Блок управления акпп ниссан санни fb15 где находится

Клуб Nissan Teana

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Объявление

Информация о пользователе

Вы здесь » Клуб Nissan Teana » I: Электрика, Свет, Тюнинг » Где находится блок управления селектором АКПП? Нужна помощь.

Где находится блок управления селектором АКПП? Нужна помощь.

Сообщений 1 страница 10 из 20

Поделиться114.01.2013 16:53:13

• Автор: Admaevs
• Профи
• 
• Откуда: Краснодар
• Сообщений: 741
• Уважение: +36
• Пол: Мужской
• Car: Nissan Teana 2004 VQ23DE
• Trim Level: AXIS
• Последний визит:
  25.12.2022 09:08:54

Периодически, не могу снять селектор с парковки, не срабатывает соленоид, который отмыкает селектор при включенном зажигания и нажатии на тормоз.

Все проверил: лягушка работает четко (тормоза горят).
Разобрал консоль и выяснил, что плюс на соленоид идет постоянный, а управляется он по минусу.
Так вот минус и не приходит.

Бывает неделю езжу, все работает. Потом не с того не с чего соленоид не срабатывает и приходится пользоваться SHIFT для включения скоростей. Через день, может опять все заработать.

В общем на форумах вычитал, что бывает диод барахлит в блоке управления соленоидом, а вот где этот блок управления найти так я и не нашел. Вроде есть еще какойто блок управления селектором АКПП, но подозреваю, что это одно и то же.
На марче вроде он где-то за магнитофоном стоит, только вот как он выглядит не знаю, фото его так и не нашел.

Кто в электрике шарит, может подскажите где его искать.
Хочу проверить эти диоды.

Колхозить с удалением соленоида и блокировки селектора не хочу.
Надо ШОБЫ ВСЕ РАБОТАЛО КАК ПОЛОЖЕНО.

Поделиться218.01.2013 13:54:06

• Автор: Takashi_61
• Водитель
• Откуда: Ростов-на-Дону
• Сообщений: 17
• Уважение: 0
• Пол: Мужской
• Car: nissan teana
• Trim Level: 230jm
• Последний визит:
  19.03.2013 15:45:34

Привет. Блок управлением самой акпп стоит под бардочком( алюминевая коробка с двумя фишками, размером с две пачки сигарет) может в ней и стоит управления селектором, но я не уверен.

Поделиться318.01.2013 17:26:46

• Автор: Admaevs
• Профи
• 
• Откуда: Краснодар
• Сообщений: 741
• Уважение: +36
• Пол: Мужской
• Car: Nissan Teana 2004 VQ23DE
• Trim Level: AXIS
• Последний визит:
  25.12.2022 09:08:54

Нет, его там точно нет.
Я вроде нашел на других форумах.
Он стоит где-то за магнитофоном.
Сейчас все работает и смысла его искать нет.
Предполагаю, что в нем диод выделывается, а пока я его не вычислю.
Когда сново перестанет работать селектор, тогда буду его выискивать.
Если найду проблемму, обязательно выложу фотоотчет по ремонту.
Болячка не редкая для Теан как я понимаю.
Может кому в дальнейшем и пригодится.

Поделиться402.02.2013 13:16:05

• Автор: Степаныч
• Водитель
• 
• Откуда: Питер
• Сообщений: 12
• Уважение: 0
• Пол: Мужской
• Car: Teana 2.3 2006
• Trim Level: JM
• Последний визит:
  15.12.2013 12:33:58

Столкнулся точно такой же проблемой. Не перевести в положение R, а через Shift все работает нормально.

Электронный блокиратор селектора АКПП

Ещё летом столкнулся с данной проблемой. Селектор АКПП было не перевезти в положение R… Туда сюда, оп, всё ок, думал глюк какой, да и забил. Тут на днях, начинаю разворачиваться на узкой дороге, поток машин, поворачиваю влево, выкручиваю руль хочу воткнуть заднюю, а не тут то было! Не в какую… Чё делать то, вокруг меня уже пробка, нажимаю на кнопку SHIFT и только тогда, при нажатой кнопке я смог включить R… И всё, с того дня то всю нормально переключается, то на тормоз жмешь селектор тянешь, а он не хочет, только через кнопку SHIFT. Меня честно говоря немного это стало бесить… Приехал к друзьям на дилер. Их ответ: «За всю историю существования J31 с левым рулем, твоя машина вторая которая приехала к нам с данной проблемой.» Там накрывается соленоид. По простому, блокиратор АКПП. Можно было его вообще удалить, но тогда ключ вытаскивался бы в любом положении АКПП, можно было б/у селектор купить. У кашкаев кстати это вообще болезнь, с пробегом 80тыс.км и выше. И на кашкае меняется селектор в сборе — 23000т.р., не кисло да?! А у наааааас =))) А у нас эту хрень можно отдельно поменять =) Это я вечерок посидел мануал почитал. Заказал кронштейн с соленоидом в сборе. Ждал неделю. И вот он пришел =)

