Как снять двигатель ниссана пульсар

Как снять двигатель на ниссан пульсар

Здравствуйте. Такая ситуация, провернуло шестерню коленвала на посадочном месте. Решено снять двигатель что бы снять цепи ГРМ и Первичную. Только не знаю как снять движок в домашних условиях. Знающие люди помогите? Можно ли двигатель отсоеденить коробки и вынуть на верх. Либо подскажите способ проще как можно снять первичную цепь

Как минимум я бы на вашем месте купил книгу по машине и двигателю.
Все можно и отсоеденить и снять.
Боюсь что только не во всяком гараже это сделать самостоятельно.

Гараж нормальный есть и яма и лебедка. Просто не знаю можно ли его вынуть через верх отдельно от коробки а то начну и вдруг не получится. Вот и решил поинтересоваться со знающими людьми.

через верх не вариант не выйдет,проще через низ и вместе с коробкой.работы часа на 2.
1.сливаем все жидкости(кроме коробки).
2.откручиваем одну подушку под аккумулятором вторую где крышка грм.
3.снизу откручиваем лыжу от кузова,от двигателя не откручиваем.Подложите деревяшки под двигатель
4.освобождаем наружнии привода от ступиц внутренние оставляем в коробке,правый привод идет через подвесное.
5.откручиваем выхлопную трубу,я откручиваю от катализатора.
6.компрессор кондиционера откручиваем от двигателя,фрион не надо сливать,на шлангах в сторонку его.
7.вентиляторы радиатора,можно не снимать,но для удобства лучше снять
8.откручиваем подачю,обратку,шланги на печку,спереди шланги от радиатора,от коробки масляные шланги(чем нибудь заткнуть чтоб масло не вытекло)механизм переключения передач.
7.аккуратненько всю проводку от двигателя отключаем,на тнвд хитрая фишка стоит внимательнее.
ну а дальше в вашем случае через капот лебедку и в яму его опускать,будьте осторожны весу там около 300кг
не чего сложного нету там просто не спеша потихоньку с чувством такта расстановки.Удачи вам

А зачем снимать его?цепи можно и так поменять не снимая не чего,в вашем случаи как бы клапанишки не загнуло?

Пробовал снять цепи на месте, не получилось ((( Снял поддоны, открутил масленый насос но вот снять не удалось болт задний слишком длинный и упирается. А насчет снятия вниз боюсь что в яму не влезит

У вас провернуло шкив на котором весят ремни или на котором весит цепь?если провернуло тот который внутри то 90% что клапанам пипец,они у нас гнутся на ура.Цепь можно снять без снятия.
снимаете снизу лыжу,поддон,масло приемник,плиту,дальше под двигатель установите домкрат,сверху снимаем подушку ту которая возле щюпа.двигатель у вас фактически остается на подушки коробки и приводах висеть.дальше домкратом подымаем двигатель вверх пока в районе крышки грм не появится достаточно места чтобы ее открутить(аккуратнее следите за шлангами и проводкой чтоб не вырвало).дальше снимаем все крыши и крепления масленого фильтра.все дальше вынимаем все натяжители,башмаки,цепи.Вроде как все
ВНИМАНИЕ:РАЗОБРАТЬ НАМНОГО ПРОЩЕ ЧЕМ СОБРАТЬ.

Помогите пожалуйста кто знает. Порвалась вторичная цепь ГРМ, пока до ремонта не доходят руки. Вопрос вот в чем, гнет ли клапана при обрыве или нет.

Снятие двигателя выполняется вместе с коробкой передач, которая впоследствии отделяется от двигателя. Силовой блок опускается из моторного отсека вниз. Для обеспечения достаточного пространства под автомобилем его необходимо поднимать как минимум на 75 см.

Автомобили с двигателем GA16DE

Задняя опора силового блока при комплектации автомобиля АКПГТ

1 Слейте охлаждающую жидкость из радиатора и рубашки охлаждения двигателя, а также моторное и трансмиссионное масло, см. соответствующую главу.

2 Демонтируйте капот и снимите аккумулятор.

3 Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости и его кронштейн.

4 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, см. соответствующую главу.

5 Снимите генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя рулевого управления, и, не отсоединяя от них трубопроводы, сместите их в сторону от места работ.

Внимание! Все работы, касающиеся кондиционера следует поручать специализированной мастерской.

