТИКИ

Метод 1 (Без навигационной системы или с навигационной системой)
1.Включите зажигание.
2.Не позднее 10 секунд после пуска двигателя (ключ зажигания находится в положении «ON»), нажмите и удерживайтевыключатель в положении «OFF» в течении 5 секунд.
3.Самодиагностика (шаг 1) должна запуститься.

Метод 2 (Только с навигационной системой)
1.Выключите аудиосистему.
2.При нажатом выключателе «Информация об автомобиле» поверните выключатель аудиосистемы (лимб регулированиягромкости) на 30 щелчков.
3.Начало диагностики неисправностей появится на экране. Используя джойстик выберите «Подтверждение и регулировка»(«Confirmation and Adjustment»). И нажмите «Подтвердить» («Confirm»).
4.Начало подтверждения и регулировки появится на экране. Используя джойстик, выберите «Диагностика неисправностейкондиционера» («Airconditioner trouble diagnosis») и нажмите «Подтвердить» («Confirm»).

ВНИМАНИЕ:Если во время шага диагностики 3 напряжение аккумуляторной батареи опустится ниже 12 В, исполнительный приводснизит скорость, в результате чего система может показать ошибку при нормальной работе. Для предотвращения этогозапустите двигатель перед проведением диагностики.

2. ПРОВЕРКА СВЕТОДИОДОВ И ОТОБРАЖЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ

Проверьте работу светодиодов и экрана дисплея.

3. ПРОВЕРКА ПЕРЕХОДА К ШАГУ 2 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Перешли к ШАГУ 2 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 4.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

4. ПРОВЕРКА ВОЗВРАТА К ШАГУ 1 САМОДИАГНОСТИКИ

1. Поверните лимб регулировки температуры против часовой стрелки.
2. Перешли к ШАГУ 1 самодиагностики? Да или Нет
Да >> ПЕРЕХОДИТЕ К ЭТАПУ 5.
Нет >> Неисправность лимба регулирования температуры.
>> Проверьте многофункциональный выключатель.

5. ШАГ 2 ПРОВЕРКА НА РАЗРЫВ И КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОЦЕПЕЙ ДАТЧИКОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 20? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 6.
Нет >> Переходите к шагу 14.

6. ШАГ 3 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ОКНА РЕЖИМОВ И ВПУСКНОГО ОКНА

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появился код № 30? Да или Нет

Да >> Переходите к шагу 7.
Нет >> Переходите к шагу 15.

7. ШАГ 4 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ

1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. Нажмите выключатель DEF (обогрев), номер кода каждого из проверяемых исполнительных приводов отобразится на дисплее.

8. ПРОВЕРКА ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИВОДОВ
Следуйте приведенной карте и подтверждайте изменение воздушных потоков, температуры воздуха, напряжения мотора вентилятора и режим работы компрессора.

Проверка должна проводиться визуально, на слух (на предмет любых шумов), или на ощущения рукой воздушных потоков и т.д., для L
выявления неправильного функционирования.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 9.
НЕТ >> проверить:
Воздуховыпускное отверстие не работает.
Впускное окно не работает.
Неисправность мотора вентилятора.
Электромагнитное сцепление не работает.
Температура поступающего воздуха не изменяется.

9. ШАГ 5 ПРОВЕРКА РАБОТЫ КАЖДОГО ИЗ ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ
1. Поверните лимб регулировки температуры по часовой стрелке.
2. На дисплее появляется диагностический код №51.

10. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА

Однократно нажмите выключатель оттаивания («DEF»), температура,
определенная датчиком наружной температуры, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.

РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 11.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика наружной температуры.

11. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА В САЛОНЕ

Нажмите выключатель оттаивания («DEF») второй раз, температура, определенная датчиком температуры в салоне, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 12.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика температуры в салоне.

12. ПРОВЕРКА датчика температуры воздуха на впуске

Третий раз нажмите выключатель оттаивания («DEF»), температура,
определенная датчиком поступающего воздуха, отобразится на дисплее.

Если температура, отображаемая на дисплее, существенно отличается от действительной, проверьте сначала электроцепь датчика, затем датчик.
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОВЕРКИ
В НОРМЕ >> Переходите к шагу 13.
НЕТ >> проверить: Электроцепь датчика поступающего воздуха.

13. ПРОВЕРКА ОШИБОК МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ КОММУНИКАЦИИ

1. Нажмите на выключатель рециркуляции (REC)
2. Определятся ошибки мультиплексной сети между блоком управления АУДИО= ВИДЕО И НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ (или дисплея) и автоматического усилителя.
(При возникновении множества ошибок, отображение каждой ошибки будет осуществляться двойным миганием с полусекундными интервалами).