Ага. Я с начало хотел заказать сам соленоид. Он отдельно стоил 3 с копейками. Друзья запчастями занимаются, говорят: «давай мы тебе лучше эту штуку вместе с кронштейном привезем, проще менять будет, да и стоит дешевле». Вот и привезли за 2600 =)

каталожные номера насколько я понял
34950-9W100 — кронштейн с соленоидом
34970-5Y710 — сам соленоид

Источник

Блок управления акпп ниссан санни где находится

Доброго времени суток. Возникла такая проблема с коробкой на Nissan Sanny 99г QG15 FB15. Она работает в аварийном режиме (только на 3 передачи, O/D мигет 10 сек), в сервисах на компах (3 штуки, разные, но не ниссановские) определяется только движок — коробку они не видят. Режим самодиагностики тоже не хочет ничего говорить. Блок управления подкидывал заведомо рабочий — тоже самое, мой на другой работает. Масло гарью не пахнет. И есть еще один нюанс: если провести только «первую фазу» самодиагностики, а конкретней, ключ зажигания ON/Off и так далее (не доходя до манипуляции с рычагом переключения передач) и просто завести, то все передачи включаются и переключаются (и вверх, и вниз), но в течении пары минут. Потом коробка снова уходит в аварию. Есть у кого нибудь мысли по этому поводу? Заранее благодарен.

Прежде всего — на диагностику, B15 прекрасно диагнозится через распостраненные Launch X-431 и Autoboss по протоколу Nissan. Если бы трабл сидел в проводке (имеется ввиду отсутствие связи с блоком), в ЭБУ ДВС сидели бы ошибки типа U1001. Если их нет — диагнозили кривыми руками.

Прежде всего — на диагностику, B15 прекрасно диагнозится через распостраненные Launch X-431 и Autoboss по протоколу Nissan. Если бы трабл сидел в проводке (имеется ввиду отсутствие связи с блоком), в ЭБУ ДВС сидели бы ошибки типа U1001. Если их нет — диагнозили кривыми руками.

Да. Причем она прекрасно работает со шнурами-переходниками COM\USB Gembird (например UAS111) через USB-порт.

Интересно, что бы он сказал, когда бы я пришёл забирать машину, а АКПП так и не ответила диагностическому компьютеру?

Механики такую АКП условно называют гидравлической хотя на самом деле она электронно-гидравлическая. Если буква Е — соленоиды управляют переключениями всех передач. Но тросик тем не менее присутствует.

Блок управления АКПП для NISSAN Sunny

Без сомнения, это прорыв. Вот только в наших условиях выходящий боком.

Сразу оговоримся, особо рассматривать основные переднеприводные коробки не будем см. Хотя все же о нескольких нюансах упомянуть стоит.

Блок управления АКПП на NISSAN SUNNY FB15 QG15DE

Прокладки бумажные к тому же очень сложной формы, выбить такие самостоятельно не реально, а без них никак нельзя для сравнения — хорошо притертый поддон картера у Toyota может встать и без прокладки. Выход один — покупать, что довольно дорого. Еще один конструктивный просчет — плоский поддон.

Чуть какая неровность и подклинивает низковисящую маслоприемную трубу насоса. В результате — масляное голодание. Тем не менее электронная RE тоже весьма проблемна в эксплуатации.

Вариатор Nissan Sunny FB15, QG15DE

Сбрасываем клеммы с аккумулятора. Откручиваем два болта: Откручиваем пять болтов крышки защитного короба и осторожно, стараясь не повредить уплотнительной резинки, снимаем ее: Откручиваем три крепежных болта пластины, и отводя влево фиксатор разъема, вынимаем блок изнутри: Аккуратно, с помощью тонких бокорезов, откусить у микросхемы ножки.

Выпаиваем остатки ножек микросхемы с помощью пинцета, иглы и паяльника, освобождаем от припоя отверстия под новую микросхему: Пропояв микросхему, внимательно осмотрите с помощью лупы nissan sunny fb15 блок управления акпп увеличительного стекла все дорожки.