6 Снимите оба передних колеса, защиту двигателя, подкрылки и снимите суппорты тормозных механизмов обоих передних колес.

7 Снятые суппорты закрепите на кузове в стороне от места работ, не отсоединяя от них тормозные шланги и не допуская их перекручивания и растяжения.

8 Отсоедините от поворотных кулаков наконечники поперечных рулевых тяг, выпрессовав пальцы шаровых опор наконечников, см. соответствующую главу.

9 Отсоедините от коробки передач правый и левый приводные валы, см. соответствующую главу.

10 При отсоединении приводных валов соблюдайте определенную осторожность, чтобы не повредить их сальники в отверстиях на коробке передач.

11 Отсоедините от штоков тяги переключения и выбора передач (см. стрелки на иллюстрации), а также отсоедините вал тахометра.

10.11 Отсоедините от штоков тяги переключения и выбора передач (см. стрелки)

12 Вывинтите болты крепления и отсоедините надрамник, приемную трубу от выпускного коллектора и стабилизатор поперечной устойчивости (см. стрелки на иллюстрации).

10.12 Вывинтите болты крепления и отсоедините надрамник приемную трубу от выпускног о коллектора и стабилизатор поперечной устойчивости

Внимание! При установке надрамника на автомобили с двигателем GA16DE отрегулируйте положение буфера в кронштейне так, как показано на иллюстрации 10.12а.

10.12а При установке надрамника выдерживайте нужное положение буфера. Автомобили с двигателем GA16DE

13 Снимите вентиляторы обдува радиатора и радиатор.

14 Вывинтите три болта крепления и отсоедините вильчатый кронштейн передней опоры двигателя (см. стрелки на иллюстрации).

10.14 Вывинтите три болта крепления и отсоедините вильчатый кронштейн перед — ней опоры двигателя (см. стрелки)

15 Отсоедините от головки блока цилиндров подающий воздуховод, а также все шланги, трубопроводы и провода.

16 Установите под силовой блок гаражный домкрат или подходящую тележку, на которой он будет находиться после снятия.

17 Закрепите силовой блок за проушины краном или кран-балкой и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески (см. иллюстрацию).

10.17 Закрепите силовой блок за проушины краном или кран-балкой и немного приподнимите его, чтобы разгрузить опоры подвески

Внимание! При подъеме двигателя ведите его аккуратно, чтобы не повредить рядом находящиеся детали, особенно главный тормозной цилиндр и тормозные трубопроводы.

18 Отсоедините опоры подвески силового блока, опустите его на тележку, уложив на нее деревянные бруски, и вывезите из-под автомобиля (см. иллюстрацию).

10.18 Отсоедините опоры подвески силового блока, опустите его на тележку и вывезите из-под автомобиля

Установка силового блока выполняется в последовательности, обратной его снятию.

Смотрите также:

— Снятие и установка двигателя… Модели 2WD (QG18DD) Модели 4WD (QG15DE) Модели 4WD(QG18DE) Внимание: • Соблюдайте правила безопасности и не совершайте необдуманных действий. • Не…
— Двигатель в сборе. Снятие и… ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: • Разместите автомобиль на плоской и твердой поверхности. • Установите колодки под спереди и сзади задних колес. • Не…
— Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)).… Система EGR (QG13,15,18DE,QG15,18DE(L/B)). Снятие и установка • Отсоедините всю электропроводку и трубки и сдвиньте в сторону. • Снимите крышку выпускного…
— Снятие и установка масляного… Масляный поддон, фильтр грубой очистки масла Снятие и установка Подготовительные работы • Снимите правую защиту двигателя со стороны днища. •…
— Вентилятор радиатора. Радиатор.… Вентилятор радиатора Радиатор Снятие и установка 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.…

Всем привет, собственно сабж. Застучал двигатель, хочу контракт взять. Возможно ли двигатель вытащить вверх, отсоединив акпп? Уж очень много чего снимать, если через низ.
Nissan Bluebird ENU13 sr18de

Ну логично же, отсоединив от ДВС, не снимая с автомобиля. не?
А по теме хз, сколько раз видел не снимая АКПП, всегда снимали через низ.

