Бензонасос ниссан альмера 2007г

Какой бензонасос подходит на ниссан альмера классик 2007 года

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

• Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
• Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
• Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
• Повышение показателя расхода топлива.
• При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
• Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

• Kross – KN17-03055;
• Ruei – 2457;
• ASParts – ASP2457.

Замена всего модуля дорога. Из-за этого владельцы Альмера Классик самостоятельно модернизируют конструкцию, что позволяет менять компоненты по отдельности.

В качестве нового бензонасоса можно использовать оригинальный Hyundam (артикул 07040709) или альтернативный вариант бензинового насоса фирмы Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.No0580453453).

Фильтр тонкой очистки меняется на следующие аналоговые компоненты:

• Hyundai/Kia – 319112D000;
• SCT 2.8 – ST399;
• Japanparts 2.2 – FCH22S.

Для смены фильтра грубой очистки в модернизированном комплексе подачи бензина Альмера Классик можно использовать:

• KR1111F – Krauf;
• 3109025000 – Hyundai/Kia;
• 1118-1139200 – LADA (для моделей ВАЗ 2110-2112).

Подробное описание замены топливного фильтра и бензонасоса

Замена топливного насоса и фильтра Almera Classic должна выполняться в последовательности, которая будет подробно рассмотрена далее. Работы будут осуществляться в три этапа: извлечение, разборка и обратная установка.

Необходимые запчасти и инструменты

Смена бензинового насоса и фильтрующих компонентов производится следующим инструментом:

• газовый ключ
• набор рожковых и накидных ключей
• пассатижи
• крестовая отвёртка и с плоским жалом.

Также необходимо подготовить запчасти:

• фильтр грубой и тонкой очистки
• топливный насос
• прокладка лючка бензобака – 17342-95F0A
• шланги устойчивые к воздействию масла и бензина, а также хомуты для их фиксации
• ветошь
• растворитель
• емкость для приема остатков бензина из системы.

Фильтрующие элементы и бензиновый насос выбираются по ранее представленным артикулам.

Извлекаем топливный модуль

Перед демонтажем топливного модуля Альмера Классик требуется полностью стравить давление бензина в системе машины. Для этого три раза с интервалом в несколько минут повторить следующий порядок действий:

1. Извлечь предохранитель из монтажного блока салона, который отвечает за бензонасос;
2. Запустить двигатель Ниссан Альмера Классик;
3. Ожидать пока двигатель заглохнет.

В дальнейшем потребуется переместиться в салон автомобиля, и выполнить следующие действия:

1. Откинуть нижнюю часть заднего дивана;
2. Очистить крышку люка и пространство вокруг него от грязи и пыли;
3. Демонтировать крышку люка посредством откручивания крепежных элементов;
4. Отсоединить питающий шлейф от бензонасоса;
5. Запустить мотор, дождавшись пока он заглохнет;
6. Подставить ёмкость, ослабить хомут шланга подачи топлива, снять шланг и опустить в ёмкость. Дождаться пока стекут остатки бензина.

Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу топливного модуля.

1. При помощи ручек газового ключа выкрутить стопорное кольцо модуля. Необходимо упереть их в специальные пластиковые выступы, приложив усилие по направлению против часовой стрелки;
2. Аккуратно извлечь модуль, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива

Разбираем

Начинаем разборку топливного модуля Альмера Классик. Рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Отвёрткой с плоским жалом отжимают три пластиковых фиксатора, для демонтажа нижнего корпуса;
2. Отсоединяется питающий провод от указателя уровня бензина;
3. Удерживая три зажима, извлекается насос и фильтрующие элементы Альмера Классик;
4. Ослабив хомут, отсоединяется датчик давления;
5. Ветошью смоченной в растворителе протереть внутреннюю полость корпуса;
6. Проводится оценка состояния топливного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки. Первый расположен в нижней части устройства, извлекается рукой. Второй зафиксирован пластиковыми защёлками, которые следует отжать при помощи отвёртки с плоским жалом;
7. Сравниваем подготовленные запасные части по размерам;
8. С фильтра тонкой очистки извлекаются все уплотняющие резинки.

