Ниссан ноте модели по годам

Nissan Note

Все поколения Nissan Note

Nissan Note — минивэн, обладающий стильной, современной внешностью, просторным салоном и багажным отсеком, а также отличной маневренностью. Ниссан Ноут создан специально для езды в большом городе. На нем можно легко припарковаться, передвигаться в тесном потоке городских автомобилей, при этом Ноут обладает поразительной вместимостью салона.

Внешность обновленного Nissan Note 2009 стала еще более симпатичной — все это благодаря изменённой решётке радиатора, новому бамперу с противотуманными фарами. Салон получил систему громкой связи с Bluetooth для мобильного телефона, навигационную систему с полноцветным пятидюймовым сенсорным дисплеем, USB-вход для MP3-плееров и iPod.

Nissan Note 2009 оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 88 и 110 лошадиных сил, который агрегатируются 5-ступенчатой механической и 4-ступенчатой автоматической коробками передач. Максимальная скорость 1,6-литровой версии достигает 174 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч занимает 11,7 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 6,6 литра на 100 км пути.

В базовую комплектацию Nissan Note 2009 модельного года стоимостью 481 000 рублей входят: антиблокировочная система (ABS), иммобилайзер, фронтальные подушки безопасности, система распределения тормозных усилий EBD, передние электростеклоподъёмники, подогрев сидений, электропривод и подогрев зеркал и центральный замок.

Источник

История Nissan Note

Nissan Note — небольшой семейный хетчбэк.

Первое поколение (2004-2013 гг.)

История Note началась с концепт-кара Nissan Tone, который представили на Парижском автосалоне в 2004 году.

Отличительной чертой облика автомобиля были большие задние фары, заходящие на кузов.

Через год на автосалоне во Франкфурте Ниссан показал серийную модель Nissan Note, которая базировалась на концепте Tone.

Продажи в Европе начались в 2006 году. В ранних версиях автомобиля покупателям были доступны для выбора три типа двигателя: бензиновые 1,4-литровый CR14DE (87 л.с.) и 1,6-литровый HR16DE (108-л.с.), и дизельный 1,5-литровый K9K (89 л.с.).

Для версии с двигателем объёмом 1,6 литра была доступна АКПП.

В 2008 году Ниссан выпустил обновлённый Note. Помимо редизайна экстерьера и салона автомобиль получил новый 1,5-литровый двигатель HR15DE мощностью 99 л.с. и вариатор XTRONIC CVT.

Салон обладает широкими возможностями трансформации: задний диван двигается, позволяя увеличить место для пассажиров или объём багажника, или складывается в ровный пол, превращая Ноут в маленький грузовичок, а много полочек и ящиков позволяют удобно сортировать вещи.

Второе поколение (с 2012 г.)

В 2012 году в Женеве Ниссан показал концепт нового поколения Note — Nissan Invitation.

Автомобиль был построен на универсальной платформе Nissan V, на которой также построены Almera и Tiida.

Продажи серийной версии в Европе начались летом 2013. На выбор доступны три бензиновых двигателя: 1,2-литровые HR12DE мощностью 78 л.с. и HR12DDR мощностью 97 л.с., а также 1,5-литровый HR16DE (109 л.с.). К сожалению, поставки на наш рынок не планируются.

Спортивная версия Ниссан Note Nismo S получила злой обвес, иную решетку радиатора и светодиодные огни в бампере. А главное — 140-сильный двигатель, объёмом 1,6 литра

Качественная мойка, полировка и химчистка от 150 Р

Бесплатный эвакуатор до автосервиса!

Приезжайте в автосервис Ниссан на Гаражной и участвуйте в рекламных акциях и спецпредложениях.

Покраска бампера или крыла всего за один день, чтобы расставание с машиной было минимальным.

Работа по замене масла и масляного фильтра в двигателе — бесплатно по промокоду.

Скидка 15% на кузовной ремонт и окраску

Специальное предложение действует по 23 августа по промокоду при покупке автозапчастей в техцентре. Скидка на запчасти и расходники — 5%.

Источник

Описание и история автомобилей Nissan: Note, Micra

Ниссан Ноут

Nissan Note — субкомпактный минивэн (Mini MPV, M-сегмент по европейской классификации) с кузовом типа пятидверный хэтчбэк, который производится с 2004 года по настоящее время японским автопроизводителем «Nissan Motor». Заменил собой «Nissan Almera Tino», выпускавшийся с 2000 года. Двигатель расположен спереди поперечно с приводом на передние колеса. Для внутреннего рынка Японии выпускают полноприводные модификации.

