Ниссан дикая форсаж 3

Nissan Fairlady Z (Z33)

Nissan Fairlady Z33 (350Z)

Overview

Model

Model Status

Body and chassis

Engine

VQ35DE (3.5-liter DOHC 24-valve V6) (Morimoto’s and Tea-Hair’s)

Body Mods

Top Secret wide body kit, hood, and rear wing; Speedway Engineering hood pins (Morimoto’s)
Top Secret body kit and GT rear wing; Top Secret carbon fiber painted hood; Speedway Engineering hood pins (Tea-Hair’s)

Specialty Mods

Nitrous Oxide Systems polished bottle, Recaro black and glod seats; Takata MPH-340R seat belts; Sparco steering wheel (Morimoto’s)
Nitrous Oxide Systems blue bottle, Takata seat belts; Sparco blue steering wheel (Tea-Hair’s)

Wheels

Volk by Ray’s GTC Gold Spoke Rims (Morimoto’s)

Volk Racing GT-C Silver No.0351 18″ rims (Tea-Hair’s)

Tires

Toyo T1R 255/40/ZR18 front, 275/35/ZR19 rear (Morimoto’s)
Toyo Proxes 245/40/ZR 18 front, 275/35/ZR18 rear (Tea-Hair’s)

Suspension Mods

Paint Color

House of Kolor gold and black (Morimoto’s)
House of Kolor Silver and blue (Tea-Hair’s)

License plate

Character Information

Driver(s)

Status

Film(s)

Contents

Biography [ ]

The Fast and the Furious: Tokyo Drift [ ]

Takashi (DK): DK’s 2002/2003 Nissan Fairlady Z33 (350Z) is first seen when he races Sean in the parking garage where the drift races are held for talking to Neela. DK easily wins the race, and Sean totals Han’s favorite car (a 2001 Nissan Silvia S-15 Spec-S). This car is next seen when DK confronts Sean about spending time with Neela, warning him to stay away from her. The car is then seen when DK and Morimoto chase Han (for skimming money from his uncle’s (Kamata) business), Neela (for leaving him), and Sean (for taking Neela away from him). The car spins out when Han taps his front bumper, but no damage is taken. This car is last seen when DK races Sean down Suicide Mountain to see who gets to stay in Tokyo. DK manages to stay in the lead for a good portion of the race, but drives off of a cliff and lands on the roof of his car.

Morimoto: Morimoto’s 2002 Nissan Fairlady Z33 (350Z) is first seen when he races Sean (his first race in his new EVO IX) in the parking garage where drift races are held and loses. This car is next seen when DK and him confront Sean, warning him to stay away from Neela. The car is last seen when he and DK chase Han (for skimming money from DK’s uncle’s business), Neela (for leaving DK), and Sean (for spending time with Neela, and for hitting him with Sean’s EVO IX before the chase commenced.) Morimoto hits Sean’s car on the driver side and Sean pushes Morimoto into the opposite lane, making him collide with a Mazda RX-8 head on, presumably dying upon impact.

Upgrades [ ]

The first thing JDM-heads will notice is the full VeilSide Ver.3 wide body aero kit, complete with a new front end, front and rear over fenders, side skirts, rear bumper and a nicely-sculpted rear wing. This kit is a bit extravagant to those in the know, but thanks to its nicely flowing lines and factory-like fit and finish, we’ll bet that most moviegoers will be hard-pressed to tell that this Z has been outfitted with one of Japan’s most coveted aero kits. Adding a bit of extra, yet subtle, flair is a VeilSide carbon fiber hood and Ganador mirrors.

Nestled away under that VeilSide carbon fiber hood sits a twin turbocharged 3.5 liter V6. Australian tuning company APS provided the full twin turbo set up, while American company Magnaflow provided the twin exhausts. According to the peeps at Universal, this engine set up is good for about 460 horsepower at the rear wheels.

Speaking of those rear wheels, they are VeilSide Andrew Evolution Vs, sized 19×11 inches in the back and 19×9 inches up front. Wrapped around those rims are some Toyo Proxes T1R tires, with 245/35ZR19s in the front and very fat 285/30ZR19s in the rear. The brakes on this Z are stock, but as they’re Brembo units, there’s really not much of a need to upgrade ’em.

The 350Z handles like a champ in stock form, so the Universal people decided against outfitting this car with a crazy D1-spec suspension. Only a simple set of RS*R lowering springs were added so that there would be less of a wheel gap between the Andrew rims and the Ver.3 fenders.