Установка нового бензонасоса, фильтров и сборка

Процесс обратной сборки системы подачи топлива Альмера Классик начинается с установки уплотняющих прокладок в фильтр тонкой очистки. Затем:

• Монтируется в свое посадочное место бензонасос и фильтрующий элемент тонкой очистки;
• В зависимости от фильтра грубой очистки, могут возникнуть трудности с его монтажом. Они обусловлены наличием двух пластиковых выступов, которые не дают зафиксировать элемент на бензонасосе. Поэтому потребуется сточить их при помощи напильника;

• На датчике давления потребуется распилить подходящий патрубок, отсекая изогнутую часть;
• При установке датчика давления в посадочное место потребуется отломить часть корпуса топливного приемника, которая будет препятствовать установке;
• Шлангом устойчивым к маслу и бензину соединяем части ранее распиленного патрубка давления топлива. При этом необходимо зафиксировать оба конца шланга хомутами. Крепеж датчика осуществляется родным хомутом;
• Устанавливаем на место нижнюю часть топливного модуля, предварительно смазав патрубок подачи топлива. Это позволит без излишнего сопротивления сопоставить трубку с уплотняющими резинками.

Останется установить модуль в свое посадочное место в обратном порядке. При этом не закрывать крышку люка до проверки топливной системы. Для этого запускаем двигатель и если все в порядке, то глушим мотор и прикручиваем крышку на место.

Заключение

Топливный фильтр и насос Альмера Классик требуется менять при проявлении первых признаков засора. Это предотвратит серьезные проблемы в работе мотора. Заводом изготовителем предусмотрена полная замена топливного модуля. Для экономии денег, можно модернизировать схему подключения топливного насоса и фильтрующих элементов, чтобы в менять детали по отдельности.

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно стал развивать несколько интернет проектов об автомобилях.

Подскажите, знающие люди, есть ли возможность замены топливного насоса на альмеры н16 дорестайл от вазовского? Весь интернет перерыл, ни чего не нашел, на рестайловых версиях заменяли от ВАЗ. А у меня он с двумя трубками, и на разъёме 5 контактов. Я видел от десятки он практически идентичный, но там 4 контакта. Можно конечно заказать Бош 0 580 313 173 но цена очень кусается

если идентичен по габаритам, значит появляется возможность установить. Вас пугает разница в проводах?

Вы собираетесь менять только мотор или весь модуль?

to kuembala: По габаритам сходство приблизительно один в один. На Вазовских насосах до моторчика добраться легко, а на моем нет, он в корпусе и не разборный. А насчет проводов, если было бы 4 провода то можно было бы фишку вазовскую поставить, а в ниссане их пять (2 проводка на поплавок, и 3 куда то в моторчик уходят)

to Nissan Global: три провода спускаются на бензонасос. на клемме два из них соединяются (мое предположение). можете сфотографировать?

Я себе ставил от ваза. Все просто. Верхние штекера не трогай. Нижний разьём (на насос) одинаковые один в один. Насос брал фирмы WEBER если не ошибаюсь, так как бошевского на ваз магазине небыло.

У дорестайла фильт и есть корпус насоса, его оставляем также как корпус .

Снимаем насос и ставим новый.

Сеточку поставил тоже от ваза.

Покупаем бензиновый гафрированный шланг и соединяем его с насосам и крышкой для подачи.

А под капотам перед рампой ставим фильт тонкой очистки тоже от ваза.

И на все у меня ушло рублей 600-700.

Вычитал это тоже на форуме каком-то. Многое так делают что бы сэкономить.

Будет время выложу обязательно

sim5995: У дорестайла фильт и есть корпус насоса, его оставляем также как корпус . Снимаем насос и ставим новый. А под капотам перед рампой ставим фильт тонкой очистки тоже от ваза.

Зачем 2 фильтра (сетка на насосе и фильтр от ваза под капот)?

Какие верхние штекера, от чего. Что за нижний разъём насоса.

Что все так запутано я вообще ни чего не понял.

Давно предлагаю называть вещи своими именами. Целиком комплект-сборку : насос, датчик уровня, регулятор давления — топливным модулем . А моторчик с турбинкой, в запрессованном стакане — насосом. (Только они, собственно насосом и являются.)

