Вы текло масло из ниссана марча

Содержание

Течь масла ниссан марч
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ
ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС
КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ
ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Течь масла ниссан марч

Дорогие одноклубники, возникла следующая проблема, из под крышки течёт масло (прикладываю фото, крышкой называю вставку, круглую внизу, в которую входят/выходят цветные провода). За месяц вытекло около литра масла, при том оно не течёт вниз, его как будто под большим давлением выталкивает вверх. Сначала грешили на крышку горловины масляного бака, а оказалось вот это. Если кто-нибудь сталкивался с такой проблемой подскажите что это за крышка такая с проводами и как вообще оттуда может течь масло и самое главное, что делать? Снять большую чёрную крышку не удалось, прокручиваются два болта, надо выламывать, но боязно.

Под черной крышкой расположен Mass Air Flow Sensor (расходомер воздуха), сама черная крышка — впускной коллектор. Обычно, если во впускном коллекторе много масла, это означает что картерные газы прорываются наверх, это очень плохой признак. Иногда такое случается из-за сильного перелива масла выше уровня.
Что делали с машиной до того, как появилась проблема? И какой пробег у Микры? Для убитого мотора сне кажется сильно рановато.

__________________
Nissan Primera (WP11E) SR20DE> Nissan Micra (K12) CR12DE> Nissan Almera Classic (B10) QG16DE>Subaru Impreza XV (EJ204)+Subaru Outback BP9 (EJ253).
Факультативно: Subaru Forester 2013>Kia Soul 2011>Will Cypha 2004>Nissan Note 2007 (E11)>Nissan Wingroad/AD 1999 (Y10) GA15DE.

Владислав, спасибо! Пробег микрушки 109 тыс км, она 2006 года. В сентябре была замена масла, затем в декабре лопнула какая-то трубка, масло рассеивалось также, как и сейчас, но только залито было всё внизу, трубку починили, масло слили, сделали промывку и залили новое масло, в феврале уровень масла упал до минимума, возможно из-за ледовых покатушек, долили масло. После этой доливки я и обнаружила то, что есть сейчас, к сожалению поздно, месяц под капот не заглядывала, в салоне запаха масла не было, как в прошлый раз. В итоге масло опять на минимуме, долили ещё, всё вытерли, прокаталась два дня, посмотрела откуда появляется масло, в итоге и определила, что из под чёрной крышки. Подскажите пожалуйста что мне делать? Я очень люблю эту машину и вариант продажи даже не рассматриваю, надо спасать.

Ну первое что бы я сделал, это проверил расход масла при Вашей обычной езде.
1. Заливаем масло на отмеку max на щупе
2. Ездим, и как минимум раз в 2 дня смотрим на щуп
Между метками max и min разниуа по объему масла примерно 1 литр.
Не забудьте засечь пробег, чтобы понимать каков расход масла относительно пробега. Вот после всего этого можно ехать в сервис.
К сожалению ни я ни другие одноклубники не скажут точно, в чем Ваша проблема, ее можно диагностировать только в сервисе.
У моего микроба пробег уже 134 000, пока масло не ест, поэтому для «убитого» мотора у Вас пробег маловат.
Удачи.

Владислав, ещё раз большое спасибо. Благодаря Вашей информации и подсказке друга вчера проверила есть ли картерные газы: на разогретой машине приехала на парковку, не глуша её открутила крышку горловины масляного бака, дала газу до 2х тыс оборотов, из горловины повалил голубоватый дым. Друг сказал это замена картерных колец и колпачков. Сегодня еду в сервис. По результатам отпишусь, может быть кому-то будет полезным.