Not much was done to the cockpit. It’s pretty much stock save for a set of Sparco seats, harnesses, a Sparco steering wheel, and a custom roll cage. This is supposed to be a drift car, so we’re glad that the movie producers didn’t outfit the interior of this Z with tons of TV monitors and crazy neon lights. It’s actually simple and functional — just like a real drift car.

Источник

В Великобритании продают Nissan из фильма «Тройной форсаж: Токийский дрифт»

Что объединяет автомобильную Японию и Великобританию? Из очевидного — праворульные автомобили и движение по «неправильной» стороне дороги. Из неочевидного — Nissan 350Z, который снимался в The Fast and the Furious: Tokyo Drift, а сейчас выставлен на продажу в Соединённом Королевстве.

В 2006 году на экран вышла третья часть киносаги «Форсаж», которая в то время ещё не напоминала второсортные боевики. Действие перенеслось из США в Японию, а на смену уличному дрэг-рейсингу пришёл не менее уличный дрифт.

Одним из главных героев фильма стал Такаси — связанный с «якудзой» дрифтер, носящий гордое и говорящее прозвище Drift King. «Король дрифта» завоевал это звание за рулём своего Nissan 350Z, который теперь может купить себе любой желающий!

На популярном сайте автообъявлений Autotrader всплыл это знаменитый и знаковый для всех поклонников «Форсажа» автомобиль, который продавец называет всего одним из двух подготовленных для The Fast and the Furious: Tokyo Drift спорткаров.

Машину продаёт дилерский центр AutoLogix Ltd в Ноттингемшире, который специализируется на редких и экзотических автомобилях, статусу которых вполне соответствует купе из фильма.

При этом, что интересно и наталкивает на определённые размышления, никаких документов, подтверждающих историю тёмного Nissan 350Z и вообще описывающих его жизненный путь, нет. Заявлено лишь наличие минимального комплекта бумаг, чтобы покупку можно было поставить на учёт и ездить на ней.

В принципе, сомневаться в реальной принадлежности Nissan 350Z к съёмкам в The Fast and the Furious: Tokyo Drift не приходится. Просто потому, что вряд ли кто-то, не будучи близко знакомым с реальным купе из фильма, смог бы его достаточно точно скопировать.

С другой стороны, а в чём сложность создать реплику? Установить полный аэродинамический обвес и 19-дюймовые колёсные диски производства Veilside — не проблема, поставить карбоновые капот, зеркала заднего вида и задний спойлер, а заодно украсить серый кузов чёрным винилом — велика ли хитрость в наши дни?

Да, на машину установлен турбо-кит APS, сцепление Nismo и задний 2 way дифференциал, но служит ли это подтверждением оригинальности автомобиля? Вряд ли, хотя, конечно, даже точная внешняя копия культовой для многих машины да ещё с 430-сильным 3,5-литровым V6 — уже круто!

Виднеющийся на снимках баллон с закисью азота, кстати, вероятнее всего бутафорский, поскольку продавцы ничего не упоминают о наличии этой системы на автомобиле. Но для машин из «Форсажа» это не первый случай установки псевдо-тюнинга.

Другое дело, что на официальных фотографиях видны не только гоночные кресла-«ковши» Sparco Evo I с многоточечными ремнями безопасности, но и изрядно потрёпанный руль Sparco и каркас безопасности в салоне.

Учитывая, что для 15-летнего спорткара (год выпуска конкретного Nissan 350Z указана как 2002) заявлен пробег в 11000 миль или почти 18000 километров, вполне можно поверить, что большую часть машина накатала в процессе съёмок. И этим же можно объяснить общую «потасканность» интерьера.

Актёр Брайан Ти, конечно, в фильме рулит более приличной на вид «баранкой», но так и Nissan 350Z был явно не один. В описании на Autotrader сказано, что уцелели всего две машины из «Токийского дрифта» и выставленный на продажу спорткар — единственный, получивший доработки по технической части.

Сопоставляя наличие технического тюнинга, общую поюзанность замшевого руля и каркас безопасности, можно поверить, что эта двухдверка действительно снималась в The Fast and the Furious: Tokyo Drift, но…

Смущает в первую очередь отсутствие каких-то подтверждений киношной судьбы автомобиля, ведь без бумажек любую копию можно выдать за подлинник. Ну и ещё настораживает почти полуторакратное подешевление Nissan 350Z за два года.

В 2015 году автосалон Cheshire Classic Cars продавал эту же автозвезду «Токийского дрифта» за приличные £149995 (около 11800000 рублей по курсу на сегодняшний день), тогда как сейчас серо-чёрный Nissan 350Z предлагается AutoLogix Ltd уже за £99950 (примерно 7900000 рублей на данный момент).

Источник