Основными конкурентами Ноута являются автомобили Citroën C3 Picasso, Ford B-Max, Ford Fusion, Honda Freed, Hyundai Getz, Kia Soul, Kia Venga, Lada X-Ray, Mazda Verisa, Opel Meriva, Renault Modus, Skoda Roomster, Subaru Justy, Suzuki MR Wagon, Toyota Verso и т.д.

Первое поколение (E11, 2004−2013)

Прототипом серийного автомобиля «Note» был концепт-кар «Nissan Tone», который показали в сентябре 2004 года на Парижском автосалоне. В декабре 2004 года началось производство первого поколения с кодом «E11». Сначала он поступил в продажу на японские рынки в январе 2005 года. В Европе автомобиль был представлен​на Международном автосалоне во Франкфурте в сентябре 2005 года, а затем на Женевском автосалоне в марте 2006 года. Основан на платформе «Nissan B». Кузов был 5-ти дверный хэтчбэк длиной 4083 мм, шириной 1690 мм, высотой 1550 мм и снаряженной массой 1150-1250 кг. Производство осуществлялось в Японии, Великобритании и США. Всего было произведено около 940 тыс. автомобилей.

Сначала автомобиль предлагался в трех уровнях отделки — «S», «SE» и «SVE», а затем в пяти комплектациях — «Visia», «Visia+», «Acenta», «Acenta S» и «Tekna». Все автомобили были с четырьмя подушками безопасности, CD-плеером, передними окнами и зеркалами с электроприводом и складывающимися задними сиденьями.

Двигатели устанавливали бензиновые четырехцилиндровые объемом 1,4 литра (1386 см 3 , CR14DE, I4, 88 л.с.), 1,5 литра (1498 см 3 , HR15DE, I4, 109 л.с.), 1,6 литра (1598 см 3 , HR16DE, I4, 110 л.с.), а также был один дизельный мотор объемом 1,5 литра (1461 см 3 , K9K DCI, I4, 86 л.с.). Трансмиссия была 5-ти ступенчатая механическая, 4-х ступенчатая автоматическая, а также бесступенчатый вариатор «Xtronic» (CVT).

Модель «Note» 2006 года была подвергнута испытаниям на безопасность европейским комитетом «Euro NCAP», результаты которых вы можете увидеть в таблице справа. Получился довольно высокий рейтинг безопасности благодаря установке систем ABS, ESP, Break Assist, а также поглощающей энергию конструкции кузова.

В 2008 году провели обновление внешности автомобиля на европейских рынках. Бамперы окрасили в цвет кузова, радиоантенна переместилась на заднюю часть крыши, омыватель фар стал полностью автоматическим, изменили фары и решетку радиатора, а также менее заметные изменения. Для японского рынка обновление провели в 2008 году. Второе обновление провели в 2010 году, третье в 2012 году.

Второе поколение (E12, 2013−наст. время)

На 82-м международном Женевском автосалоне в марте 2012 года показали концепт под названием «Nissan Invation», основанный на платформе «Nissan V», которую также используют автомобили «Micra» и «Juke». Га нем использовалась передняя независимая подвеска «MacPherson», сзади торсионная балка, технология «Around View Monitor» (AVM), система безопасности «Nissan Safety Shield». Все это легло в основу второго поколения с кодом «E12». В Северной Америке автомобиль называется «Versa Note». Кузов исполняется как 5-ти дверный хэтчбэк длиной 4100 мм, шириной 1695 мм и высотой 1525 мм. Сборка автомобиля осуществлялась в Японии, Великобритании, Мексике и Таиланде.

Бензиновые двигатели стали трехцилиндровыми рядными объемом 1,2 литра (1198 см 3 ) с кодами HR12DE и HR12DDR мощностью 80 и 97 л.с. соответственно. Для США автомобиль оснащали четырехцилиндровым бензиновым мотором объемом 1,6 литра (1598 см 3 , HR16DE) мощностью 108 л.с. Для Европы выпускали модель с турьированным дизельным двигателем объемом 1,5 литра (1461 см 3 , K9K dCi, I4) мощностью 90 л.с. Коробка передач 5-ти ступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор «Xtronic CVT».

На некоторых моделях устанавливают дневные ходовые огни (ДХО). Выпускались специальные модели с эксклюзивной окраской или комплектацией для разных рынков с названиями «Note Axis», «Note Medalist», «Note Rider», «Note E-Power».

Модель «Note» 2013 года тестировалась в крэш-тестах на безопасность европейским комитетом «Euro NCAP», результаты которых смотрите в таблице.

В 2014 модельном году провели обновление двигателей, добавили пакет экстренного торможения, предупреждения о выходе из полосы движения, обнаружения движущихся объектов, а также другие пакеты помощи водителю. Обновленный автомобиль показали на 43-м Токийском автосалоне 2013 года.