Была в сервисе. Масло пробивает не из под расходомера воздуха.
На фото в правом верхнем углу видно край треугольной крышки, в ней трещина, при нагреве она расширяется в итоге масло выдавливается, картерные газы не отводятся. Болты которые держат большую чёрную крышку почти все длиннее штатных, за счёт того, что их пытались втолкнуть сорвало резьбу, внутри показали порванные резинки 4 штуки и масло было долито больше максимума. Сливать не стали т.к. мне 7 дней ждать деталь и оно всё равно сочится. Долили антифриз.
В итоге жду треугольную крышку, резинки, болты обещали подобрать. Слава богу не двигатель.
Владислав, ещё много-много раз спасибо за консультации, вы мне очень помогли

Четыре порванных резинки — это уплотнители свечных колодцев, их по хорошему надо обязательно заменить, вот номер детали 13276-4F100 их нужно соответственно 4 штуки.
Удачи в ремонте))

черная крышка, это корпус воздушного фильтра
разъем, что на фото, это дроссельная заслонка
масс аир флоу сенсор в этой модели двигателя нет
порваные прокладки, скорее всего «уплотнители впускного коллектора»

Читайте также: Цвета ниссан максима а32

Как определить, что образовалась течь моторного масла? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Резкое снижение уровня масла, появление луж под автомобилем после ночной стоянки – верные признаки масляных течей двигателя. Основной причиной таких протечек является засорение вентиляции картера, в которой создаётся избыточное давление от накопившихся газов, что приводит к выдавливанию прокладок, а вместе с ними и масла из системы.

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

Течи масла из-под трамблёра или поддона устраняются путём герметизации мест установки (стыков). Устранить масляную течь из-под сальника коленчатого вала сложнее — для этого необходимо разобрать двигатель и заменить сальник. Такую процедуру лучше доверить профессиональному автослесарю.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Определить, что через крышку клапанов сочится масло легко – на корпусе двигателя образуются жирные потёки, облепленные пылью и грязью. Проблема появляется в двух случаях:

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

Зазоры в привалочной плоскости ГБЦ появляются, если износ прокладки стал критичным – материал растрескался и деформировался, либо крепления затянуты неплотно – отсутствует герметичность. Неполадка устраняется заменой прокладки ГБЦ и правильной затяжкой крепёжных болтов.

Давление масла в магистралях снизится до нормального после ремонта системы вентиляции картерных газов или чистки редукционного клапана. Также рекомендуется провести регулировку клапана масляного давления, если это возможно.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

В данном видеоролике рассмотрен частный случай течи моторного масла в автомобиле Киа Рио. Масляная протечка из-под сальника оказалась течью из-полд заглушки масляного канала, расположенной между ДВС и коробкой передач.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Признаки утечки масла из фильтра сначала проявляются небольшим просачиванием смазки, появлением разводов, которые постепенно превращаются в капли. Вместе с этим:

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

Неполадки с масляным фильтром устраняют путём его замены и правильной установки — затяжка этого элемента должна проводится только руками без применения вспомогательных устройств!

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

Что произойдёт, если не устранять масляную протечку? Чем больше масла будет вытекать из системы — тем хуже будут смазываться трущиеся детали двигателя, а значит в скором времени наступит масляное голодание ДВС. Критическим объёмом считается 1 литр смазки в системе — коленчатый и распределительный валы не заклинит, но существенно увеличит износ механизмов.

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

Специалисты автосервиса «Крутящий момент» рекомендуют проверять уровень масла каждые 7 — 10 дней независимо от того, как часто вы пользуетесь своим автомобилем и каков его пробег.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

Большой объём масла в системе, как и малый, может привести к неприятным последствиям.Если масло перелито немного (до максимальной отметки на щупе) — никаких критических поломок не произойдёт, если же уровень смазки превысил максимальный — появляются неисправности:

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Проблему можно устранить — достаточно слить лишнее масло из двигателя. Чтобы это сделать, следует посетить автосервис, где автомеханики удалят излишки смазки из системы ДВС. Сливать масло из двигателя самому не рекомендуется (можно не угадать с объёмом), так как масло из сливного отверстия вытекает очень быстро.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

масляные лужи под передней частью автомобиля после стоянки
наличие потёков на корпусе ДВС
фиксация датчиками низкого уровня или низкого давления масла
синий дым из выхлопной трубы

Доверяйте ремонт двигателя и устранение масляных протечек только профессионалам!