И не будет никакой путаницы. И не нужно будет гадать — что есть что. (what is what)

А кое-какие темы по вопросу есть и в нашем клубе вот ЗДЕСЬ

to Nissan Global: Фильтр останется один под капотам, родной фильтр нужно обойти на прямую оставить только как корпус моторчика. Нижний разьем который на сам моторчик, разьем на моторчиках ваза и родного одинаковые.

Посмотри в поиске там где то есть. Я себе именно так и сделал все работает.

to sim5995: А как же его подключить к цепи через вершнюю главную фишку? У Вазовских то 4 провода, да и разьём не подходит

to Nissan Global: Ты хочешь менять стакан с насосом в сборе от ваза?

Я менял только моторчик от ваза. На моторчике фишки одинаковые (если не обибаюсь 3-контактные). Стакан остался ниссановский. Верхняя главная фишка на стакане её я не трогал.

Расскажи как стакан разбирал он же целиковый

to Nissan Global: Я точно не помну, но он раздельный на две половинки. С нижней половинки нужно достать моторчик с фильтром (корпус моторчика). Сам моторчик выходит трудно с фильтра, нужно приложить немного усилия. Я выбивал с нижней стороны моторчика (где всасывает бензин).

У тебя насос накрылся или из-за фильтра хочешь менять?

Если из-за фильтро то разбирать насос с фильтром не нужно. При выбивание портиться место по которому будешь постукивать. Нужно просто обойти фильтр на прямую (с моторчика на подачу).

добрый вечер а можно ли поставить топливный насос каторый находится в баке поставить от калины на ниссан альмера 2005 года и как опишите пожалуйста по операциям заранее спасибо

Всем привет! Как писал ранее, мне приехала посылка с запчастями из Санкт-Петербурга, часть из которых использовал сегодня. Этой зимой в лютые морозы был дикий расход топлива при -30…-40 с прогревами выходило по 13,5-14 литров в городе без пробок, при -15…-20 — расход составил 11,5 литров… При том не кручу больше 2,5-3 тысяч мотор.

Расход вырос, несмотря на свежие топливные фильтры, чистые форсунки, новые свечи, рабочий ДМРВ и датчик кислорода, новый воздушный фильтр, чистый и настроенный дроссель. Есть вероятность, что родной бензонасос уже не создаёт необходимого давления, из-за пониженного давления страдает распыление -> форсунки льют струйкой -> сгорание топлива хуже -> остаётся лишний кислород в выхлопе -> датчик О2 это видит -> подаёт сигнал на мозги увеличить время впрыска -> больший расход топлива -> кислорода становится в выхлопе меньше -> машину всё устраивает и ошибок никаких, но расход растёт. Купил Bosch 0580453470, так как он обеспечивает давление 3,5-4 Бара, что как раз и требуется нашей машине. В отличие от 453-го боша (идёт для ВАЗ 10-ки) или Пекара, этот при минимальных нагрузках создаст 3,5, а десятошные же будут эту цифру выдавать на пределе своих возможностей. Решил для профилактики заменить бензонасос, заодно проверить упадёт ли расход топлива.

Во второй половине дня сегодня после работы с другом решили сунуться в бензобак, заодно поменять прокладку крышки бензонасоса. Выдернул предохранитель, пару раз завёл машину, сбросил давление. Начали снимать задний диван, а он с правой стороны отцепился легко, а с левой сильно примёрз к кузову! И тут я вспомнил, что месяц назад в багажнике привозил на работу 10-литровую алюминиевую флягу с водой из скважины. Эта фляга у меня упала, и вода стала просачиваться через крышку, улил весь багажник, благо в нем полиуретановый коврик с бортиками…
В общем поролоновой частью слева диван примёрз. Сообразили фен для волос и удлинитель, за 5-7 минут отогрели под сиденьем, сняли его. Площадь примерзания оказалась в 2 мужских ладони.

Далее всё как обычно, с помощью отвертки и молотка открутил крышку-гайку модуля бензонасоса, вытащили мы станцию, слили стекающий бензин в бак, разобрали модуль вынули бензонасос.