Да или НЕТ
ДА >> 1. Выключите зажигание или включите выключатель (AUTO).
2. проверить Электроцепь мультиплексной коммуникации.

15. ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ МОТОРА ОКНА

Выключатель (выключатели) положения моторов окна режимов или (и) впускного окна неисправны.

(если два или более режимов окон оттаивания и режимов не отвечают на запросы, передаваемые номера кодов отобразятся дважды).
*1: Если разъем жгута проводов мотора окна режимов отсоединен, на дисплее выведется следующее.
31 -> 32 -> 33 -> 34 -> 35 -> 36 -> Возврат к 31
*2: Если разъем жгута проводов мотора впускного окна отсоединен, на дисплее выведется следующее.
37 -> 38 -> 39 -> Возврат к 37

я свою проблему решил, всё дело в DVD NAVI. эта хреновина отвечает за всё управление с панели т.е. за все кнопки на консоли- печка и кондишн, музыка и всё и вся.
если разобрать НАВИ то внутри есть плата(узенькая такая), на ней куча кондёров и всяких штуковинок и есть большая блестящая металлическая коробочка вот вся ж.па В НЕЙ И ПРЯЧЕТСЯ, это что-то типа блока питания для всей НАВИ, эта штука из 12В делает 3.3, 5.0и 9.0 вольт длянормальной работы НАВИ. если эта хрень не даёт нужного напряжения появляется проблема с борт.компом.
если вся эта система то работает,то не работает- тогда вся проблема в стабилизаторе напряжения(это блестящая коробочка на узкой плате), в нутри него есть чтото вроде катушек индуктивности(похож на кондёр), так вот между двух них присутствует некое болое вещество типа клея и под этим клеем с краю платы припаян транзистор ВОТ ОН И ЕСТЬ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ, этот клей транзистор и отрывает от платы.
ОТЧИЩАЕМ ОТ КЛЕЯ ПЛАТУ, И ПРИПАЕВАЕМ ТРАНЗИСТОР НА МЕСТО И ВСЁ (нужен микроскоп!

я свою проблему решил, всё дело в DVD NAVI. эта хреновина отвечает за всё управление с панели т.е. за все кнопки на консоли- печка и кондишн, музыка и всё и вся.
если разобрать НАВИ то внутри есть плата(узенькая такая), на ней куча кондёров и всяких штуковинок и есть большая блестящая металлическая коробочка вот вся ж.па В НЕЙ И ПРЯЧЕТСЯ, это что-то типа блока питания для всей НАВИ, эта штука из 12В делает 3.3, 5.0и 9.0 вольт длянормальной работы НАВИ. если эта хрень не даёт нужного напряжения появляется проблема с борт.компом.
если вся эта система то работает,то не работает- тогда вся проблема в стабилизаторе напряжения(это блестящая коробочка на узкой плате), в нутри него есть чтото вроде катушек индуктивности(похож на кондёр), так вот между двух них присутствует некое болое вещество типа клея и под этим клеем с краю платы припаян транзистор ВОТ ОН И ЕСТЬ ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ, этот клей транзистор и отрывает от платы.
ОТЧИЩАЕМ ОТ КЛЕЯ ПЛАТУ, И ПРИПАЕВАЕМ ТРАНЗИСТОР НА МЕСТО И ВСЁ (нужен микроскоп!

У меня взорвался транзистор(который между трех кондеров),ПОДСКАЖИТЕ! под каким он номером,и еще Диод гикнулся электронщики ниче не видят!

Не горит экран и ничего не работает

Вот в чем причина тут менял магнитолу штатную и видимо что то где то зацепил, теперь перестал работать экран и весь бортовик, кондер уже пдрдпаял но в том случае экран хоть и черным но горел, а сейчас симптомы похожи только экран вообще не горит, и при включении габаритов даже не загорается подсветка магнитолы и навигации, мне кажется дело в каком то предохранители, потому что кондер перепаян был, что посоветуете?

Посоветую не создавать новых тем, а писать в подходящую эту эту или эту ROW111
Тема закрыта.

Всем привет,почитал я Вас,перепаял транзистор,не помагает,и вентилятор охлаждения стал постоянно работать,пока не скинешь массу.Может кто чего посоветует?

Проблемы с бортовым компьютером. Сам по себе отключается.

Проблемы с бортовым компьютером. Сам по себе отключается.

Проблемы с бортовым компьютером. Сам по себе отключается.

Иногда умение пользоваться поиском экономит приличные суммы в $ и €.

Источник