Недавно снимал двиг вместе с коробкой, вверх он ни в какую не хотел, даже со снятыми креплением подушки АКПП с кузова, компрессора кондюка, насоса гидрача (Чтоб не сливать масло с ГУР). С отсоединенной коробкой он еще сильнее отойдет в право, и скорее всего не снимется. А вот вниз, я думаю, как миленький выйдет без коробки. Только наверное коробочка сразу после снятия наклонится в сторону движка и гидротрансформатор может соскочить, зафиксировать его как-то надо, да и вобще коробку всю.

Недавно снимал двиг вместе с коробкой, вверх он ни в какую не хотел, даже со снятыми креплением подушки АКПП с кузова, компрессора кондюка, насоса гидрача (Чтоб не сливать масло с ГУР). С отсоединенной коробкой он еще сильнее отойдет в право, и скорее всего не снимется. А вот вниз, я думаю, как миленький выйдет без коробки. Только наверное коробочка сразу после снятия наклонится в сторону движка и гидротрансформатор может соскочить, зафиксировать его как-то надо, да и вобще коробку всю.

Ок, буду в низ снимать всборе. Вообще мужики, подскажите кто менял двиг, как его с акпп разъединить, чтобы с неё ничего не выдернуть. Масло сливать не планирую, буду привода разбирать (всё равно пыльники менять по ходу), так-что стаканы останутся.

Ок, буду в низ снимать в сборе. Вообще мужики, подскажите кто менял двиг, как его с акпп разъединить, чтобы с неё ничего не выдернуть. Масло сливать не планирую, буду привода разбирать (всё равно пыльники менять по ходу), так-что стаканы останутся.

А смысл оставлять в ней масло? Если боишься что обнажаться детали, а потом воздушные пробки образуются, то ты зря. Там масляный насос все продавливает. Все там норм будет. Просто сними их вместе, коробку отложи в сторону и все. Я вчера установил двиг с коробкой, не успел все подключить, завтра доделывать буду. Надеюсь на лучшее 🙂

Совсем забыл: еще вопрос, если купить SR20DE с косой и мозгом (естественно, от 2WD, AT, например, от Авенира или Блюба), реально ли самому впихнуть? Кто говорит «легко», а кто предрекает замену много чего другого (например, выхлопной системы). Читал, что у SR18 есть дефект-люфт направляющих клапанов, а у SR20 его вроде как нет. Может, есть смысл такого свапа, раз уж мой SR18 окончательно умер?

Привет. Начну по порядку.
1. У тебя коллектор верхний. Теперь мне не совсем понятно что обозначает буква в конце номера двигателя, раз встречаются и такие и такие вариации. По самому номеру точно не скажу, т.к. у самого совпало sr20de 5******А, но когда я искал двигатель я не обращал внимания на этот номер
2. Что бы все легче вытащить и втащить, лучше снимать с акпп надетым. А потом ее прикручивать на земле к новой движке. Во первых так проще запихать будет, во вторых прикручивать тоже проще будет. И коробка помоему на одной опоре весит, так что помоему вообще ее в моторном отсеке не получится оставить без двигателя))
Масло сливать точно надо, не сольешь, вытечет через отверстия под привода. На счет того как в автомат его правильно заливать не подскажу.
3. Лучше всего по стоимости доставки сразу звони в ТК которой отправлять будут и проси что б по телефону расчитали. Т.к. бывают расхождения с онлайн-калькулятором, иногда в -, но если б всегда так было, то и замарачиваться не надо было.
4. Вот тут скорее всего да, у меня левый руль, поэтому они с другой стороны находятся, и коробке хватает места что б пролезть. А тут ГУР упрется прям в ГТЦ.
5. Если менять весь день с утра до вечера, с перерывами на перекур и обед. То реально, а может даже и быстрее будет если разбирать\собирать все будут несколько рук.
6. Я у себя только жидкости доливал и то масло сразу не менял в двигателе, и фильтр родной стоял 1000км.
7. Зачем? тебе гарантию на запуск дать должны будут в том месте где покупать будешь. не забудь этот пункт узнать перед покупкой. Причем лучше сохранить при получении груза в ТК все накладные с датами, что б потом от них отталкиваться.
8. Ну тут дело будет так. Если будешь всетаки с мозгами и косой брать, возникнуть может проблема с фишками на новой косе и тем что у тебя стоит. Но скорее всего у тебя все будет норм. Т.к. на двиги с верхним коллектором уже ставили новые мафы (не помню скок контактов), трамблеры со встроеной кат. зажигания. Вроде ни че больше не отличается.
Еще придется наверное радиатор снимать, но это фигня по сравнению с остальным)
Ну и не забудь банок под слив жидкостей подготовить, не обязательно все менять, то же масло в АКПП если сам недавно менял или если оно в норм состоянии.