Блок управления акпп ниссан санни fb15 распиновка

Был у владельца автомобиль Ниссан Санни простой и надежный с мотором QG13DE и АКПП. Эксплуатировал он его до тех пор, пока он не сломался – перестал заводиться. Это произошло по довольно известной проблеме попадания антифриза в канал регулятора холостого хода, для предотвращения которой нужно было просто сделать во время профилактическую замену одной прокладки, высохшей от времени.

В ближайшем сервисе ему приговорили блок управления двигателем, его тоже можно было отремонтировать, но владелец пошел по пути (как ему показалось) удешевления и купил на разборе другой блок с такой же машины такого же года.

Все бы ничего, мотор заводиться и работает, как и раньше, только автоматическая коробка стала переключать с ударами и на высоких оборотах. Ему приговорили и коробку. Менять ее не стал, когда совсем замучили удары при переключениях – приехал к нам.

Смотрим в дате параметров коробки нет показаний дросселя (он механический) при любом положении заслонки. Положение принято больше половины и после запуска ДВС скважность регулятора явно выше заданного. Смотрим по модели – блок АКПП с этой машины, а вот блок ДВС с мотора QG15DE и комплектации с МТ – механической коробкой передач.

Его прошивка просто не формирует сигнал положения дросселя для АКПП, потому что ее там быть не должно – машина на механике.

Блоки визуально одинаковы и никакой маркировки принадлежности, кроме надписей маркером с разборки автозапчастей на нем нет, а по индексам MEC далеко не все могут установить принадлежность к конкретному автомобилю. Вот и получилось – что продали ему блок с этой машины, да и не с этой. Заменили мы программу управления, и в дате АКПП появилось требуемое значение.

Осталась у него проблема еще с работой генератора – высокое напряжение, но машина стала адекватно переключать передачи без ударов и затягивания оборотов.

Вывод такой – электронный блок, купленный на авторазборке, будет похож только внешне. Программа управления, записанная в него, может быть другой, под другой мотор или комплектацию. Это относиться к большинству электронных блоков Nissan, за редким исключением.

Гаджиев Арид Омарович
© Легион-Автодата

Nissan sunny — предохраните и реле

Nissan Sunny выпускается в 12-и поколениях с 1966 года и поставляется во все регионы земли под различными названиями. Например в США последнее поколение известно под названием Sentra. В западной Европе продавались под марками Nissan Pulsar и Nissan Almera. В данной публикации Вы сможете найти описание блоков предохранителей и реле ниссан санни B15 (одиннадцатого поколения) которое постуло в производство с 1998 года. Мы покажем где расположены блоки, их фотографии, схемы с назначением элементов, выделим предохранитель который отвечает за прикуриватель.

Для трех последних поколений ниссан санни (b14, b15 ,b17) характерно общее расположение блоков. Актуальное назначение будет размещено на защитной крышке. Сверяйтесь с Вашими схемами, если блоки отличатся от представленных.

Блок в салоне

Он находится со стороны водителя между рулевой колонкой и дверью. Для доступа откройте защитную крышку.

1. Зеркала
2. Лампы стоп-сигналов
3. Электророзетка
4. Кондиционер
5. Контрольные (сигнальные лампы) приборной доски
6. Резерв
7. Обогрев заднего стекла
8. Кислородный датчик
9. Резерв
10. Электропакет
11. Контроллер АКПП
12. Электропакет
13. Лампа салона
14. Электромотор вентилятора салона (обогреватель/ кондиционер)
15. Кондиционер
16. Электромотор вентилятора салона (обогреватель/ кондиционер)
17. Система впрыска топлива
18. Подушки безопасности
19. Резерв
20. Контроллер двигателя
21. Сигнал запуска
22. Прикуриватель
23. Резерв
24. Резерв
25. Очиститель ветрового стекла
26. Резерв
27. Омыватель переднего и/или заднего стекла (на подрулевой переключатель)
28. Омыватель заднего стекла
29. Бензонасос
30. Спидометр, тахометр, указатели температуры и уровня топлива
31. ABS

В обоих вариантах, за прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А

Рядом могут быть расположены несколько отдельных реле.

Блоки под капотом

Рядом с аккумулятором будет находится блок с предохранителями, а блок с реле около горловины бочка с омывающей жидкостью.

