Новая, агрессивная Nissan Maxima 2020-2021 (A36)
Nissan Maxima 2020-2021 – восьмое поколение японского седана, выпущенного только для американского рынка. Новый автомобиль индексом A36 изначально был показан на автосалоне Нью-Йорка 2015 года, потом в 2018 он подвергся рестайлингу, который показали на автосалоне Лос-Анджелеса.
Автомобиль не имеет никаких визуальных сходств с предшественником, это абсолютно новая машина, визуально будоражащая сознание. Сам производитель заявляет, что их машина не только составит достойную конкуренцию баварцам, но и потягается с Acura. Давайте разбираться так ли это.
Бешенный дизайн
Внешний вид самая сильная сторона автомобиля, оставляющих конкурентов позади. Конечно дизайн – вещь индивидуальная, но уровень детализации вряд ли кого-то оставит равнодушным. Главную роль спереди выполняются фары, переходящие на крылья, имеющие легкий отросток в стороне капота. В 2018 году начина оптики стали светодиодной, усилив внушающую агрессию.
Края оптики Ниссан Максимы ложатся на огромную решетку радиатора, разделенную толстой глянцевой пластиковой накладкой. Выше большой логотип бренда, обведенный огромной хромированной линией. Присмотревшись, замечаешь установленную в логотип камеру, ответственную за круговой обзор и адаптивный круиз-контроль. Бампер смотрится дизайнерскими решениями в области прямоугольных противотуманных фонарей – мощные углубления с выступом. В рестайле сделали одно глубокое углубление куда поместили треугольную пластиковую накладку с круглой противотуманной фарой.
Сбоку формы кажутся мощными и плавными, но присмотревшись снова замечаешь детализацию. От трапециевидной хромированной накладки решетки радиатора отходят закругленные по капоту Maxima 2020-2021 линии, переходящие в нижнюю кромку оконной рамы. Это часть хромированная, а сзади она приподнимается, уходя в линию крышки багажника. От действительно сильно раздутых арок и крыльев отходит еще одна линия, стремящаяся к середине. Колеса стоят 18-дюймовые, опционально заменяемые 19-дюймовыми.
Сзади наблюдается некая халтура. Во-первых, вы сразу узнаете производителя (правда кто-то может увидеть Hyundai Sonata), во-вторых, расстраивает что основные деньги пошли в дизайн передней части, а корма сильно скучнее. Здесь примерно похожей формы фонари, соединенные толстой хромированной накладкой крышки багажника. Бампер конечно массивный, но на нем нет ничего кроме выреза под две толстые трубы выхлопа.
В рестайле бампер получил светоотражатели, интегрированную выхлопную систему и декоративный диффузор.
Размеры обновленного седана:
- длина – 4897 мм;
- ширина – 1859 мм;
- высота – 1435 мм;
- колесная база – 2776 мм.
Окрасить Максиму А36 можно только в 7 цветов: красный, синий, оранжевый, черный, серый, серебристый и жемчужно-белый.
Обволакивающая роскошь салона
Заголовки звучат как будто речь идет о лидерах премиум сегмента, по факту внутри визуально творится нечем не отстающее царство. Множество элементов обшито кожей (бежевой, черной или светлой), есть пластиковые элементы, а в качестве декора используются вставки под дерево, алюминий и т.д. – на выбор.
Сиденья спереди удобные, с легкой боковой поддержкой, широкими электрическими регулировками и подогревом. Сзади обычный отформованный диван с откидным подлокотником. Про свободное место речи не идет – его много, правда спереди высокий центральный тоннель по ощущениям ограничивает пространство.
Руки водителя ложатся на 3-спицевый скошенный руль Maxima 2020-2021 с кнопками и регулировками во всех диапазонах. Руль чисто спортивный. Панель приборов установили аналоговую, но только на основные датчики, все остальное отображает центральный 7-дюймовый дисплей.
Звезда центральной консоли – 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедии и навигационной системы, способный сопрягаться со смартфонами. По бокам расположились кнопки основного функционала мультимедии. Ниже вставлен маленький блок 2-зонного климат-контроля с собственным монитором. Дальше все переходит в тоннель.
На тоннеле перед рычагом коробки передач вставлена кнопка запуска двигателя. За рычагом находится шайба управления мультимедией, а за ней две кнопки выбора режима езды – Normal и Sport. Правая сторона тоннеля состоит из ниши для мелочей, двух подстаканников и шайбовой регулировки подогрева.
Багажник приличного объема – 400 литров, но отсутствует возможность трансформации заднего ряда для длинного груза в базовой комплектации.
Сейчас все заботятся о безопасности, новый Ниссан Максима не исключение. Помимо классических 8 подушек безопасности здесь установлены системы контроля полосы движения, слепых зон, впереди идущего транспорта и многое другое. Машина даже самостоятельно остановится, если обнаружит пешехода спереди.