2 ноября 2016 года компания «Nissan» представила в Японии новый гибридный силовой агрегат «e-Power». Он состоит из трехцилиндрового бензинового двигателя объемом 1,2 литра (1198 см 3 , HR12DE) и электрического тягового двигателя (EM57), который используется совместно в паре с батареей 1,5 кВт·ч. Колеса «Nissan e-Power» приводятся в движение только электромотором, ДВС используется только для генерации электроэнергии.

Ниссан Микра

Nissan Micra (в странах Южной Америки и Азии называется Nissan March) — малолитражный городской японский автомобиль (B-сегмент), который выпускался с 1982 года по настоящее время компанией «Nissan Motor». Пришел на смену малолитражке «Datsun Cherry», выпускавшийся с 1970 по 1986 год. Двигатель расположен спереди поперечно с приводом на передние колеса.

На текущий момент основными конкурентами и одноклассниками Ниссан Микра являются автомобили Chevrolet Aveo, Citroen C2, Fiat Punto, Ford Fiesta, Honda Fit/Jazz, Kia Rio, Lada Granta, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Opel Corsa, Peugeot 208, Renault Logan, Renault Sandero, Skoda Fabia, Seat Ibiza, Toyota Yaris, Volkswagen Polo.

Первое поколение (K10, 1982−1992)

Прототип «Micra» был показан на Токийском автосалоне 1981 года под названием NX-018. В октябре 1982 года первое поколение с кодом К10 было представлено в Японии для конкуренции с уже выпускавшимися автомобилями Daihatsu Charade, Honda City, Suzuki Cultus и Toyota Starlet. Кузов был только как 3-х или 5-ти дверный хэтчбэк длиной 3760 мм, шириной 1560 мм, высотой 1395 мм и снаряженной массой 660-710 кг. Разработан по эскизам итальянского автомобильного дизайнера Джорджетто Джуджаро с использованием собственных разработок «Nissan». У автомобиля был низкий расход топлива благодаря небольшому весу и невысокому коэффициенту лобового сопротивления — 0,39.

За время своего существования «Micra» приобрела хорошую репутацию благодаря надежности и экономичности. В 1995 году он занял первое место в классе малых автомобилей по результатам исследования надежности автомобилей возрастом от четырех до шести лет, проведенного Немецкой автомобильной ассоциацией (ADAC).

Двигателей было четыре модели, все четырехцилиндровые объемом 0,9 литра (930 см 3 , MA09ERT, turbo, 110 л.с.), 1,0 литр (0,987 см 3 , MA10S, 50-57 л.с.), 1,0 литра (0,988 см 3 , EK10FR, turbo, 85 л.с.) и 1,2 литра (1235 см 3 , MA12S, 57-60 л.с.). Коробка передач устанавливалась четырех- и пятиступенчатая механическая или трехступенчатая автоматическая «Nissanmatic».

Второе поколение (K11, 1992−2002)

После успеха К10 было выпущено второе поколение с кодом К11 с абсолютно переработанным дизайном, который приобрел более округлые формы, следуя тенденциям своего времени. Первые автомобили появились в январе 1992 года в Японии, а в конце этого года в Европе. Кузов был представлен как трех- и пятидверный хэтчбэк, двухдверный кабриолет и четырехдверный седан (March Cubic). Длина автомобиля составляла 3701-3746 мм, ширина 1580-1595 мм, высота 1430-1440 мм, колесная база 2360 мм и снаряженная масса 780-840 кг. Модель включала в себя такие автомобильные технологии, как подушки безопасности, ABS, электрические стеклоподъемники, центральный замок и кондиционер. Европейский модельный ряд состоял из комплектация «1.0L», «1.0LX», «1.3LX», «SLX» и «Super S». Сборка осуществлялась в Японии, Великобритании и Тайване.

Второе поколение оснащалось совершенно новыми 16-клапанными двигателями DOHC с алюминиевыми корпусами объемом 1,0 литра (998 см 3 , CG10DE, I4, 55 л.с.), 1,3 литра (1274 см 3 , CG13DE, I4, 75 л.с.) и 1,4 литра (1348 см 3 , CGA3DE, I4, 85 л.с.). Впервые стали устанавливать четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,5 литра (1527 см 3 , TUD5, 57 л.с.). Коробка передач была пятиступенчатая механическая, четырехступенчатая автоматическая, а также совершенно новый вариатор CVT.

В 1992 году автомобиль получил награду «Автомобиль года в Японии», а в 1993 году награду «Автомобиль года в Европе». В 1995 году провели небольшое эстетическое обновление. В 1997 году провели довольно сильное обновление модели, принесшее новые фары, капот и новый интерьер. В конце 1999 года провели еще одно незначительное обновление.