На фото пластиковая втулка и резиновая прокладка штуцера уже одеты на бошевский бензонасос. У меня в запасниках была новая прокладка штуцера бензонасоса TOYOTA 2323921010, но я её не стал использовать, как оказалось она ниже оригинальной на 2-3 мм. Подстраховался и не стал испытывать судьбу, оставил родную резинку на штуцере.
Позднее нашел в каталогах прокладку штуцера бензонасоса от митсубиси, очень сильно похожа на нашу, артикул MR431121.

Так же выкладываю фото того в каком состоянии у меня находится трубочка, которой я нарастил клапан обратки, когда менял фильтры. Трубочка жива, но только потеряла прозрачность, такую картину я и ожидал увидеть. Главное работает.

Сборка оказалась быстрой, без особенностей.
Минут 10-15 промучились мы с новым резиновым кольцом-прокладкой крышки. Так как прежняя была несколько растянута и имела диаметр побольше, то она свободно укладывалась в паз на горловине, затем прижималась белой крышкой модуля. Новая же ввиду того, что ещё не растянута в паз не заходила и слезала. Мы ошибочно пытались сначала в паз разместить кольцо, а потом прижимать белой крышкой, но затем совершили фатальную ошибку — одели резинку на модуль под саму его верхнюю крышку, а затем прижали её к горловине. Потом закрутили гайку с резьбой и туго затянули с использованием плоской отвертки и молоточка. О последствиях ниже…
Пару раз покачал насосом, затем машина завелась с 1 раза. Насос гудит тише родного. По расходу буду наблюдать.

Утром следующего дня. Обновляю. Не давало мне покоя одно обстоятельство — не помнил, опустил ли я трубочку в отверстие линии обратки в большом стакане или нет. Сунулся утром следующего дня снова в люк бензобака. Оказалось, что после утренних поездок у меня не слабо просачивается бензин, всё мокрое! Видимо последняя попытка установки уплотнительного кольца оказалась неверной, где-то встало на перекос, когда прокладка прижималась крышкой, а потом затягивалось гайкой.
Проверил ПВХ-трубочку на клапане — там всё хорошо, видимо, на автомате сделал всё правильно. Трубочка была опущена в своё функциональное отверстие.
Стал разбираться с установкой прокладки. С третьего раза понял как правильно её ставить, а именно:
1. Полностью снимаем уплотнительное кольцо;
2. Прижимаем сколько есть сил белый модуль бензонасоса к горловине, проверяем отсутствие перекосов и равномерность посадки крышки;
3. Нащупываем паз между белой крышкой и черной горловиной бензобака;
4. Прижимая и не отпуская крышку, прокладываем резиновое кольцо в паз, но не в самую его глубь, апросто равномерно размещаем. часть толщины кольца будет по всему кругу выпирать;
5. Не отпуская крышку, наворачиваем фиксирующую гайку, удобнее делать всё с помощником.
6. С помощью мощной плоской отвертки и молотка проворачиваем гайку до момента, пока не дойдёт до упора. Я гайку почистил изнутри от грязи и смазал силиконовой смазкой из баллончика, чтобы лучше скользила при закручивании.
7. На гайке есть стрелка. У меня не получилось закрутить так, чтобы указатель смотрел в сторону передней части авто, у меня эта стрелочка прошла эту точку и направлена вправо. Будет это ошибкой или нет не знаю.

Пару поездок по городу, приезжаю, опять суюсь посмотреть крышку — сухо! Надеюсь навсегда.
Будет мне наукой. Иначе опасно возить лужу бензина на горловине люка топливного бака.

Добавлено 09.03.2017г. Итоги по расходу бензина. Почти месяц на новом бензонасосе. Однозначно можно сказать, что расход топлива упал примерно на 1,5 л/100 км.

Добавлено 20.03.2017г. Была поездка в другой город, чисто трасса туда-обратно вышла 188 км + 27,42 км в городах. Более подробно по расходу топлива тут:
Город=5,6+5,6+9,92+6,3=27,42 км (12,73 %)
Трасса=94+94=188 км (87,27%)
Всего 215,42 км
Потрачено 15 л. АИ-95, расход = 6,963 л/100 км
Крейсерская скорость на трассе 107-110 км/ч, резина зимняя айскрузер 7000 195/65 R15.
Расход на трассе значит примерно 6,4-6,5 литра, на летней резине будет 5,9 примерно. Это хорошо!