Технические характеристики
| Комлпектация | Тип | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 CVT Platinum | V-образный, 6-цилиндровый | 305 (224) / 6400 | 354 (36) / 4400 | ||
| 3.5 CVT S | V-образный, 6-цилиндровый | 305 (224) / 6400 | 354 (36) / 4400 | ||
| 3.5 CVT SL | V-образный, 6-цилиндровый | 305 (224) / 6400 | 354 (36) / 4400 | ||
| 3.5 CVT SR | V-образный, 6-цилиндровый | 305 (224) / 6400 | 354 (36) / 4400 | ||
| 3.5 CVT SV | V-образный, 6-цилиндровый | 305 (224) / 6400 | 354 (36) / 4400 |
Подробнее
Здесь есть претензии, с одной стороны это старый надежный двигатель VQ35DE, с другой стороны хочется современной новой конструкции. Безусловно V6 3,5-литрового объема доработан инженерами и в итоге его мощность выросла до 300 лошадиных сил и 354 H*m крутящего момента. Радует отсутствие турбин, хотя в спокойном режиме они бы сократили расход топлива, но с ним тут все в порядке.
Передняя ось получает мощность через бесступенчатую вариаторную коробку передач Xtronic. До 100 км/ч седан Maxima 2020-2021 разгоняется за 5,9 секунды. Динамика неплохая, правда все помнят про надежность вариаторной коробки, особенно с частыми стартами. По паспорту расход топлива равен 10,7 литрам в городе, по трассе будет уходить 7,8 литра.
Построен автомобиль на старой доработанной платформе со стойками Макферсон спереди и с многорычажкой сзади. Комфорт подвеска доставляет прекрасный, также неплохо держит повороты особенно вкупе с электронными помощниками.
Тормозная система вкруг дисковая с вентиляцией спереди и основными электронными помощниками. По тестам седан со 112 км/ч останавливается, проезжая 51 метр, против 40 метров у предшественника при 100 км/ч.
В России автомобиль не продается, так как с давних времен модель выпускается исключительно для американского рынка. Там машина продается в 5 комплектациях:
- S – 34 250 долларов;
- SV – 36 300 долларов;
- SL – 38 640 долларов;
- SR – 41 450 долларов;
- Platinum – 41 540 – долларов. С пакетом Reserve 42 680 долларов.
Оснащение базовой комплектации Максимы уже будет неплохим:
- круиз-контроль;
- система, предупреждающая о столкновении;
- датчик обнаружения пешеходов;
- контроль полосы движения;
- камера заднего вида;
- светодиодная головная оптика;
- 2-зонный климат-контроль;
- предзапусковый отопитель;
- механические регулировки сидений;
- тканевая обшивка;
- мультимедиа NissanConnect с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto;
- аудиосистема на 8 динамиков.
В топе появляются другие сиденья, панорамная крыша, электрорегулировки сидений с памятью, вентиляция кресел, подогрев заднего ряда и многое другое.
Теперь сделаем главный вывод: лучше ли она конкурентов? Его признавали лучшим по ожиданию и отдаче покупатели. Оснащение действительно на голову выше остальных, дизайн скорее всего тоже все зачтут, динамика возможно некоторым уступает. В итоге, Nissan Maxima A36 (2020-2021) действительно, если не обходит конкурентов, то уж точно не отстает от них, отсюда такая популярность на американском рынке.
Сравнение Nissan Maxima с конкурентами
| Nissan Maxima | Cadillac CTS | Toyota Camry | Honda Accord | Honda Legend | |
|---|---|---|---|---|---|
| Тип кузова | Седан | Седан | Седан | Седан | Седан |
| Дверей | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Размеры (Д х Ш х В) | 4897 x 1859 x 1435 | 4966 x 1834 x 1453 | 4885 x 1840 x 1455 | 4900 x 1860 x 1450 | 5030 x 1890 x 1480 |
| Колесная база | 2776 | 2910 | 2825 | 2830 | 2850 |
| Клиренс | 142 | 150 | 155 | 130 | 145 |
| Масса | 1579 | 1640 | 1560 | 1560 | 2030 |
| Объем багажника | 405 | 388 | 524 | 573 | 389 |
| Тип двигателя | V-образный, 6-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | Рядный, 4-цилиндровый | — | V-образный, 6-цилиндровый |
| Топливо | Бензин | Бензин АИ-95 | Бензин АИ-92 | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) | Бензин Premium (АИ-98) |
| Объем двигателя | 3498 | 1998 | 1986 | 1993 | 3471 |
| Мощность | 305 (224) / 6400 | 240 (177) / 5500 | 150 (110) / 6600 | 145 (107) / 6200 | 314 (231) / 6500 |
| Крутящий момент | 354 (36) / 4400 | 400 (41) / 4500 | 206 (21) / 4900 | 175 (18) / 3500 | 371 (38) / 4700 |
| Тип КПП | Вариатор | АКПП 8 | Вариатор | Вариатор | РКПП 7 |
| Передняя подвеска | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон | Независимая, на двойных поперечных рычагах |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная | Независимая, на двойных поперечных рычагах | Независимая, многорычажная | Независимая, многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые | Дисковые вентилируемые | Дисковые | Дисковые | Дисковые |
Видео
Источник