Читайте также: Тосол для ниссана санни

через прокладку клапанной крышки;
из-под масляного фильтра;
через место установки трамблера;
через сальник коленвала;
из поддона картера.

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ЧЕРЕЗ ПРОКЛАДКУ КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Нарушена герметичность стыка крышки и блока ДВС.
Слишком высокое давление в масляных магистралях.

ВИДЕО С ПРИМЕРОМ МАСЛЯНОЙ ТЕЧИ ДВС

КАК УСТРАНИТЬ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ-ПОД МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

появляется сизый дым;
слышны посторонние звуки ДВС, мотор может троить, с трудом заводиться;
ощущается запах горелого масла;
увеличивается масляный расход.

Причин утечки масла из фильтра несколько:

Повреждение или чрезмерное засорение фильтрующего элемента.
Некачественное или старое масло.
Деформация уплотнительной резинки.

ПОСЛЕДСТВИЯ МАСЛЯНОГО ГОЛОДАНИЯ

При объёме менее литра масла в ДВС происходит:

Залегание поршневых колец. Остатки масла сгорают в цилиндрах, выхлопные газы становятся синего цвета.
Заклинивает верхний распредвал, вырывает постель ГБЦ. Такая поломка приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя.
Заклинивает как распредвалы, так и коленчатый вал, иногда и поршни ДВС. Как правило, здесь происходит и разрыв корпуса блока мотора. Такие повреждения устранить практически невозможно, поэтому рекомендуется устанавливать новый двигатель.

Помимо течей к масляному голоданию приводят:

несвоевременная замена масла ДВС;
некачественное масло;
не подходящая по составу смазка.

ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕЛИТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЬ

масло может попасть на регулятор холостого хода, чем спровоцировать неравномерную работу двигателя;
чрезмерный объём смазки начинает просачиваться через сальники и выдавливать их, образуя масляные течи, а замена сальника коленвала трудоёмкий и недешёвый процесс.

СУХОЙ ЩУП. В СИСТЕМЕ ДЕФИЦИТ МАСЛА

НОРМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ

МАСЛО ПЕРЕЛИТО. УДАЛИТЕ ЛИШНЮЮ СМАЗКУ

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Здраствуйте.
У меня вот что происходит, До морозов было все нормально ни каких минусов у машины не было все хорошо так сказать. Ну только наступили холода завелся выезжаю из горожа и смотрю пятно маслянное, сразу открыл капот и начал искать что да как, и тут заметил что из трубки которая идет от клапанной крышки в воздушный фильтр из под нее на холодную как из ведра бежит масло а на горячию немного капает. Почему так, что то очень хреновое с двигателем.

Мой автомобиль:
Пока не выбрал

привет!сижу и думаю,ведь эта трубка отводит газы,типа сапун как на жигулях!ты говоришь льёт сильно. а масло попадает в дросельную заслонку. может у тебя просто выдавило масленый фильтр. так бывает и часто,на холодную бежит как нагреется перестает!пиши разберемся !

Мой автомобиль:
Nissan March K11 1.0

Согласен, это мороз вина тогл что произошло. у меня была така прмблема с масленным фильтром, пришол момент замены масла я фильтр и поменял, оказывается от перепада тмпературы резинка на фильтре то дубела то таяла! щас всё хорошо.

Мой автомобиль:
Nissan Micra K11 1.0

я купил микру у взрослой женщины. казалось бы. там царапинка там. видно что была битая в правый перед. но потом началось. через месяц зазвенела цепь. в одном сервисе сказали чт надо поддтянуть,но одно только снятие головки стоило 6000 р. спрашивали мож масло надо менять,а я ток поменял после покупки,думал не может быть. вытаскиваю щуп,а там сухо! я чуть не упал! поменял снова + филльтр. хватило на 3 недели. крышка клапанов начала местами темнеть и сыреть. масло заливал чаще бензина. канистры не хватало на месяц. цепь начинала тарахтеть, а я снова подливал. решился на замену колец не давно. не было денег а потом не знал что-оригинал или аналог.иогло не подойти. но в этом хоть повезло.автовельтовские кольца подошли. вот теперь езжу потихой. не знаю как оно и на сколько решило проблему. говорят продавай,но мне жалко. отъездил меньше года,да и красотка она у мня. тут еще тягу поменять необходимо,с поиском отдельной проблема. так что не знаю как назвать мой рассказ. КРИК ДУШИ! если менял тягу,подмогни с поиском. Санек Белгород. микра к 11. литровая