Добавлено 31.03.2017. Была поездка в Нижний Тагил.
123170-124004=166 км, 31,5 л — 20,5 = 11 л., цена 37,8 = 416 р. Расход 6,62/100 км.
124359-123170=189 км, 45,5 л — 32,5 = 13 л., цена 37,1 = 482 р. Расход 6,87/100 км.
ИТОГО:
Проехал 355 км, потрачено 24 л., 898 р. расход = 6,76л/100 км
Трасса = 307 км = 86,48%
Города = 48 км = 13,52%

Добавлено 05.06.2017. Была поездка в Краснотурьинск, на трассе крейсерская скорость 105-110 км/ч.
Проехал 277,9 км, потрачено 17 л. бензина, расход = 6,117 л/100 км
Трасса = 238,99 км = 83,72%
Города = 38,91 км = 16,28%

Добавлено 01.08.2017. Была поездка в соседний город. Средний расход 6,2 л/100 км.

Добавлено 21.08.2017. Была поездка к родным.
Путь по трассе туда 440 км по одометру, путь обратно — 447 км.
Туда ехали с пробкой и на 1 час дольше, в обратный путь пробок не было но был длинный плотный участок со скоростью потока не более 80 км/ч. Потрачено в обоих случаях 26 литров.
Расход в первый путь получился 5,91 л/100 км
Расход во второй путь получился 5,82 л/100 км

Топливный насос Ниссан Альмера Классик служит в автомобиле для доставки горючего из топливного бака в двигатель. На работу этого элемента влияет качество топлива и заполненность бака. Частая езда с почти пустым баком приводит к преждевременному износу бензонасоса. Так как эту часть автомобиля нельзя отнести к дешевым, лучше соблюдать все рекомендации и следить за состоянием топливного насоса.

Где расположен

Бензонасос на Альмере расположен в топливном баке. Доступ к нему можно получить через заднее сиденье. Согласно рекомендациям производителя, топливный насос и фильтр являются неразборной конструкцией и заменяются вместе. Следуют этим рекомендациям далеко не все.

Как определить неисправность

Основными признаками поломки топливного насоса называют:

• Автомобиль плохо заводится, заводится не с первого раза.
• Мотор глохнет при кратковременных остановках.
• Двигатель неровно работает на холостом ходу.
• Автомобиль медленно ускоряется, плохо реагирует на нажатие педали газа.
• Слышен посторонний шум в районе топливного бака.

При появлении перечисленных симптомов лучше сразу произвести ремонт насоса, чтобы избежать дальнейших повреждений.

В некоторых случаях требуется не ремонт, а очистка или замена забившегося топливного фильтра.

Топливный насос Ниссан Альмера N16 (каталожный номер 170405M300) стоит около 20000 рублей. Аналоги на 2006 г и младше в зависимости от производителя обойдутся от 5 до 15 тысяч рублей. Многие владельцы предпочитают оригинально бошевскую деталь, хотя она и не сильно дешевле.

Купить топливный насос Ниссан Альмера N15 б/у можно примерно за 6000 рублей. Новые запчасти стоят примерно столько же, сколько и на Н16. Каталожный номер 783139608.

Купить топливный насос Ниссан Альмера 2,0 (дизель) достаточно проблематично. В основном, магазины привозят такую деталь только на заказ. Больше, чем оригинал, спросом пользуется бензонасос Бош с артикулом 9460610682.

Чистка

Несмотря на заверения производителя, что фильтр топливного насоса на Альмере меняется только вместе с самим бензонасосом, российские владельцы таких автомобилей успешно вскрывают корпус насоса, чистят его и легко подбирают подходящие сетки для замены (смекалка всегда была отличительной чертой нашего народа).

Чтобы подобраться к топливному насосу, необходимо снять нижнюю часть заднего сидения. Перед снятием топливного насоса необходимо вытащить его предохранитель и выработать бензин в системе, чтобы потом не разлить его по салону.