Блок с реле

Блок с предохранителями

p, blockquote 25,0,0,0,0 —> p, blockquote 26,0,0,0,1 —>

• FL 100A BATTERY — Генератор
• FL 60A BATTERY IGN — Зарядка аккумулятора
• FL 40A ABS MTR — Мотор АБС
• FL 40A IGN SW — Замок зажигания
• FL 40A ABS SOL — Датчик АБС
• FL 30A RAD FAN1 — Вентилятор радиатора левый
• FL 30A POWER WINDOW — Эл. стеклоподъемники
• FL 30A RAD FAN2 — Вентилятор радиатора правый
• FL 15A IGN COIL — Катушки зажигания
• FL 15A MOTOR — Нагреватель лямбда-зонда
• FL 15A AUDIO — Aудиосистема
• FL 15A H/LAMP RH — Правая фара
• FL 15A H/LAMP LH — Левая фара
  FL 15A WIPDEL CER — Обогрев щеток стеклоочистителя
• FL 15A FR FOG L — Противотуманные фары
• FL 10A ECCS — Электронная система управления двигателем
• FL 10A HORN — Сигнал
• FL 10A TAIL LAMP — Задний свет

Где находится ЭБУ и ремонт электронного блока управления АКПП

Вы уже имели дело с модулем управления АКПП? Расскажите в комментариях.

Типы электронных блоков управления

ЭБУ АКПП бывают двух видов.

У внешнего и внутреннего электронного блока управления АКПП есть свои преимущества и недостатки. О них вы узнаете из таблицы.

Отдельный ЭБУ	Совмещенный модуль с ЭБУ двигателя
Преимущества	Низкая цена, располагаться может как отдельно, так и внутри АКПП	Оптимизированное устройство, так как учитывается большинство внешних факторов, которые влияют на совместную работу мотора и автомата
Недостатки	Не имеет, разве что кроме большого количество проводов, идущих от датчиков автомата до него, если располагается вне коробки передач	Общий процессор, который отвечает за команды двигателю и АКПП быстрее выходит из строя

Внимание! Совсем недавно был изобретен еще один тип модуля. Этот тип совмещается с гидроблоком АКПП. Устанавливается на таких автомобилях, как Ниссан и БМВ современных моделей.

Расположение ЭБУ

Вы знаете, где может находиться модуль АКПП? А он может устанавливаться как внутрь автомата, так и отдельно снаружи. Причем тип электронного блока управления совершенно не влияет на его расположение. Например, модуль с внешним креплением может быть как совмещенного типа, то есть управлять и двигателем и автоматом, так и отдельного, то есть управлять только АКПП.

Рассмотрим преимущества внешнего и внутреннего размещения.

Внешнее размещение

Внешний тип модуля расположен снаружи автомата и двигателя в любом месте подкапотного пространства. Преимущество такого ЭБУ АКПП в том, что к нему легко подобраться, открутить, снять и сделать ремонт.

Внешнее расположение защищает процессор и микросхему блока управления от постоянного повышения температур, от попадания влаги внутрь. Такие блоки управления редко выходят из строя.

Минусы внешнего расположения в большом количестве проводов. Они тянутся от датчиков АКПП до электронного модуля. Могут быть погрызены крысами или кошками. В зимнее время дубеют и шлейфы могут сломаться от легкого прикосновения незадачливого водителя.

Внутреннее расположение

Внутреннее же расположение модуля АКПП дарит минимальное количество проводов. Но вместе с этим возрастает риск ЭБУ быть перегретым от высоких температур коробки передач. Хоть такие блоки управления защищаются производителем от перегрева за счет изготовления их из качественного, стойкого к температурам металла, постоянный нагрев все равно отрицательно влияет на электронный чип и микросхемы.

Во время ремонта к таким блокам управления трудно подобраться. Порой, бывает, приходится снимать и разбирать полностью автомат, чтобы перепаять схемы ЭБУ или просто поменять его.

А где у вас располагается мозг автоматической коробки передач? Напишите в комментариях.

Устройство блока управления

ЭБУ АКПП состоит из следующих элементов:

• память, которая, как на жестком диске компьютера, хранит всю информацию, собранную за время действия автомата. Здесь же хранятся ошибки АКПП. Опытные механики могут вносить изменения в нее или очищать полностью;
• оперативная память. Она отвечает быструю обработка всех данных, которые приходят с датчиков и отправляет ответы на них, данные процессором;
• процессор или главный чип, от которого зависит вся работа электронного модуля. Выполняет или задает определенные команды. Автовладелец часто может найти, что процессор и оперативная память у блоков управления соединена в один чип;
• датчики, которые расположены в гидроблоке и любом другом месте АКПП для сбора информации и передачи ее электронного модуля коробки переключений скоростей.

Вы уже ремонтировали модуль управления самостоятельно?

Причины выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач

Причиной выхода из строя ЭБУ автоматической коробки передач может послужить любой скачок напряжения. В этом случае автомобиль может встать в аварийный режим, переключение передач будет происходить невпопад или вообще машина остановится и не сдвинется с места.

