Антифриз для ниссан альмеры классик

Антифриз для Nissan Almera Classic B10

Двигатель Тип Цвет Срок эксплуатации Рекомендуемые производители 2006 бензиновый, дизельный G11 3 года MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy 2009 бензиновый, дизельный G12 красный 5 лет Chevron, AWM, G-Energy, Лукойл Ультра, GlasElf 2010 бензиновый, дизельный G12 красный 5 лет Chevron, G-Energy, Freecor 2011 бензиновый, дизельный G12 красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Лукойл Ультра, GlasElf 2012 бензиновый, дизельный G12 красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy 2013 бензиновый, дизельный G12 красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Nissan Almera Classic (B10) 2006 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Гибридный класс антифриза, тип G11 с оттенками зеленого и синего цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 3 года.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Антифриз на Ниссан Альмера Классик

Антифриз – охлаждающая жидкость, предназначенная для поддержания необходимой температуры в двигателе автомобиля. Он действует как смазка и защищает систему охлаждения от коррозии.

Своевременная замена антифриза является частью технического обслуживания автомобиля. Модель Nissan Almera Classic не является исключением и также требует регулярного обслуживания и замены технических жидкостей.

Этапы замены охлаждающей жидкости Ниссан Альмера Классик

Если все делать пошагово, замена старой жидкости на новую не представляет никаких сложностей. Все дренажные отверстия расположены достаточно удобно, добраться до них не составит труда.

Этот автомобиль выпускался под разными брендами, поэтому замена будет одинаковой для:

Автомобиль выпускался с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра, неприхотливым в обслуживании и достаточно надежным. Этот двигатель имеет маркировку QG16DE.

Слив охлаждающей жидкости

Для проведения процедуры слива отработанного антифриза необходимо сделать следующее:

1. Внизу, рядом с патрубком, идущим к радиатору, находится специальный сливной ключ (рис. 1). Откручиваем его, чтобы жидкость начала стекать. При этом защиту мотора снимать не нужно, в ней есть специальное отверстие.
2. Прежде чем полностью открыть кран, подставляем емкость, в которую будет сливаться отработанный антифриз. В сливное отверстие можно заранее вставить шланг, чтобы предотвратить разбрызгивание.
3. Снимаем заглушки с заливной горловины радиатора и расширительного бачка (рис. 2).
4. Когда жидкость стечет из радиатора, желательно снять расширительный бачок, чтобы промыть его. В нем обычно содержится немного жидкости на дне, а также разного рода мусор. Снимается довольно просто, нужно открутить 1 болт, под головкой на 10. После отсоединения шланга, который идет к радиатору, есть пружинный хомут, который снимается руками.
5. Теперь слейте из блока цилиндров. Находим пробку и откручиваем ее (рис. 3). Пробка имеет стопорную резьбу или герметик, поэтому обязательно нанесите его при установке.
6. Также нужно открутить пробку или перепускной клапан, который находится в корпусе термостата (рис. 4).

При замене антифриза на Ниссан Альмера Классик таким образом сливается максимальное количество жидкости. Конечно, какая-то часть остается в патрубках мотора, слить ее нельзя, поэтому необходима промывка.

После процедуры главное не забыть все поставить на свои места, а также закрыть дренажные отверстия.

Промывка системы охлаждения

После слива отработанного антифриза желательно промыть систему. Так как в радиаторе, его магистралях и помпе со временем могут образовываться самые разные отложения. Что со временем не даст антифризу нормально циркулировать по системе охлаждения.

Процедуру внутренней очистки системы охлаждения рекомендуется выполнять при каждой замене антифриза. Для этого можно использовать дистиллированную воду или специальные средства. Но в большинстве случаев, если замены производятся по регламенту, достаточно дистиллированной воды.

Для промывки системы охлаждения нужно залить в радиатор и расширительный бачок дистиллированную воду. Затем запустите двигатель Альмера Классик В10, дайте ему поработать несколько минут, пока он не прогреется. Открылся термостат и жидкость пошла по большому кругу. Затем сливаем, повторяя процедуру промывки несколько раз, пока цвет воды при сливе не станет прозрачным.

Стоит понимать, что слитая жидкость будет очень горячей, поэтому нужно дождаться, пока двигатель остынет. В противном случае можно травмировать себя в виде термических ожогов.

Заливка без воздушных пробок

Проверяем закрытие всех сливных отверстий, перепускной клапан на термостате оставляем открытым:

1. залейте антифриз в расширительный бачок до отметки МАХ;
2. начинаем потихоньку заливать новую жидкость в заливную горловину радиатора;
3. как только антифриз потечет через оставшееся открытым для вентиляции отверстие, расположенное на термостате, закройте его (рис. 5);
4. заполните радиатор полностью, почти до верха заливной горловины.

Таким образом, своими руками обеспечиваем правильное заполнение системы, чтобы не образовывались воздушные карманы.

Теперь можно запускать двигатель, прогревать его до рабочей температуры, периодически увеличивать обороты, слегка нагружать. Трубы, идущие к радиатору после отопления, должны быть горячими, печка, включенная на обогрев, должна гонять горячий воздух. Все это свидетельствует об отсутствии воздушных заторов.

Однако если что-то пошло не так и в системе остался воздух, можно воспользоваться следующей хитростью. Вставьте канцелярскую скрепку под перепускной клапан, расположенный на крышке радиатора, оставив его открытым.

После этого заводим машину, ждем, пока она прогреется и немного разгоняется, или делаем небольшой круг, набирая скорость. Поэтому подушка безопасности выйдет сама, главное не забыть про клипсу. Ну и конечно еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

При соблюдении правил, описанных в инструкции по эксплуатации, первую замену следует проводить не позднее 90 тыс км пробега или 6 лет эксплуатации. Все последующие замены необходимо проводить каждые 60 000 км пробега и, следовательно, каждые 3 года.

Для замены производитель рекомендует использовать оригинальную жидкость Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Также можно использовать антифриз Coolstream JPN, который, кстати, используется в качестве первой заливки на заводе Renault-Nissan, расположенном в России.

Многие владельцы в качестве аналога выбирают RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate, он также имеет допуски Nassan. Это концентрат, поэтому его хорошо использовать, если во время смены использовалась стирка. Так как в системе остается некоторое количество дистиллированной воды и концентрат можно разбавлять с учетом этого.

Некоторые владельцы заливают обычный антифриз G11 и G12, по их отзывам все работает нормально, но рекомендации от Ниссана у них нет. Поэтому в будущем могут возникнуть некоторые проблемы.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Модель	Мощность двигателя	Сколько литров антифриза в системе	Оригинальная жидкость/аналоги
Ниссан Альмера Классик	бензин 1.6	6.7	Премикс хладагента Nissan L248
Самсунг СМ3	Coolstream Япония
Рено шкала	RAVENOL HJC Hybrid Японский концентрат охлаждающей жидкости

Протечки и проблемы

Двигатель Nissan Almera Classic прост и надежен, поэтому любые утечки будут индивидуальными. Места, из которых чаще всего выходит антифриз, следует искать в стыках деталей или в негерметичном патрубке.

И конечно со временем из строя выходит помпа, термостат, а также датчик температуры охлаждающей жидкости. Но это можно списать скорее не на поломки, а на выработку ресурса.

Источник