Для замены фильтра, судя по отзывам владельцев, можно приобрести деталь от ВАЗ-2112. По форме она вполне подойдет.

Разборка насоса не должна представлять больших трудностей: в основном всё крепится на защелках.

Чтобы вытащить насос или отсоединить моторчик, не забудьте аккуратно отсоединить разъемы проводов и датчики.

Длительность эксплуатации топливной системы Альмера Классик зависит от качества бензина и пробега. Замена бензинового насоса и фильтра должна производиться в установленные сроки и в правильной последовательности. Какой фильтр и насос использовать для замены, какой порядок действий и периодичность проведения технического обслуживания?

Признаки забитого топливного фильтра

Забитый топливный фильтр негативно влияет на работу двигателя внутреннего сгорания, поэтому требуется вовремя определить время для его замены. Признаками забитого бензинового фильтра:

• Уменьшение тяговой силы двигателя. При этом могут наблюдаться периодические провалы мощности и ее восстановление.
• Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах.
• Неадекватная реакция педали акселератора, особенно при старте автомобиля с места.
• Повышение показателя расхода топлива.
• При включении нейтральной передачи на скорости, двигатель глохнет.
• Отмечается затрудненный подъем в гору, так как не развивается требуемая скорость движения.

При проявлении указанных выше проблем рекомендуется выполнить замену бензинового фильтра Ниссан Альмера Классик.

Как часто менять топливные фильтр и насос на Almera Classic

Согласно заводским рекомендациям по эксплуатации и техническому обслуживанию Альмера Классик отсутствуют конкретная периодичность по замене бензинового фильтра. Его ресурс рассчитан на весь срок службы бензонасоса, который меняется при пробеге от ста до двухсот тысяч километров. Замена топливного фильтра и насоса осуществляется в сборе.

При проведении самостоятельного обслуживания топливной системы, когда фильтрующий элемент сменяется отдельно, производить замену с периодичностью в 45000-60000 км.

Какой топливный фильтр выбрать?

Комплекс подачи топлива в Альмера Классик предусматривает установку цельного модуля, состоящего из бензонасоса и фильтрующего элемента тонкой и грубой очистки. Он устанавливается непосредственно в бензобак.

Замена модуля Альмера Классик может производиться на оригинальную запчасть с артикулом 1704095F0B или одну из аналоговых версий. К ним относятся:

• Kross – KN17-03055;
• Ruei – 2457;
• ASParts – ASP2457.

Замена всего модуля дорога. Из-за этого владельцы Альмера Классик самостоятельно модернизируют конструкцию, что позволяет менять компоненты по отдельности.

В качестве нового бензонасоса можно использовать оригинальный Hyundam (артикул 07040709) или альтернативный вариант бензинового насоса фирмы Bosch от ВАЗ 2110-2112 (арт.No0580453453).

Фильтр тонкой очистки меняется на следующие аналоговые компоненты:

• Hyundai/Kia – 319112D000;
• SCT 2.8 – ST399;
• Japanparts 2.2 – FCH22S.

Для смены фильтра грубой очистки в модернизированном комплексе подачи бензина Альмера Классик можно использовать:

• KR1111F – Krauf;
• 3109025000 – Hyundai/Kia;
• 1118-1139200 – LADA (для моделей ВАЗ 2110-2112).

Подробное описание замены топливного фильтра и бензонасоса

Замена топливного насоса и фильтра Almera Classic должна выполняться в последовательности, которая будет подробно рассмотрена далее. Работы будут осуществляться в три этапа: извлечение, разборка и обратная установка.

Необходимые запчасти и инструменты

Смена бензинового насоса и фильтрующих компонентов производится следующим инструментом:

• газовый ключ
• набор рожковых и накидных ключей
• пассатижи
• крестовая отвёртка и с плоским жалом.

Также необходимо подготовить запчасти:

• фильтр грубой и тонкой очистки
• топливный насос
• прокладка лючка бензобака – 17342-95F0A
• шланги устойчивые к воздействию масла и бензина, а также хомуты для их фиксации
• ветошь
• растворитель
• емкость для приема остатков бензина из системы.