Интересно, что бы он сказал, когда бы я пришёл забирать машину, а АКПП так и не ответила диагностическому компьютеру?

Все «автоматы» Aisin для Toyota очень хорошо обозначены по типу управления. Если после цифрового индекса стоят буквы L или H, то коробка имеет минимум соленоидов, обычно два.

Механики такую АКП условно называют гидравлической хотя на самом деле она электронно-гидравлическая. Если буква Е — соленоиды управляют переключениями всех передач. Но тросик тем не менее присутствует.

Мастера такие «автоматы» между собой зовут электронными. О компании Nissan часто принято говорить чуть ли не как о главном конкуренте Toyota. Вроде того, что двигатели, ходовая, трансмиссия и ремонтопригодность всего nissan sunny fb15 блок управления акпп хорошие, но чуть похуже, чем тойотовские. Однако, как выяснилось, по части автоматических коробок передач фирме до тойотовских, как, впрочем, и других японских, еще.

Блок управления АКПП для NISSAN Sunny

В свое время Nissan выбрал конструкторскую политику, которую можно охарактеризовать фразой «не ищем легких путей». Оттого уже в конце х в модельной гамме появились «автоматы» с полностью электронным управлением и собственным процессором.

Без сомнения, это прорыв. Вот только в наших условиях выходящий боком.

Сразу оговоримся, особо рассматривать основные переднеприводные коробки не будем см. Хотя все же о нескольких нюансах упомянуть стоит.

Особенности всех этих коробок: Кроме того, со временем и от тех же повышенных температур дубеют прокладки между поддоном и «этажами» клапанного механизма. Симптомы — пузырьки воздуха на щупе.

Блок управления АКПП на NISSAN SUNNY FB15 QG15DE

Прокладки бумажные к тому же очень сложной формы, выбить такие самостоятельно не реально, а без них никак нельзя для сравнения — хорошо притертый поддон картера у Toyota может встать и без прокладки. Выход один — покупать, что довольно дорого. Еще один конструктивный просчет — плоский поддон.

Чуть какая неровность и подклинивает низковисящую маслоприемную трубу насоса. В результате — масляное голодание. Тем не менее электронная RE тоже весьма проблемна в эксплуатации.

Вариатор Nissan Sunny FB15, QG15DE

RL получше, но у нее есть своя заморочка — ломается демпферная пружина на й передачах, вследствие чего при переключениях чувствуется существенный толчок. Также вне зависимости от типа управления «автоматы» Sunny боятся удара по поддону. Остальное классическое семейство в числе Skyline, Cedric, Gloria, Stagea и.

Но процессор, куча соленоидов и датчик положения дроссельной заслонки вместо троса у этих «автоматов» все же присутствует. А вместе с ним огромное количество небезынтересных для думающего механика недостатков.

Так, неправильно отрегулированный после демонтажа nissan sunny fb15 блок управления акпп приводит к тому, что давление жидкости возрастает в разных частях коробки не тогда, когда надо, и не в нужных размерах. В итоге, частое явление у «автоматов» — недовключение lock up и фрикционов заднего хода. Следствие — стирание и даже выкрашивание соответствующих дисков.

Сбрасываем клеммы с аккумулятора. Откручиваем два болта: Откручиваем пять болтов крышки защитного короба и осторожно, стараясь не повредить уплотнительной резинки, снимаем ее: Откручиваем три крепежных болта пластины, и отводя влево фиксатор разъема, вынимаем блок изнутри: Аккуратно, с помощью тонких бокорезов, откусить у микросхемы ножки.

Выпаиваем остатки ножек микросхемы с помощью пинцета, иглы и паяльника, освобождаем от припоя отверстия под новую микросхему: Пропояв микросхему, внимательно осмотрите с помощью лупы nissan sunny fb15 блок управления акпп увеличительного стекла все дорожки.

Привет всем . у меня проблема с коробкой автомат ниссан санни 1994г кузов FB-14 мотор GA-15 . При покупке сильно пинала коробка автомат при переключении передач особенно сильно ощущалось при переключении с 1 на 2 . И при включении задней скорости . Поставили контрактную коробку но толчок при включении задней скорости как был так и остался , остальные скорости включаются нормально не так как на старой коробке . Кто знает в чем причина , в интернете прочитал про понижающий резистор акпп что может из за него . но у меня его нет сколько искал не нашел даже гнезда для него нет . Скажите он должен быть на этой марке ниссанов или нет .

Насколько я знаю, а у меня было уже 3 санька уже,у них всегда коробка пинается

Источник