Третье поколение (K12, 2002−2010)

После успешного второго поколения на Парижском автосалоне в сентябре 2002 года было представлено третье поколение Микры с кодом К12 и абсолютно новым внешним дизайном. В конце 2002 года поступил в продажу. Автомобиль использует платформу «Nissan B», которая была разработана совместно с компанией «Renault», альянс с которой был заключен в 1999 году. Кузов был представлен в форме трех- и пятидверного хэтчбэка (длина 3715 мм, ширина, 1660 мм, высота 1540 мм, масса 1040-1105 кг), а также двухдверного кабриолета (длина 3808 мм, ширина 1668 мм, высота 1441 мм). Колесная база была увеличена до 2430 мм. Производство располагалось в Великобритании и Японии.

Линейка четырехцилиндровых бензиновых двигателей сильно расширилась и состояла из следующих моделей — 1,0 литр (988 см 3 , CR10DE, 65/68 л.с.), 1,2 литра (1240 см 3 , CR12DE, 65/80/90 л.с.), 1,4 литра (1386 см 3 , CR14DE, 88/98 л.с.), 1,5 литра (1498 см 3 , HR15DE, 99 л.с.) и 1,6 литра (1598 см 3 , HR16DE, 110 л.с.). Дизельный мотор был объемом 1,5 литра (1461 см 3 , K9K, турбо) мощностью 65 л.с., а с интеркулером 82 л.с. Коробка передач устанавливалась пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая. От бесступенчатого вариатора было решено отказаться.

В 2004 году провели обновление модели, которое было представлено на Парижском автосалоне в 2004 году. В конце 2007 года автомобиль снова был обновлен.

Четвертое поколение (K13, 2010−2017)

Ниссан Микра с кодом К13 была представлена на 80-ом Женевском автосалоне в марте 2010 года. Основан на новой платформе «Nissan V», которая используется также для других автомобилей Nissan, таких как Almera, Pulsar, Sentra, Note и Kicks. Внешний дизайн не сильно изменился, остались те-же округлые формы с выпученными фарами, похожими на стиль автомобилей «Porsche». Форма кузова осталась только в виде пятидверного хэтчбэка длиной 3780 мм, шириной 1675 мм, высотой 1515 мм, колесной базой 2450 мм и снаряженной массой 985-1082 кг. Сборочные цеха располагались Индии, Индонезии, Таиланде, Тайване, Китае и Мексике. В Индии автомобиль выпускался и продавался под названием «Renault Pulse». Коэффициент лобового сопротивления кузова составляет всего 0,32, что достигается благодаря гладкой линии крыши.

Бензиновые двигатели были представлены следующими моделями — 1,2 литра (1198 см 3 , HR12DE, I3, 80 л.с.), 1,2 литра (1198 см 3 , HR12DDR, I3, турбо, 98 л.с.), 1,5 литра (1498 см 3 , HR15DE, I4, 99 л.с.) и 1,6 литра (1598 см 3 , HR15DE, I4, 108 л.с.). Дизельный мотор был только один объемом 1,5 литра (1461 см 3 , K9K, I4, 86 л.с.). Коробка передач устанавливалась четырехступенчатая автоматическая, пятиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.

В 2013 году автомобиль прошел обновление, получив новую решетку радиатора, капот, крылья, фары и передний бампер. свтодиодные задние фонари и другие менее значительные изменения. Внутри обновились — центральная консоль, вентиляционные отверстия, селектор передач, подлокотники дверей, ткани для сидений и накладок.

Пятое поколение (K14, 2017−наст.время)

Концепт-кар был показан еще в 2015 году на Международном Женевском автосалоне, а промышленную модель петого поколения с кодом К14 показали в 2016 году на Парижском автосалоне. Автомобиль нацелен в основном на Европу и на данный момент изготавливается только во Франции. Собирается на той-же платформе, что и предыдущий К13, а внешний и внутренний дизайн стал абсолютно новым. Кузов представлен только в виде пятидверного хэтчбэка длиной 3999 мм, шириной 1743 мм, высотой 1455 мм, колесной базой 2525 мм и снаряженной массой 977 кг. Качество отделки интерьера значительно улучшилось.

Бензиновые двигатели устанавливались трех модификаций, все трехцилиндровые объемом 0,9 литра (898 см 3 , H4Bt, I3, турбо, 90 л.с.), 1,0 литр (999 см 3 , M281, I3, 71 л.с., производство Mercedes) и 1,0 литр (999 см 3 , HR10DET/HRA0, I3, турбо, 99/115 л.с.). Дизельный мотор остался прежним объемом 1,5 литра (1461 см 3 , K9K, I4, 90 л.с.) с небольшими улучшениями. Коробка передач пяти- и шестиступенчатая механическая или бесступенчатый вариатор CVT.

Источник