Фильтрующие элементы и бензиновый насос выбираются по ранее представленным артикулам.

Извлекаем топливный модуль

Перед демонтажем топливного модуля Альмера Классик требуется полностью стравить давление бензина в системе машины. Для этого три раза с интервалом в несколько минут повторить следующий порядок действий:

1. Извлечь предохранитель из монтажного блока салона, который отвечает за бензонасос;
2. Запустить двигатель Ниссан Альмера Классик;
3. Ожидать пока двигатель заглохнет.

В дальнейшем потребуется переместиться в салон автомобиля, и выполнить следующие действия:

1. Откинуть нижнюю часть заднего дивана;
2. Очистить крышку люка и пространство вокруг него от грязи и пыли;
3. Демонтировать крышку люка посредством откручивания крепежных элементов;
4. Отсоединить питающий шлейф от бензонасоса;
5. Запустить мотор, дождавшись пока он заглохнет;
6. Подставить ёмкость, ослабить хомут шланга подачи топлива, снять шланг и опустить в ёмкость. Дождаться пока стекут остатки бензина.

Теперь можно приступать непосредственно к демонтажу топливного модуля.

1. При помощи ручек газового ключа выкрутить стопорное кольцо модуля. Необходимо упереть их в специальные пластиковые выступы, приложив усилие по направлению против часовой стрелки;
2. Аккуратно извлечь модуль, чтобы не повредить поплавок датчика уровня топлива

Разбираем

Начинаем разборку топливного модуля Альмера Классик. Рекомендуется придерживаться следующей последовательности действий:

1. Отвёрткой с плоским жалом отжимают три пластиковых фиксатора, для демонтажа нижнего корпуса;
2. Отсоединяется питающий провод от указателя уровня бензина;
3. Удерживая три зажима, извлекается насос и фильтрующие элементы Альмера Классик;
4. Ослабив хомут, отсоединяется датчик давления;
5. Ветошью смоченной в растворителе протереть внутреннюю полость корпуса;
6. Проводится оценка состояния топливного насоса, фильтров грубой и тонкой очистки. Первый расположен в нижней части устройства, извлекается рукой. Второй зафиксирован пластиковыми защёлками, которые следует отжать при помощи отвёртки с плоским жалом;
7. Сравниваем подготовленные запасные части по размерам;
8. С фильтра тонкой очистки извлекаются все уплотняющие резинки.

Установка нового бензонасоса, фильтров и сборка

Процесс обратной сборки системы подачи топлива Альмера Классик начинается с установки уплотняющих прокладок в фильтр тонкой очистки. Затем:

• Монтируется в свое посадочное место бензонасос и фильтрующий элемент тонкой очистки;
• В зависимости от фильтра грубой очистки, могут возникнуть трудности с его монтажом. Они обусловлены наличием двух пластиковых выступов, которые не дают зафиксировать элемент на бензонасосе. Поэтому потребуется сточить их при помощи напильника;

• На датчике давления потребуется распилить подходящий патрубок, отсекая изогнутую часть;
• При установке датчика давления в посадочное место потребуется отломить часть корпуса топливного приемника, которая будет препятствовать установке;
• Шлангом устойчивым к маслу и бензину соединяем части ранее распиленного патрубка давления топлива. При этом необходимо зафиксировать оба конца шланга хомутами. Крепеж датчика осуществляется родным хомутом;
• Устанавливаем на место нижнюю часть топливного модуля, предварительно смазав патрубок подачи топлива. Это позволит без излишнего сопротивления сопоставить трубку с уплотняющими резинками.

Останется установить модуль в свое посадочное место в обратном порядке. При этом не закрывать крышку люка до проверки топливной системы. Для этого запускаем двигатель и если все в порядке, то глушим мотор и прикручиваем крышку на место.

Заключение

Топливный фильтр и насос Альмера Классик требуется менять при проявлении первых признаков засора. Это предотвратит серьезные проблемы в работе мотора. Заводом изготовителем предусмотрена полная замена топливного модуля. Для экономии денег, можно модернизировать схему подключения топливного насоса и фильтрующих элементов, чтобы в менять детали по отдельности.

Источник