Всем привед! Я бегал по всему интернету в поисках отгадки:в чём причина течи масла между движком и АКПП.
Мой пробег реальный 200+1км))))), но грешить на задний сальник коленвала что-то не хотелось, но масло реально потекло ручьём и это было видно)))Скажу сразу после покупки авто, ездил очень аккуратно первые 2 недели, после чего решил помучить сей аппарат, видимо помучил, возможно это послужило следующим ремонтам.
Начну с заднего сальника коленвала. Я заехал в Автолайн в Челябинске, описал беду, мастер сразу приговорил сальник и сказал надо сымать АКПП, а это 4500руб. Я подумал и решился, потому что самому этого не сделать бы не смог, даже через силу я думаю. В тот же день, был установлен сальник Аджуса, т.к. оригинал ждать 3 дня, а тут всё и сразу. Дальше, буду ругать, ругать, ругать и ещё раз ругать Автолайн за их глупость и не профессионализм.При чётко поставленном вопросе, что вы будете снимать.Мне ответили привод правый.Я подумал, а сальник там же тоже есть и скорее всего ему хана будет при снятии и установки.На что мне сказал мастер, ничего не надо менять.»Всё впорЯдке»- с квадратными глазами он мне говорил.Не спорю не настоял, да я и не механик.Доверился.Забрал машину вечером того же дня, а на утро у меня уже капало масло снова из того же места.Просто потому что сальник привода был старый и из него как раз сочилось на стык между АКПП и ДВС. Спросите был ли я злой — нет. Я приехал и спросил в чём же дело?Из меня хотели сделать балванчика: «Это у вас течет с полуподдона, а это другая работа и стоит она от 3500р!Но мы вам сделаем скидку 7%».Я не спорю что может быть так да как бы да кабы и т.д. Но мозг то есть вроде у меня.На тот момент я не знал что течет с привода, и снизу всё в масле, там не разглядеть.Однако очень хорошие люди к которым я поехал на диагностику сказали что давит из под правого привода.Жалко что они занимаются только генераторами и стартерами, а то я бы от них и не уезжал вовсе.Но гарантия есть гарантия и я поехал снова в Автолайн. Подняли, посмотрели, после того как протерли глаза маслом)))Ура!Увидели, удивились.Мастер спрашивает, Вы уверены что дело в сальнике у меня?Вопросы были странными как минимум.Ещё он говорил что если дело в другом окажется при снятии, то типа 1500р с вас за процедуры.Я ответил:Я лучше промолчу и с вами ругатся не буду и через 3 часа ожидания мне поставили тот злополучный сальник за мой счёт естественно(уроды).Правда я заплатил не 2000р а 380р как сопутствующую работу при снятии АКПП. Еще раз УРОДЫ.Ладно.Уехал.
Проходит месяц, и я замечаю что масло то уходит, его давит на высоких оборотах из того же места.У меня уже подгорает и я уже не знаю что и предположить, но ехать обратно я не хочу.И собственно решаюсь на снятие полуподдона вручную с заменой герметика, а это очень долгий процесс. У меня ушло на сей процесс 12 часов, из-за того что всё выполнялось на улице, без ямы и эстакады, на одном 2х тонном домкрате, под двумя дождями и при полнейшей тьме.
Итак, поднял рыжика немного и лёг под него:

После того как отпилил болт, глушак я отогнул немного но не привязывал никуда как это пишут в мануале, не нашлось проволоки))) Ваще не страшно!

Источник