з.ы. На фото двиг с верхним впускным.

4. Вот тут скорее всего да, у меня левый руль, поэтому они с другой стороны находятся, и коробке хватает места что б пролезть. А тут ГУР упрется прям в ГТЦ.
— это если движок через верх вытаскивать но зачем так сложно
я движок два раза снимал и ставил в одного без лебедок и таму подобного все очень просто подготавливаешь двигатель к снятию откручиваешь все навесное отцепляешь проводку, привод от движки откручиваешь болты коробки, кроме пары штук,снимаешь лыжу, выхлопную трубу, ну и т.д. снимаешь передние колеса опускаешь машину как можно ниже предварительно под движок загнав тележку ну или в худом случае как я кладешь две трубы на них доски и на них опускаешь двигатель откручиваешь опоры и коробку, все и далее аккуратно поднимаешь морду настолько чтобы хватило выкатить движок все это в одного за 6 часов реально снять.

Спасибо огромное! Кое-что начинает проясняться. Две вещи , думаю, определены: во-первых, скорее всего возьму SR18. С ним намного проще. Во-вторых, ставить буду сам. Пора уже разобраться, что это за Ниссан и с чем его едят! 🙂
А буквы А и В, похоже, не имеют отношения к расположению коллекторов. У меня «А», но коллектор сверху. Надежнее взять мотор от Блюба-14 или Примы-11, при полном внешнем сходстве с моим ДВС.
Про масло АКПП-видел, как льют то же самое, предварительно пропуская его через марлю (вроде бы двойную). Но это на время, доехать до СТО для аппаратной замены.
«»Сразу можно и нужно поменять сальники коленвала.»»— почему? Часто бывают убитые? Много ли проблем с заменой, пока двиг не установлен? Думаю, как везде-снять шкивы, звезду с цепью. А с другой стороны-маховик. Или есть какие-то особенности?

мм по SR18 был еще такой LeanBurn сам я его ни разу не видел, так что смотри он у тебя или нет и бери такой же как у тебя, т.к. Lean Burn и обычный SR18 отличаются

Ну если финансы и время позволет, можешь грм заменить что б надежне было, всяко на снятом двигателе легче это делать, подлезть и крутить его проще, + на сто если менять то один фиг они скорее всего за снятие движки денег возьмут.

1. Передняя опора двигателя
2. Передний кронштейн головки цилиндров
3. Кронштейн передней опоры
4. Кронштейн задней опоры
5. Опора коробки передач
6. Кронштейн опоры коробки передач
7. Задняя опора двигателя
8. Динамический демпфер (модели с автоматической коробкой передач)
9. Центральная балка
10. Кронштейн буфера
11. Буфер

Снятие

1. Слейте жидкость из системы охлаждения.

3. Снимите аккумуляторную батарею.

4. Снимите расширительный бачок и кронштейн.

5. Снимите приводные ремни.

6. Снимите с двигателя генератор, компрессор кондиционера и насос гидроусилителя.

Отсоединять трубопроводы от насоса гидроусилителя не требуется

• Правое и левое передние колеса.
• Брызговики двигателя.
• Суппорты тормозных механизмов.
• Отсоединять тормозные шланги от суппортов не требуется.
• Отсоедините наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков.
• Правый и левый приводные валы. При снятии приводных валов соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сальники коробки передач.
• Отсоедините тягу управления и реактивную тягу от коробки передач (механическая коробка передач)» Отсоедините трос управления от коробки передач (автоматическая коробка передач).
• Центральную балку.
• Приемную трубу выпускной системы.
• Стабилизатор поперечной устойчивости.
• Вентилятор системы охлаждения.
• Радиатор.
• Передний кронштейн головки цилиндров. Воздухопровод.
• Отсоедините провода, шланги, трубопроводы и т. д.

При подъеме двигателя соблюдайте осторожность, чтобы не задеть близлежащие части, особенно тормозные трубки и главный тормозной цилиндр.

9. Снимите двигатель с коробкой передач, как показано на рисунке.

Установка

При установке двигателя с механической коробкой передач отрегулируйте высоту буфера, как показано на рисунке.

Источник